在近幾年電動(dòng)觀光車(chē)獲得了疾速的開(kāi)展，漸漸滲透了各個(gè)場(chǎng)所，其中一些景區(qū)、景點(diǎn)、樓盤(pán)成為了消費(fèi)電動(dòng)觀光車(chē)的主力軍，在大家熱衷選購(gòu)電動(dòng)觀光車(chē)的時(shí)候，有必要就電動(dòng)觀光車(chē)的優(yōu)點(diǎn)與缺陷為大家剖析下，從而希望大家能更公正更片面的去看法電動(dòng)觀光車(chē)。

一、電動(dòng)觀光車(chē)優(yōu)點(diǎn)

1、采用蓄電池供電驅(qū)動(dòng)方式，本身不排放污染大氣的有害氣體，屬于零排放零污染的新型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

2、外觀新穎、線(xiàn)條華美，契合現(xiàn)代人的審美觀。

3、運(yùn)行顛簸，速度為24KM/H，可在大水平上保證乘座者的人身安全。

4、制動(dòng)器、前橋、后橋部件均采用國(guó)外品牌，有低噪音，免保護(hù)，故障率低的特點(diǎn)。

5、運(yùn)行本錢(qián)低，相比同比燃油型觀光車(chē)可增加不少的動(dòng)力開(kāi)支。

6、車(chē)身保養(yǎng)較復(fù)雜，不需停止復(fù)雜的發(fā)起機(jī)保養(yǎng)任務(wù)。

二、電動(dòng)觀光車(chē)缺陷

1、受到電機(jī)等部件因素影響電動(dòng)觀光車(chē)爬坡才能相對(duì)燃油型觀光車(chē)來(lái)說(shuō)較弱。

2、續(xù)行路程相對(duì)燃油型觀光車(chē)較短，相對(duì)來(lái)說(shuō)是電動(dòng)觀光車(chē)來(lái)致命的一個(gè)缺陷。

對(duì)于電動(dòng)觀光車(chē)這么一種市場(chǎng)新興產(chǎn)物來(lái)說(shuō)，即有它自己本身諸如：節(jié)能環(huán)保、零排放、造型新穎美觀的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)續(xù)駛里程短、行駛速度慢又是它的缺點(diǎn)，同時(shí)也是這一缺點(diǎn)，使其目前在市場(chǎng)上無(wú)法得到充分廣泛的推廣利用?？陀^來(lái)看由于我國(guó)在電動(dòng)觀光車(chē)行業(yè)起步較晚，相關(guān)科研技術(shù)力量較為薄弱，在一些新技術(shù)、新能源的應(yīng)用上還不靈活，所以就目前國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)觀光車(chē)來(lái)說(shuō)行駛速度都相對(duì)較慢的，而造就電動(dòng)觀光車(chē)行駛速度較慢、續(xù)駛里程短的主要原因就是因?yàn)槭褂玫男铍姵剡€多為鉛酸電池。鉛酸電池由于自身體積較重，而且比量能小、循環(huán)壽命短，所以直接性引起了電動(dòng)觀光車(chē)行駛速度慢與續(xù)駛里程短的原因。雖然目前市場(chǎng)中已經(jīng)有部分廠家在推廣鋰電池型電動(dòng)觀光車(chē)，但是由于其價(jià)格相對(duì)鉛酸電池型觀光車(chē)增加了50%左右，所以它又不能體現(xiàn)出電動(dòng)觀光車(chē)原本的價(jià)格低的特點(diǎn)，讓很多電動(dòng)觀光車(chē)生產(chǎn)廠家不知所措。(7)雙胎并裝時(shí)，應(yīng)注意將兩輪通風(fēng)洞對(duì)準(zhǔn)，兩氣門(mén)嘴應(yīng)互隔180o，并與制動(dòng)鼓上的蹄鼓間隙檢視孔呈90o角。

同時(shí)引起電動(dòng)觀光車(chē)行駛速度慢的原因還有本身電線(xiàn)路排放不規(guī)則、科學(xué)、及相關(guān)變頻器、變速器等核心部件的應(yīng)用的不靈活，以及自身體積較重等問(wèn)題，而解決這一問(wèn)題更多時(shí)候需有廠家進(jìn)行進(jìn)一步的研究與改進(jìn)。要以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，多層次發(fā)展，從低端切入符合當(dāng)前中國(guó)的國(guó)情，讓更多用戶(hù)及消費(fèi)者使用到價(jià)格更為公道、操作更為便利、行駛速度更快的電動(dòng)觀光車(chē)產(chǎn)品。所以當(dāng)電動(dòng)觀光車(chē)控制器損壞的時(shí)候，整個(gè)電動(dòng)觀光車(chē)也就無(wú)法正常使用了，下面就和大家一起來(lái)分享下那些因素容易導(dǎo)致電動(dòng)觀光車(chē)控制器失效。

