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于車(chē)輛已達(dá)到報(bào)廢期，車(chē)管部門(mén)依法不予辦理過(guò)戶(hù)手續(xù)，保險(xiǎn)公司也不對(duì)其進(jìn)行保險(xiǎn)。而報(bào)廢車(chē)輛機(jī)械性能下降極易誘發(fā)道路交通安全事故，一旦發(fā)生交通事故，報(bào)廢車(chē)輛車(chē)主不但要獨(dú)自承擔(dān)一定的賠償責(zé)任，而且還要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。若交通事故當(dāng)事人不是原報(bào)廢車(chē)輛車(chē)主，新車(chē)主在不愿意承擔(dān)賠償責(zé)任時(shí)，原車(chē)主還是要承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，新的社會(huì)矛盾糾紛脫穎而出。

而直到目前，國(guó)家法律對(duì)責(zé)任尚無(wú)明確規(guī)定，高院先后兩個(gè)解釋僅從審判實(shí)務(wù)角度進(jìn)行規(guī)范，但又過(guò)寬泛，而且相互不統(tǒng)一，因此才會(huì)有各省(市)區(qū)各不相同的規(guī)定，也才有各地同一事實(shí)的案件各不相同的判例。在這種情況下，被單位承擔(dān)各不相同的責(zé)任似有不公之嫌，也不利于經(jīng)營(yíng)模式的健康和完善。

輪胎的磨損情況：輪胎磨損可以說(shuō)是除了里程表外，汽車(chē)行駛路程長(zhǎng)短直觀的表現(xiàn)。一些老司機(jī)在購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)時(shí)，首先會(huì)看輪胎，而且不會(huì)只看一只。假如發(fā)現(xiàn)輪胎花紋扁平，邊緣已全無(wú)棱角，說(shuō)明這輛車(chē)已經(jīng)跑了不少路程。此外，輪胎的平均使用公里數(shù)大概在5萬(wàn)公里左右。如果出現(xiàn)4個(gè)輪胎新舊不一的情況，那么很可能是發(fā)生事故等因素所致，而更換某個(gè)輪胎。不過(guò)這種辦法只適用于一些年份較短的二手車(chē)，車(chē)齡較長(zhǎng)的車(chē)，就很難以輪胎更換的周期去判斷車(chē)輛的實(shí)際里程了。