鋼軌探傷儀的儀器特點(diǎn)

該儀器符合TB/T 2340-200(K多通道A型顯示鋼軌超聲波探傷儀技術(shù)條件》。2種檢測(cè)方式鋼軌母材A型檢測(cè)方式。鋼軌母材B型檢測(cè)方式。

該儀器A型脈沖和B型圖像同屏、同步顯示。有A型脈沖顯示、B型圖像顯示兩個(gè)區(qū)域，工作時(shí)互不干擾。顯示屏還有兩個(gè)參數(shù)區(qū)，顯示作業(yè)參數(shù)和動(dòng)態(tài)參數(shù)。

該儀器配有40個(gè)觸摸鍵，操作十分簡(jiǎn)便，主要功能（靈敏度、報(bào)警開(kāi)關(guān)、軌型選擇、導(dǎo)出文件、里程校對(duì)等）一鍵操作，可以節(jié)省操作時(shí)間。

鋼軌探傷儀探頭檢測(cè)方法

聲束寬度:

使用與探頭相匹配的鋼軌探傷儀，斜探頭探測(cè) WGT—3試塊上65mm深3橫孔，o°探頭探測(cè)WGT—3試塊上80mm深橫孔，使高波的幅度達(dá)到滿(mǎn)幅度的80%，然后將靈敏度提高6dB，沿試塊縱向前后移動(dòng)探頭，并注意保持探頭與鋼軌試塊縱向平行，直至孔波幅度降至滿(mǎn)幅度的80%，則探頭前后移動(dòng)距離即為聲束寬度N。

回波頻率誤差:與焊縫儀器測(cè)試方法相同。

分辨力:與焊縫儀器測(cè)試方法相同。

鋼軌探傷方法

1.鋼軌在線(xiàn)探傷

在線(xiàn)探傷也是鋼軌探傷的主要方向，也就是前面說(shuō)的五千多萬(wàn)噸鋼軌。在線(xiàn)探傷分為人工探傷和車(chē)輛探傷。

人工探傷

人工探傷是使用鋼軌探傷小車(chē)或通用探傷儀對(duì)鋼軌進(jìn)行探傷的方法，靈活、成本低但是效率也低。

車(chē)輛探傷

車(chē)輛探傷是采用大型軌道車(chē)輛安裝探傷設(shè)備進(jìn)行探測(cè)的方法，準(zhǔn)確度高、成本也高。目前主流的車(chē)載探傷探頭為輪式探頭和滑靴式探頭，因?yàn)榛ナ教筋^對(duì)鋼軌廓形的要求高、不適應(yīng)寒冷天氣、水消耗量大，所以現(xiàn)在我們主要用輪式探頭傳感器。

2.特殊需求探傷

有些時(shí)候?qū)τ谔絺€是有特殊需求的，比如尖軌的探傷，由于尖軌是不規(guī)則形狀物體，為普通鋼軌設(shè)置的探傷角度不適用，還有轍叉心等等。

鋼軌探傷

無(wú)損檢測(cè)方法

無(wú)損檢測(cè)是在不改變被測(cè)物物理性質(zhì)的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)的方法，相對(duì)于“檢測(cè)”更重要的是“無(wú)損”，所以可以對(duì)被測(cè)物體進(jìn)行重復(fù)的、全覆蓋的檢測(cè)。當(dāng)然，無(wú)損檢測(cè)的結(jié)論不夠精細(xì)，經(jīng)常是只能給出“有沒(méi)有”的結(jié)果，很難更準(zhǔn)確。

與之對(duì)應(yīng)有損檢測(cè)方法，雖說(shuō)結(jié)論更加準(zhǔn)確，但是隨著檢測(cè)的過(guò)程，被測(cè)物體也消失不能再使用，既做不到反復(fù)、也做不到全覆蓋，只能作為輔助的抽樣檢查辦法。