擺線馬達(dá)結(jié)構(gòu)的工作原理

擺線馬達(dá)結(jié)構(gòu)原理:是利用液壓油來傳遞壓力的設(shè)備。液壓油在密閉的容器中傳遞壓力時(shí)是遵循帕斯卡定律液壓機(jī)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、輔助機(jī)構(gòu)和工作介質(zhì)組成。動(dòng)力機(jī)構(gòu)通常采用油泵作為動(dòng)力機(jī)構(gòu)，一般為容積式油泵。為了滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度的要求，選用一個(gè)油泵或多個(gè)油泵。低壓（油壓小于2.5MP）用 輪泵；中壓（油壓小于6.3MP）用葉片泵高壓（油壓小于32.0MP）用柱塞泵。

液壓機(jī)和擺線馬達(dá)結(jié)構(gòu)都是液壓系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)換裝置，不同的是液壓泵把驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成油液的壓力能，是液壓系統(tǒng)中的動(dòng)力裝置，液壓系統(tǒng)中常用的液壓泵和馬達(dá)液壓機(jī)都是容積式的，其工作原理都是利用密封容積的變化進(jìn)行吸油和壓油的。從工作原理上來說，大部分液壓泵和擺線馬達(dá)結(jié)構(gòu)是互逆的，即輸入壓力油，液壓泵就變成擺線馬達(dá)結(jié)構(gòu)，就可輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，但在結(jié)構(gòu)上，液壓泵和液壓馬達(dá)還是有些差異的.液壓機(jī)的維修:過盈配合的零件拆裝采用錘敲、棍橇勞動(dòng)強(qiáng)度大效率低且不安全，還容易打壞零件，以及用加熱法操作困難、增加維修成本的缺點(diǎn)提供的，是在支架的頂部，安裝有活塞桿豎直向下的液壓油缸，活塞桿的下端安裝有壓頭；支架上在活塞桿的下部，水平固定有工作臺(tái)；液壓馬達(dá)與油泵連接的輸油管通過換向閥與液壓油缸連接。用液壓油缸的壓力裝卸零件，沒有猛烈的錘擊棍橇，不損壞零件，也不用加熱耗能，安全可靠節(jié)能，安裝精度高.

擺線馬達(dá)結(jié)構(gòu)是把油液的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行裝置，可見他是液壓系統(tǒng)中的核心裝置。

擺線馬達(dá)結(jié)構(gòu)

擺線馬達(dá)結(jié)構(gòu)選型原則

(1)應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要的大使用壓力、輸出扭矩、高轉(zhuǎn)速對(duì)照馬達(dá)的技術(shù)參數(shù)表選擇相應(yīng)的馬達(dá)型號(hào)。

(2)所選擺線馬達(dá)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)速、排量應(yīng)與所選的液壓泵的可供流量相匹配。

(3)使用中應(yīng)滿足下列要求：

所選擺線馬達(dá)結(jié)構(gòu)額定有效輸出扭矩大于需要的輸出扭矩；

所選馬達(dá)額定壓力大于大使用工作壓力，長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)壓力應(yīng)比額定壓力減低25%，瞬時(shí)高使用壓力不得高于公稱高壓力。

所選擺線馬達(dá)結(jié)構(gòu)額定轉(zhuǎn)速大于使用工作轉(zhuǎn)速，使用工作轉(zhuǎn)速大于所選馬達(dá)低轉(zhuǎn)速，不允許在高轉(zhuǎn)速下連續(xù)運(yùn)行大于10min。

對(duì)傳動(dòng)功率較小、轉(zhuǎn)速低的工況，此時(shí)影響傳動(dòng)總效率的主要因素是容積效率，低的工作壓力有利提高容積效率。

對(duì)于擺線馬達(dá)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)功率大、轉(zhuǎn)速要求高的工況，此時(shí)影響傳動(dòng)總效率的主要因素是機(jī)械效率，高的工作壓力，小的排量有利提高機(jī)械效率。

有低速穩(wěn)定性要求的工況，宜選排量大些的馬達(dá)，因?yàn)榕帕吭酱?、工作壓力越低、低速穩(wěn)定性越好。當(dāng)受外形尺寸限制時(shí)，可選小排量馬達(dá)配減速器。