相關(guān)部門(mén)還需加大相關(guān)扶持力度，讓更多的科研人員及生產(chǎn)企業(yè)加入到電動(dòng)觀光車(chē)這個(gè)行業(yè)，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)多層次健康發(fā)展，讓國(guó)產(chǎn)電動(dòng)觀光車(chē)、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)、電動(dòng)巡邏車(chē)、電動(dòng)高爾夫球車(chē)等電動(dòng)特種車(chē)邁向一個(gè)新的領(lǐng)域 山東君尚環(huán)?？萍加邢薰就度氪罅抠Y金技術(shù)對(duì)電池方面進(jìn)行研發(fā)，終研發(fā)成功出EG6***系列，大大增加了電動(dòng)觀光車(chē)的行駛速度和電池長(zhǎng)久使用壽命?？摧喬ナ欠癜埠?，只有充足的電量，電動(dòng)觀光車(chē)的輪胎氣體飽和，那么我們才可以放心的駕駛與旅行。

環(huán)保產(chǎn)業(yè)的大機(jī)遇

隨著環(huán)境治理力度的加大，國(guó)度提出在2015年使環(huán)保產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)，環(huán)保產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的位置已經(jīng)提升，環(huán)保產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)包括財(cái)稅政策、資本市場(chǎng)準(zhǔn)入政策在內(nèi)的行業(yè)政策利好，吸引更多的資本和投資進(jìn)入環(huán)境保護(hù)范疇。

環(huán)保部副部長(zhǎng)吳曉青在“兩會(huì)”時(shí)期承受記者采訪時(shí)表示，環(huán)保部去年底完成了對(duì)中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的調(diào)查，是繼2004年之后做的第四次中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的調(diào)查。調(diào)查顯示，到2012年，中國(guó)的環(huán)保產(chǎn)業(yè)從業(yè)單位是23萬(wàn)家，從業(yè)人員超越了319萬(wàn)。反映中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)開(kāi)展?fàn)顩r的三個(gè)主要指標(biāo)：環(huán)境產(chǎn)品年均增加超越30%，環(huán)境效勞業(yè)年均增加超越28%，資源回收應(yīng)用年均增長(zhǎng)超越14%。綜合起來(lái)，中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)從2004年到現(xiàn)在，年均增長(zhǎng)超越了20%。在檢查了電動(dòng)觀光車(chē)的好壞后下面有我們還需要去權(quán)衡一下電動(dòng)觀光車(chē)的控制器及前懸/后懸、減震系統(tǒng)、車(chē)身構(gòu)造等，因?yàn)榭刂破魇悄鼙ＷC您所使用的電動(dòng)車(chē)是否能正常的運(yùn)行，而前懸后懸減震系統(tǒng)也直接影響了您的電動(dòng)觀光車(chē)運(yùn)行使用中是否顛簸。

中國(guó)的環(huán)保產(chǎn)業(yè)之所以能有如此突飛猛進(jìn)的開(kāi)展，主要得益于近年來(lái)國(guó)度節(jié)能環(huán)保政策和措施的制定與落實(shí)。

目前，我國(guó)的工業(yè)化和城鎮(zhèn)化開(kāi)展處于逐漸深化的階段，但隨之而來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題也日益突出，已經(jīng)嚴(yán)重制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可繼續(xù)開(kāi)展。為此，十八大報(bào)告專(zhuān)章闡述生態(tài)文明，提出“推進(jìn)綠色開(kāi)展、循環(huán)開(kāi)展、低碳開(kāi)展”和“建立美麗中國(guó)”。同時(shí)指出，必須把生態(tài)文明建立放在突出位置，融入經(jīng)濟(jì)建立、政治建立、文化建立、社會(huì)建立各方面和全進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)中華民族永續(xù)開(kāi)展。在此理念的指導(dǎo)下，出臺(tái)了一系列的行動(dòng)綱領(lǐng)。普通型景區(qū)觀光車(chē)通常設(shè)計(jì)為多排條凳，可同時(shí)搭載多人，適合家庭出行或?qū)κ孢m度要求一般的游客。

在大氣污染防治方面，“十二五”是我國(guó)片面建成小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化將持續(xù)疾速開(kāi)展，汽車(chē)保有量和煤炭消費(fèi)總量繼續(xù)增長(zhǎng)，大氣環(huán)境將面臨的壓力。國(guó)度采取嚴(yán)格的大氣環(huán)境管理措施，將嚴(yán)格控制大氣污染物新增量，倒逼產(chǎn)業(yè)構(gòu)造升級(jí)和企業(yè)技術(shù)提高，從而推動(dòng)大氣環(huán)境質(zhì)量不斷改善。作為電動(dòng)觀光車(chē)那么的主要?jiǎng)恿υ磥?lái)自于車(chē)載電瓶，所以車(chē)載電瓶的好壞也直接影響了電動(dòng)觀光車(chē)的好壞，所以我們應(yīng)該重點(diǎn)檢查電池的好壞，我們要重點(diǎn)檢查清楚電池標(biāo)志是否完全。

