隨著塑料在汽車上的應(yīng)用越來越多，注塑工藝也成為大型汽車部件生產(chǎn)的中流砥柱，由大型的外部件如車門、保險杠，到較小的精密部件如排氣歧管、汽車燈罩等，都需要采用注塑成型。

克勞斯瑪菲公司(Krauss Maffei)是全球?yàn)閿?shù)不多可提供4000噸注塑機(jī)的公司。早前克勞斯瑪菲的MX4000-24500就被安裝到福特汽車公司在德國Saarlouis的工廠，用於生產(chǎn)Focus、FocusST、C-MAX和Kuga車型轎車的保險杠。

設(shè)備對注塑成型的影響

塑料成型不完整 這是一個經(jīng)常遇到的問題，但也比較容易解決。當(dāng)用工藝手段確實(shí)解決不了時，可從注塑件模具設(shè)計(jì)制造上考慮進(jìn)行改進(jìn)，一般是可以解決的。

（1)注塑件機(jī)塑化容量小。當(dāng)制品質(zhì)量超過注塑件機(jī)實(shí)際注塑質(zhì)量時，顯然地供料量是入不敷出的。若制品質(zhì)量接近注塑件機(jī)實(shí)際注射質(zhì)量時，就有一個塑化不夠充分的問題，料在機(jī)筒內(nèi)受熱時間不足，結(jié)果不能及時地向注塑件模具提供適當(dāng)?shù)娜哿?。這種情況只有更換容量大的注塑件機(jī)才能解決問題。有些塑料如尼龍(特別是尼龍66)熔融范圍窄，比熱較大，需用塑化容量大的注塑件機(jī)才能保證料的供應(yīng)。 

(2)溫度計(jì)顯示的溫度不真實(shí)，明高實(shí)低，造成料溫過低。這是由于溫控裝置如熱電偶及其線路或溫差毫伏計(jì)失靈，或者是由于遠(yuǎn)離測溫點(diǎn)的電熱圈老化或燒毀，加溫失效而又未曾發(fā)現(xiàn)或沒有及時修復(fù)更換。

溫度對模具注塑的影響?

溫度對模具注塑的影響

料溫過低。機(jī)筒前端溫度低，進(jìn)入型腔的熔料由于注塑件模具的冷卻作用而使黏度過早地上升到難以流動的地步，妨礙了對遠(yuǎn)端的充模;機(jī)筒后段溫度低，黏度大的塑料流動困難，阻礙了螺桿的前移，結(jié)果造成看起來壓力表顯示的壓力足夠而實(shí)際上熔料在低壓低速下進(jìn)入型腔;噴嘴溫度低則可能是固定加料時噴嘴長時間與冷的注塑件模具接觸散失了熱量，或者噴嘴加熱圈供熱不足或接觸不良造成料溫低，可能堵塞注塑件模具的入料通道;如果注塑件模具不帶冷料井，用自鎖噴嘴，采用后加料程序，噴嘴較能保持必需的溫度;剛開機(jī)時噴嘴太冷有時可以用火焰槍做外加熱以加速噴嘴升溫。