東莞市中堂富威建材店-建筑工地電動(dòng)搬磚叉車(chē)；

一般電動(dòng)叉車(chē)主要采用機(jī)械停車(chē)制動(dòng)和液壓行車(chē)制動(dòng)。停車(chē)采用手制動(dòng)，行車(chē)采用腳制動(dòng)。

隨著SCR和MOS管的使用，電池叉車(chē)的制動(dòng)能量可以再生。能量再生過(guò)程是電子制動(dòng)過(guò)程，電子制動(dòng)產(chǎn)生在以下三種情況下:

(1)松開(kāi)控制踏板時(shí)。(2)踏下反向踏板時(shí)。(3)踏下液壓制動(dòng)踏板的一級(jí)。

對(duì)于一些電動(dòng)叉車(chē)來(lái)說(shuō)，次或輕輕踩下制動(dòng)器時(shí)，牽引電機(jī)會(huì)變成發(fā)電機(jī)，將電能送回電池，而不是浪費(fèi)普通叉車(chē)制動(dòng)時(shí)的能量。只有進(jìn)一步制動(dòng)，液壓制動(dòng)才能真正發(fā)揮作用。這種制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是延長(zhǎng)了每次充電后的工作時(shí)間，減少了制動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)元件的磨損，減少了維護(hù)的停機(jī)時(shí)間，從而降低了使用成本。

電氣控制是顯示電動(dòng)叉車(chē)技術(shù)水平的重要因素。因此，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電池叉車(chē)的電氣控制越來(lái)越完善。

電機(jī)控制器的發(fā)展主要經(jīng)歷以下階段:

(1)電池直接啟動(dòng)，僅依靠復(fù)雜的調(diào)整或電池放電控制。

(2)電阻啟動(dòng)?？刂颇芰繐p失大，只能有限分解速度。

(3)晶閘管控制器(又稱(chēng)可控硅控制器)控制。晶體管控制大大提高了可靠性。

(4)雙極晶體管控制。與晶閘管相比，使用更簡(jiǎn)單，但電路的可靠性要求更高。

(5)MOS場(chǎng)效應(yīng)管(即金屬-氧化物-半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)管)的控制。

近幾年來(lái)，型叉車(chē)問(wèn)世，采用全液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。減少傳動(dòng)元件，保證可靠性。

行駛系統(tǒng)是保證叉車(chē)滾動(dòng)運(yùn)行并支撐整個(gè)叉車(chē)的裝置，由支架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架裝置組成；叉車(chē)的前橋是驅(qū)動(dòng)橋，旨在增加有載運(yùn)輸時(shí)前橋的軸荷，提高驅(qū)動(dòng)輪上的附著質(zhì)量，增加地面附著力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力得到充分發(fā)揮。后橋是轉(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向裝置位于駕駛員前方，變速桿等操縱桿位于駕駛員座位右側(cè)。

叉車(chē)各部分的組成。

1.動(dòng)力部分。內(nèi)燃叉車(chē)的動(dòng)力部分多為以往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。它由柴、機(jī)油機(jī)和液態(tài)機(jī)組成。

電動(dòng)叉車(chē)的動(dòng)力裝置由電池和DC串聯(lián)電機(jī)組成。近年來(lái)，又出現(xiàn)了一種新型叉車(chē)，它們的動(dòng)力是雙燃料或雙動(dòng)力。

傳動(dòng)系統(tǒng)是接受動(dòng)力并將動(dòng)力傳遞給行駛系統(tǒng)的裝置。

一般有機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)和液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)。

前者由摩擦離合器、齒輪變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和安裝在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主傳動(dòng)裝置和差速器組成；

后者用液力變距器代替摩擦離合器，其余部分與前者相同。

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轉(zhuǎn)向裝置位于駕駛員前方，變速桿等操縱桿位于駕駛員座位右側(cè)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用于使叉車(chē)按照駕駛員的意愿行走。根據(jù)轉(zhuǎn)向所需能源的不同，叉車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。前者以駕駛員體能為轉(zhuǎn)向能源，由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)三部分組成；后者是以駕駛員體能和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向裝置。一般情況下，叉車(chē)轉(zhuǎn)向所需的能量只有一小部分由駕駛員提供，大部分由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)向加力裝置提供。

但是，當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，駕駛員應(yīng)能夠獨(dú)立承擔(dān)汽車(chē)轉(zhuǎn)向任務(wù)。叉車(chē)運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)向行走多變。為了減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，內(nèi)燃叉車(chē)經(jīng)常使用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。常用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置有三種:整體動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、半整體動(dòng)力轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力器。制動(dòng)系統(tǒng)是減速或停止叉車(chē)的系統(tǒng)。它由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。

根據(jù)制動(dòng)能源，制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)。前者以駕駛員體能為制動(dòng)能源；中國(guó)人完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)換的氣壓或液壓勢(shì)能作為制動(dòng)能源；后者是前者和中者的組合。在平衡重型叉車(chē)上，叉車(chē)后部設(shè)有平衡重，以平衡叉車(chē)前部貨物的質(zhì)量。叉車(chē)的動(dòng)力裝置(內(nèi)燃機(jī))或電池一般安裝在叉車(chē)后部，起到部分平衡作用。

相比于內(nèi)燃叉車(chē)，電動(dòng)式汽車(chē)的低噪聲，無(wú)廢氣排放的優(yōu)點(diǎn)也已獲得眾多客戶(hù)的認(rèn)同。此外，采用電動(dòng)叉車(chē)也有一些技術(shù)性層面的緣故。電子器件控制系統(tǒng)的迅速展促使電動(dòng)叉車(chē)實(shí)際操作越來(lái)越更加舒服，應(yīng)用領(lǐng)域越廣，處理貨運(yùn)物流的方法愈來(lái)愈多。這種層面看來(lái)，電動(dòng)叉車(chē)的市場(chǎng)前景確實(shí)會(huì)增速會(huì)變的越來(lái)越快，電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)占有率也會(huì)越來(lái)越大的。

電動(dòng)叉車(chē)選用電推動(dòng)，與內(nèi)燃叉車(chē)對(duì)比，具備、易實(shí)際操作、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)勢(shì)。伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和環(huán)境保護(hù)、環(huán)保節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的提升 ，電動(dòng)叉車(chē)飛速發(fā)展。銷(xiāo)售市場(chǎng)銷(xiāo)售量逐漸升高。尤其是在海港、倉(cāng)儲(chǔ)物流及、食品類(lèi)、紡織工業(yè)等領(lǐng)域，電動(dòng)叉車(chē)正逐漸取代內(nèi)燃叉車(chē)。購(gòu)買(mǎi)關(guān)鍵點(diǎn)電動(dòng)叉車(chē)，說(shuō)白了電力工程推動(dòng)，主要是蓄電池提供驅(qū)動(dòng)力，那麼大家購(gòu)買(mǎi)時(shí)不僅考慮到電動(dòng)叉車(chē)的外型性能外、叉車(chē)內(nèi)部的一些零配件也是咱們的考量范疇。

下邊，教各位怎樣購(gòu)買(mǎi)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的電動(dòng)叉車(chē)。

1.較為價(jià)格，生產(chǎn)商的挑選，電動(dòng)叉車(chē)十分高

2.看使用時(shí)間的表明，由于一些商戶(hù)會(huì)在標(biāo)識(shí)上注明可以用多長(zhǎng)時(shí)間多長(zhǎng)時(shí)間，實(shí)際上指的沒(méi)有持續(xù)工作中，那麼這種還要我們自己估量電對(duì)動(dòng)叉車(chē)的的上班時(shí)間，如何選擇，才能夠化。