脫硫、脫硝、除塵構(gòu)成中國(guó)大氣污染治理產(chǎn)業(yè)三大重要板塊，其中脫硝產(chǎn)業(yè)規(guī)大，預(yù)計(jì)市場(chǎng)總規(guī)模近800億元。脫硝市場(chǎng)依然主要集中在火電行業(yè)，未來(lái)2～3年仍是高速開(kāi)展期，預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模近千億元。除塵方面則是新建、改造并重，電力、鋼鐵是重點(diǎn)，2014年新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前夕將迎來(lái)開(kāi)展新潮，預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模近600億元。充換電設(shè)施本錢(qián)大、效率低，現(xiàn)在充、換電站每補(bǔ)充1度電直接電費(fèi)約0。

在污水處置方面，預(yù)計(jì)到2020年城市污水處置率將不低于90%，我國(guó)污水處置業(yè)務(wù)市場(chǎng)空間寬廣?！笆濉睍r(shí)期，污水處置市場(chǎng)重點(diǎn)仍在城市，將逐步移向縣鎮(zhèn)，中部地域相關(guān)市場(chǎng)將全部處于生臨時(shí)。針對(duì)管網(wǎng)建立滯后、維護(hù)才能差、監(jiān)測(cè)不足的現(xiàn)狀，相關(guān)投資力度將加大。預(yù)計(jì)“十二五”時(shí)期投資2443億元，占污水和再生應(yīng)用設(shè)施總投資的59%。并且從現(xiàn)在的社會(huì)條件上來(lái)看，它不僅能滿(mǎn)足消費(fèi)者所需，還能給與社會(huì)和我們所生活的這個(gè)空間不一樣的意義。

同時(shí)，提出要推動(dòng)采購(gòu)公共效勞，也是環(huán)境產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的里程碑。只有環(huán)境效勞的范圍拓寬，環(huán)保產(chǎn)業(yè)才有能夠成為支柱產(chǎn)業(yè)，才會(huì)真正有利于環(huán)保產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展。將公共效勞的市場(chǎng)讓給社會(huì)是環(huán)保產(chǎn)業(yè)向綜合效勞轉(zhuǎn)型的標(biāo)志。今后一系列支持更寬的公共效勞的政策可以落地，包括稅收、政策、企業(yè)上市更多公共效勞公司可以脫穎而出，帶動(dòng)下游的開(kāi)展，終帶動(dòng)行業(yè)成為支柱。雖然目前市場(chǎng)中已經(jīng)有部分廠家在推廣鋰電池型電動(dòng)觀光車(chē)，但是由于其價(jià)格相對(duì)鉛酸電池型觀光車(chē)增加了50%左右，所以它又不能體現(xiàn)出電動(dòng)觀光車(chē)原本的價(jià)格低的特點(diǎn)，讓很多電動(dòng)觀光車(chē)生產(chǎn)廠家不知所措。

一些以為中國(guó)的環(huán)境拐點(diǎn)尚未降臨，未來(lái)各級(jí)對(duì)環(huán)境質(zhì)量會(huì)更減輕視，這意味著環(huán)保產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展將處于高速生臨時(shí)。而環(huán)境拐點(diǎn)的到交往往伴隨著環(huán)保投資的頂峰期，是環(huán)保相關(guān)建立、設(shè)備和工程施工市場(chǎng)旺盛的階段。

電動(dòng)觀光車(chē)的充電器少數(shù)時(shí)候都是由廠家配送的，所以我們更多時(shí)候只需要關(guān)心如何使用，而不需要去關(guān)心如何選購(gòu)，但是有時(shí)候在一些不可抗力的因素下我們就必須理解下。所以在此就為大家介紹下充電器的選用。

1、正確的充電形式：多采用鉛酸電池，所以它的充電器應(yīng)具有恒流、恒壓和浮充三個(gè)充電階段，恒流階段進(jìn)入疾速充電狀態(tài)，恒壓階段進(jìn)入補(bǔ)充充電階段，保證蓄電池不致折氣和熱失控，浮充階段表明蓄電池充溢，被充蓄電池的自放電需要。

2、適宜的充電參數(shù)：多階段充電器的設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于參數(shù)的選擇。負(fù)責(zé)任的充電器廠家應(yīng)該仔細(xì)看待蓄電池廠家所提供的充電參數(shù)，并需要對(duì)失效蓄電池停止大樣本剖析研究，從而選擇參數(shù)。

3、充電效率：開(kāi)關(guān)電源三段式充電用具有體積小、重量輕和的分明優(yōu)點(diǎn)。有雙重意義，一是蓄電池同樣充溢電所需要的電能少，二是充電器的熱損耗少，自身熱也小，系統(tǒng)更穩(wěn)定牢靠，這關(guān)于緊湊型設(shè)計(jì)的電動(dòng)充電器十分重要。

4、穩(wěn)定牢靠：選用質(zhì)量有穩(wěn)定牢靠的充電器，如48V以上的充電器必須選擇智能型帶風(fēng)機(jī)的充電器。嚴(yán)禁用以下劣質(zhì)充電器：一是簡(jiǎn)化電路設(shè)計(jì)，降低綜合技術(shù)指示，二是選用低質(zhì)、低價(jià)的元器件以次充好，如以晶體管取代低耗的場(chǎng)效應(yīng)管，以拆機(jī)品替代芯片等。