乙類普通碳素結(jié)構(gòu)鋼軋制，化學(xué)成分符合GB700《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》的規(guī)定。

花紋板高不小于基板厚度0.2倍；

花紋鋼板按實(shí)際重量或理論重量交貨；

304不銹鋼板化學(xué)式，常見316不銹鋼板牌號(hào)，特性及其用途

SUS301—(17Cr-7Ni-低碳)

特性：與SUS304鋼相比，Cr、Ni含量少，冷加工時(shí)抗拉強(qiáng)度和硬度，無磁性，但冷加工后有磁性。

用途：列車、航空器、傳送帶、車輛、螺栓、螺母、彈簧、篩網(wǎng)等。

IF鋼的出現(xiàn)對(duì)鋼鐵企業(yè)的技術(shù)水平和管理水平提出了更高的要求。在技術(shù)方面，必須采用鐵水預(yù)處理技術(shù)，保證用低磷、硫、硅的鐵水作為煉鋼原料；必須采用爐后精練技術(shù)和在線的碳、氧分析技術(shù)，保證鋼水高的成分準(zhǔn)確性和純凈度；必須采用RH（中超低碳鋼高速脫碳工藝），保證鋼水極低的碳和氣體含量，必須采用低碳的覆蓋劑、保護(hù)渣和耐材，保證鋼水不回碳，對(duì)于汽車外板，必須清理板胚表面；必須采用從加熱到精軋和卷取間的板帶溫度控制技術(shù)，保證熱軋帶鋼均勻的機(jī)械性能；必須采用熱軋、冷軋技術(shù)，保證板形和的尺寸以及防止產(chǎn)生輥印和卷取缺陷的技術(shù)等等。一貫制生產(chǎn)過程質(zhì)量保證體系十分必要，也就是說，在煉鋼、連鑄、熱軋和冷軋的每一道工序，都必須嚴(yán)格按照產(chǎn)品的終用途來組織生產(chǎn)，特別是在頻繁改變鋼材品種時(shí)候，必須采用相應(yīng)的措施來保證終產(chǎn)品的質(zhì)量。另外一個(gè)重大的課題是，如何通過綜合的整體生產(chǎn)系統(tǒng)，將鍍鋅生產(chǎn)線與其他生產(chǎn)工序連接起來，以da程度降低成本。例如，80tZn層附著量為1g/m2時(shí)，其硬度為300HV，沖壓力為1960Mpa,此時(shí)仍有弧坑狀缺陷。總之，生產(chǎn)汽車用鍍鋅板對(duì)于每個(gè)鋼鐵企業(yè)，特別是國內(nèi)的鋼鐵企業(yè)，都是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。

（2） 缺少自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)  

   除一些小型機(jī)組以外，我國大型機(jī)組表面涂層技術(shù)幾乎全是引進(jìn)。在引進(jìn)中常帶來較大的盲目性，多數(shù)機(jī)組水平不高，一般水平、相似水平技術(shù)多，成熟性、重復(fù)性技術(shù)多。一般產(chǎn)品、相似產(chǎn)品多，高新尖產(chǎn)品少，自主研發(fā)技術(shù)更少。  

   （3） 小型機(jī)組能耗高，污染重  

   我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、私人企業(yè)興建的百余條小型熱鍍鋅機(jī)組，年產(chǎn)量數(shù)千噸至幾萬噸，機(jī)組技術(shù)落后，由于沒有燃?xì)庠O(shè)備改用電加熱，造成能耗很高。為省投資，生產(chǎn)廢液、廢料、廢氣一般沒有處理設(shè)備，往往直排造成環(huán)境污染。特別是在我國不銹鋼產(chǎn)業(yè)及不銹廢鋼回收業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，如江蘇戴南、無錫，廣東佛山，浙江寧波等地，出現(xiàn)了一些專門研制不銹鋼測(cè)定液的廠家，而先前一些從事化工技術(shù)、化學(xué)試劑的企業(yè)，也針對(duì)不銹鋼行業(yè)的需要先后研制出了不銹鋼測(cè)定液。旺盛的市場(chǎng)需求，特有的經(jīng)營方式，使其仍然占有一定的市場(chǎng)份額。