擺線馬達(dá)結(jié)構(gòu)減速器特征

擺線馬達(dá)結(jié)構(gòu)減速機(jī)特點(diǎn) 

a.用以固定不動(dòng)全部齒輪傳動(dòng)的上述的液壓馬達(dá)的殼體兼用于上述的二級(jí)降速行星齒輪的大行星架；上述的液壓馬達(dá)的殼體右端配備一旋轉(zhuǎn)的二級(jí)行星減速器殼體，上述的液壓馬達(dá)的殼體左端固定不動(dòng)聯(lián)接一前蓋； 

b.上述的擺線馬達(dá)結(jié)構(gòu)是徑向液壓馬達(dá)，上述的徑向液壓馬達(dá)設(shè)定有好幾個(gè)液壓機(jī)促進(jìn)的徑向反復(fù)運(yùn)動(dòng)柱塞泵及其與上述的好幾個(gè)徑向柱塞泵相互連接的輸出發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸； 

c.上述的擺線馬達(dá)結(jié)構(gòu)的輸出發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上固定不動(dòng)聯(lián)接一個(gè)一級(jí)降速的中心軸齒輪；上述的中心軸齒輪上主題活動(dòng)安裝一個(gè)二級(jí)降速的中心齒輪； 

d. 上述的一級(jí)行星齒輪安裝在與上述的二級(jí)降速中心齒輪相聯(lián)接的一級(jí)大行星墻上；上述的二級(jí)中心齒輪與二級(jí)行星齒輪相齒合，上述的二級(jí)行星齒輪與上述的減速機(jī)殼體的內(nèi)齒輪(齒合；上述的一級(jí)行星齒輪與上述的減速機(jī)殼體的內(nèi)齒輪相齒合； 

e.在上述的擺線馬達(dá)結(jié)構(gòu)的殼體固定不動(dòng)聯(lián)接的前蓋的前端開發(fā)，設(shè)定一所述的液壓馬達(dá)與減速機(jī)旋轉(zhuǎn)與制動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)壓閥、液壓機(jī)配流器組成一體的燃油管場(chǎng)效應(yīng)管。

擺線馬達(dá)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用

擺線馬達(dá)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用和常見故障解決方式和同種類的液壓泵相相近，只是因?yàn)橐簤厚R達(dá)的工作中標(biāo)準(zhǔn)和液壓泵不一樣，因而也有它獨(dú)特的應(yīng)用留意的地方。

 1．被驅(qū)動(dòng)器件慣性力大(慣性力矩大或轉(zhuǎn)速比高)時(shí)，假如規(guī)定短期內(nèi)內(nèi)超過制動(dòng)或例、順車，則應(yīng)在回燃油管中設(shè)定閥門(緩沖閥)，以避免出現(xiàn)大幅度的液壓機(jī)沖擊性而導(dǎo)致毀壞安全事故。 

2．應(yīng)用定量分析電機(jī)時(shí)，假如期望起動(dòng)與泊車穩(wěn)定，則應(yīng)在控制回路設(shè)計(jì)方案時(shí)選用必需的工作壓力操縱或流量監(jiān)控方式。

 3．?dāng)[線馬達(dá)結(jié)構(gòu)做為吊裝或走動(dòng)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)力件時(shí)，務(wù)必設(shè)定速度限制閥以避免吊物快速降落或車子等升降機(jī)構(gòu)下坡路時(shí)產(chǎn)生限速，而導(dǎo)致重大事故

 4．因?yàn)閿[線馬達(dá)結(jié)構(gòu)總有泄露，因而將液壓馬達(dá)的進(jìn)、出入口關(guān)掉來開展制動(dòng)，它依然會(huì)有遲緩的載荷。當(dāng)必須長(zhǎng)期制動(dòng)時(shí)，應(yīng)再行設(shè)定避免旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)器。

 5．在必須滿負(fù)荷起動(dòng)應(yīng)用時(shí)，應(yīng)留意到液壓馬達(dá)起動(dòng)扭短標(biāo)值。由于擺線馬達(dá)結(jié)構(gòu)起動(dòng)扭距都比額定值扭短小精悍，假如忽略，將會(huì)使工作中組織沒法運(yùn)行。

 6．因?yàn)閿[線馬達(dá)結(jié)構(gòu)的回泊背壓都比大氣壓強(qiáng)高，因此電機(jī)的泄油管必須獨(dú)立引回汽車油箱，不可以與液壓馬達(dá)回油管路聯(lián)接。