在石油開采中，壓裂工藝是提高石油開采產(chǎn)量和開采儲量的重要措施之一。為達到增產(chǎn)目的，油田內(nèi)的每口油井都需進行壓裂作業(yè)，有的油井甚至需要壓裂多次。一般地，通過4~5臺壓裂車在井下油層作業(yè)，形成一道裂縫，石油流到壓裂處，從而達到油田增產(chǎn)目的。壓裂作業(yè)時，壓裂車出水口需要承受可以壓開地層的壓力，使用膠皮密封之后可提高其承受的壓力，因此膠皮質(zhì)量的好壞可直接影響連續(xù)壓裂作業(yè)的時間。

壓裂車臺上臺下螺栓不可過緊：若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生變形;另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。汽車上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過緊。涂上潤滑油后，二者之間的自鎖系數(shù)變小、自鎖性能下降。在壓裂車高速行駛時，螺栓螺母很容易松動乃至脫落，從而引發(fā)行車事故。

壓裂車主要由重載汽車底盤、發(fā)動機、傳動箱、壓裂泵、液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、吸入管匯及排出管匯、儀表控制系統(tǒng)等組成。2000型壓裂車較大工作壓力為103MPa，額定輸入功率為1470kW；2500型壓裂車較大工作壓力為140MPa，額定輸入功率為2058kW。現(xiàn)階段，部分頁巖氣井較高施工泵壓已達120MPa，2000型壓裂車的較高施工泵壓為103MPa，難以滿足現(xiàn)有施工要求。

由于受到了井場環(huán)境和道路交通的影響（轉(zhuǎn)彎直徑可超過20m，便于拖車運輸），再加上國家對于整車的質(zhì)量和外形尺寸有嚴格的要求等，使得美國車載式壓裂車的研發(fā)受到了很多的限制，撬裝形式成為主流。而我國受壓裂施工環(huán)境的影響（運輸條件較為惡劣），2000型和2500型的壓裂車采用的是不同于壓裂撬的車載結(jié)構(gòu)，而如今伴隨著單機水馬力的繼續(xù)加大，我國也開始出現(xiàn)撬裝部分替代車載的趨勢，主要因為3000型壓裂車在現(xiàn)場應(yīng)用中。