智能車牌識(shí)別一體機(jī)廠家安裝調(diào)試

為了使檢測(cè)器工作在狀下，線圈的電感量應(yīng)保持在100uH－300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長(zhǎng)有著重要關(guān)系。周長(zhǎng)越小，匝數(shù)就越多。由于道路下可能埋設(shè)有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會(huì)對(duì)線圈的實(shí)際電感值產(chǎn)生很大影響，所以上表數(shù)據(jù)僅供用戶參考。在實(shí)際施工時(shí)用戶應(yīng)使用電感測(cè)試儀實(shí)際測(cè)試電感線圈的電感值來確定施工的實(shí)際匝數(shù)，只要保證線圈的終電感值在合理的工作范圍之內(nèi)(如在100uH—300uH之間)。

在繞制線圈時(shí)，要留出足夠長(zhǎng)度的導(dǎo)線以便連接到環(huán)路感應(yīng)器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會(huì)引入干攏，使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長(zhǎng)度一般不應(yīng)超過5米。由于探測(cè)線圈的靈敏度隨引線長(zhǎng)度的增加而降低，所以引線電纜的長(zhǎng)度要盡可能短。

一般來說，道閘如果不能正常工作，車牌識(shí)別系統(tǒng)會(huì)發(fā)生以下問題：

1、識(shí)別車牌后道閘不抬桿。

2、車過后道閘不落桿。

3、落桿過程不正常，不能落到位。

4、道閘升桿不能升到位。

發(fā)生故障的主要原因是：

1、車輛檢測(cè)器未檢測(cè)到信號(hào)，所以車過不落桿。

2、道閘不抬桿，可能是道閘的檢測(cè)器出了故障。

3、.道閘升降不到位，可能是道閘的限位或者平衡彈簧不正常。

?停車場(chǎng)體系由辦理效力器、出入口操控機(jī)、出入口道閘、網(wǎng)絡(luò)溝通機(jī)、攝像機(jī)等多個(gè)部分組成。在整個(gè)停車場(chǎng)體系工作過程中，道閘辦理體系是其中很重要的設(shè)備，出現(xiàn)頻率一般也是的，道閘假設(shè)不能正常運(yùn)用，或許引起整個(gè)停車場(chǎng)體系癱瘓。

??小編將對(duì)道閘方向、閘桿升降速度及桿長(zhǎng)度三個(gè)方面做簡(jiǎn)略介紹，閘桿方向需求根據(jù)停車場(chǎng)實(shí)踐需求中止選定，比如左定右向（即箱體左裝，閘桿朝右，）仍是右定左向（即箱體右裝，閘桿朝左）。按照我國(guó)車輛規(guī)劃，司機(jī)一般在車輛左面，則道閘閘桿方向普通為左定右向。

??但當(dāng)路途較寬情況下，需求兩臺(tái)道閘對(duì)開中止現(xiàn)場(chǎng)車輛辦理時(shí)，則需求供給右定左向道閘。閘桿升降速度受閘桿長(zhǎng)度、分量的約束，閘桿長(zhǎng)度越長(zhǎng)分量越重升降速度越慢?？蛻舾鶕?jù)停車場(chǎng)出入口寬度、高度及實(shí)踐運(yùn)用用戶挑選道閘升降速度，智能道閘的起落速度分為高速、中速、低速三種，詳細(xì)使用如下。

??電動(dòng)智能廣告道閘可獨(dú)自經(jīng)過遙控器完成起落桿，或許也能夠經(jīng)過停車場(chǎng)辦理體系（即IC辦理體系）完成主動(dòng)辦理狀況。那么廣告道閘是怎樣進(jìn)行作業(yè)的呢？下面小編給我們介紹。主動(dòng)智能廣告道閘停電的時(shí)分，能夠經(jīng)過搖擺電機(jī)下面的手柄，操控智能廣告道閘的起落。

??由平衡臂、平衡繃簧組成的平衡組織能夠平衡閘桿的力矩，大極限地減小驅(qū)動(dòng)組織的負(fù)荷，延伸路閘的運(yùn)用壽命。智能廣告道閘操控板依據(jù)操作指令操控電機(jī)進(jìn)行正向回轉(zhuǎn)；電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)輸入軸滾動(dòng)；減速機(jī)在減速輸出軸并帶動(dòng)搖臂在后半周180o的上下滾動(dòng)。

??減速機(jī)搖臂經(jīng)過下關(guān)節(jié)軸承、連桿、上關(guān)節(jié)軸承帶動(dòng)主軸驅(qū)動(dòng)臂在后半周90o范圍內(nèi)作上下運(yùn)動(dòng)；主軸驅(qū)動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)與主軸銜接的閘桿在水平與筆直的九十度范圍內(nèi)作升降運(yùn)動(dòng)。廣告智能道閘體系是專門用于道路上，約束機(jī)動(dòng)車行進(jìn)的通道收支口辦理設(shè)備。