機制砂迎來需求與政策的雙重助力天然制砂設(shè)備系列天然制砂設(shè)備系列

在天然砂越來越稀缺與高昂的宏觀格局下，機制砂作為天然砂的替代品得到迅速發(fā)展，有效填補了天然砂市場缺口，目前湖南省已經(jīng)出臺多項政策鼓勵建設(shè)機制砂項目。二種干法制砂裝置，可用于混凝體攪拌站、干粉砂漿攪拌站、砂石料場、石英砂破碎等行業(yè)配套工程，為市政、高層建筑、高速公路、高速鐵路、水利工程大壩建設(shè)、混凝土攪拌站提供優(yōu)質(zhì)精品砂。有些地區(qū)還將工業(yè)廢渣、建筑垃圾和廢石綜合利用于制砂，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，使得機制砂行業(yè)成為傳統(tǒng)而又新興的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域。

傳統(tǒng)機制砂生產(chǎn)存在的問題：傳統(tǒng)的機制砂生產(chǎn)線采用的是濕法制砂，通過水洗除粉工藝控制石粉含量。玄武巖制砂機采用高烙高鐵的耐磨材料，使用周期長，能滿足公路、鐵路、橋梁、隧道等工程項目的用料要求，是高速公路，高速鐵路等領(lǐng)域建設(shè)砂石骨料混凝土攪拌的理想設(shè)備。機制砂在水洗的過程中，在去除泥土、雜質(zhì)和0.075mm以下石粉的同時，也會洗掉部分0.6mm以下的細顆粒部分。一方面造成機制砂顆粒級配不良，細度模數(shù)變大，導(dǎo)致混凝土強度降低;另一方面又減低了成品率，浪費了資源，更容易導(dǎo)致水污染，影響清潔生產(chǎn)。

機制砂生產(chǎn)線成為砂石料市場的發(fā)展主流

在天然砂石日趨枯竭的背景下，機制砂憑借著質(zhì)量穩(wěn)定，級配合理，自然條件影響小等成為了砂石料市場的發(fā)展主流。評判機制砂生產(chǎn)線性能的三大關(guān)鍵指標(biāo)入料量、入料粒徑以及單位能耗。包括顎式破碎機，反擊式破碎機，制砂機三臺主設(shè)備完成的生產(chǎn)線設(shè)備是根據(jù)用戶具體工況而配置，其中反擊破所具備的眾多優(yōu)勢成為了此條生產(chǎn)線的“亮點”所在。

反擊式破碎機與其他設(shè)備的區(qū)別就在于它是一種選擇性破碎。在沖擊作用下，被破碎物料沿著其脆弱層面進行碎裂，這種選擇性破碎法，使出料粒度均勻，出料呈立方體形狀，細粉料和粉塵含量低。

在需要立方體顆粒的場合比如高等工程項目建設(shè)中，反擊破的配置必不可少。機制砂生產(chǎn)線特征與應(yīng)用機制砂生產(chǎn)線自動化程度高，運行成本低，破碎率高，節(jié)能，產(chǎn)量大，污染少，維修簡便，生產(chǎn)出的機制砂符合國家建筑砂標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品粒度均勻，粒形好，級配合理。且反擊式破碎機不僅適用于軟的物料也適用于硬度非常大的物料，并且可以有效處理含濕量較大的物料，所以在處理物料含水量過大時，能夠避免破碎濕物料時堵塞蓖條的現(xiàn)象，適合我國一些砂石含水量大的區(qū)域。

機制砂生產(chǎn)線為軌道交通添磚瓦

到2013年底，全國有軌道交通的城市19個，預(yù)計到2020年有軌道交通的城市將達到 50 個。據(jù)發(fā)改委統(tǒng)計，目前獲批軌道交通建設(shè)規(guī)劃的城市已達36個，2014年城市軌道交通投資將達到2200億元，比去年增加400億元。

目前，我國地鐵造價為每公里5-8億元左右，輕軌為每公里2-3億元左右。對于老企業(yè)，要采用新技術(shù)、新工藝和先進的經(jīng)濟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行改造，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)率和環(huán)保指標(biāo)，依靠科技進步提升競爭力。根據(jù)國家公路網(wǎng)規(guī)劃，國家干線公路網(wǎng)絡(luò)到2030年會實現(xiàn)首都輻射省會，省際多路聯(lián)通，地市高速通達，縣縣國道覆蓋1000公里以內(nèi)的省會、縣可以當(dāng)天到達，東中部地區(qū)省會到地市可以當(dāng)天往返，西部地區(qū)省會到地市可以當(dāng)天到達，區(qū)域中心城市重要的經(jīng)濟區(qū)，城市群內(nèi)外的交通，沿邊沿海的公路也會貫通。