伺服電機(jī)維修分為機(jī)械部分維修和電氣部分維修。

1、機(jī)械部分維修為軸承損壞更換。相對(duì)于普通電機(jī)的維修，只是軸承上特殊了。因?yàn)榇蠖鄶?shù)伺服電機(jī)是同步電機(jī)，轉(zhuǎn)子上帶磁極，用普通材料不能夠解決問(wèn)題，所以材料定制變得尤其關(guān)鍵，同時(shí)對(duì)位要求也比普通電機(jī)更高。

2、電氣部分維修主要為繞線、磁鐵和編碼器的維修。

只要根據(jù)原有電機(jī)的線路和線徑繞回去就可以了，前提是選用的銅線。

充磁需要有一定技術(shù)含量，通常為機(jī)外充磁與拆開(kāi)充磁，前者適合一些定子磁場(chǎng)的充磁;而拆開(kāi)充磁需要有技巧，除了需獲知原有馬達(dá)的磁強(qiáng)，還需要了解分布情況，同時(shí)形狀要有保證。大部分早期的伺服電機(jī)用的基本是質(zhì)量稍差差的黑磁，充磁后一般用的也不久，有些治標(biāo)不治本，為節(jié)約成本可以考慮，但我們不建議采用。我們會(huì)重新選擇耐高溫、耐高電磁干擾的鐵氧體磁鐵進(jìn)行全部更換。

全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是行業(yè)主流，它體現(xiàn)了軌交全系統(tǒng)工程的技術(shù)發(fā)展方向。全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)為系統(tǒng)驗(yàn)證提供了支撐，能夠幫助系統(tǒng)和子系統(tǒng)供應(yīng)商一起配合開(kāi)發(fā)出安全的系統(tǒng)。

潤(rùn)科通用軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)是以運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景作為核心需求，以系統(tǒng)、子系統(tǒng)供應(yīng)商開(kāi)發(fā)集成為應(yīng)用場(chǎng)景，支持測(cè)試用例擴(kuò)展、被測(cè)子系統(tǒng)、系統(tǒng)集成和驗(yàn)證的功能。

伺服伺服驅(qū)動(dòng)器維修經(jīng)驗(yàn)之談

伺服伺服驅(qū)動(dòng)器維修經(jīng)驗(yàn)分享

1、伺服伺服驅(qū)動(dòng)器維修--數(shù)字示波器查詢(xún)伺服驅(qū)動(dòng)器的電流量監(jiān)管展現(xiàn)難題。

發(fā)覺(jué)它全為噪音，沒(méi)法讀取。難題原因：電流量監(jiān)管輸出端沒(méi)有與交流電相隔絕(變電器)。解決辦法：可以用交流電壓表檢驗(yàn)調(diào)研。

2、伺服伺服驅(qū)動(dòng)器維修--電機(jī)顫振。

倘若難題原因：速率反映的旋光性弄錯(cuò)，解決辦法：能夠試著下列辦法。倘若很有可能，將方向反映旋光性電源開(kāi)關(guān)打進(jìn)另一方位。倘若難題原因?yàn)樗欧姍C(jī)速率反映時(shí)，伺服電機(jī)開(kāi)關(guān)電源跳停，如應(yīng)用外界開(kāi)關(guān)電源，確保該工作電壓是對(duì)伺服驅(qū)動(dòng)器數(shù)據(jù)信號(hào)地的。

3、伺服伺服驅(qū)動(dòng)器維修--電機(jī)在一個(gè)方位上比另一個(gè)方位跑的快。

倘若難題原因?yàn)橛兴㈦姍C(jī)電機(jī)的相位差弄錯(cuò)，解決辦法為檢驗(yàn)或查出來(lái)恰當(dāng)?shù)南辔徊?；倘若伺服?qū)動(dòng)器維修難題原因?yàn)樵跊](méi)有用以檢測(cè)時(shí)，倘若難題原因?yàn)檎`差電阻器方向有誤，解決辦法為再次設(shè)置。