作為虛擬現(xiàn)實的一個重要分支,虛擬漫游技術(shù)具有良好的沉浸性、實時性。相比于其他漫游技術(shù),虛擬漫游技術(shù)更具參與性、更加自然,近年來以其為中心的虛擬博物館、虛擬旅游、虛擬社區(qū)等相關(guān)領(lǐng)域受到了人們的廣泛關(guān)注。但是,在信息輸入和識別方面,目前大量虛擬漫游的應(yīng)用仍然使用鍵盤、鼠標等傳統(tǒng)輸入設(shè)備,交互手段缺乏自然性；使用計算機雙目立體視覺技術(shù)獲取用戶位置信息,并通過分析定位數(shù)據(jù),設(shè)計判定算法,獲得用戶的移動信息。在信息的表現(xiàn)和輸出方面,雖然虛擬場景通過立體顯示后,在大型展示中更好地發(fā)揮虛擬漫游具有高度沉浸感的特點,帶給人們逼真、震撼的立體視覺體驗。但在用戶進行漫游體驗的過程中,可能出現(xiàn)立體圖像視差過大進而引起立體視覺疲勞。立體投影環(huán)境基于體感交互的虛擬漫游方法,將虛擬漫游技術(shù)、體感交互技術(shù)、立體顯示技術(shù)三者相結(jié)合,對于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的推廣與創(chuàng)新具有積極的意義使用基于計算機視覺的體感交互方法獲取交互信息以解決虛擬漫游應(yīng)用中傳統(tǒng)交互手段缺乏自然性的問題。

強化列車操縱安全控制。嚴控高坡地段、百輛列車操縱及機車制動機故障應(yīng)急處置、中間站單機停留等關(guān)鍵作業(yè)；針對多豐線橋梁隧道、長大下坡道較多的特點，根據(jù)運量增加實際加強機車乘務(wù)員困難區(qū)段列車操縱的日常培訓(xùn)和添乘指導(dǎo)，確保列車運行安全。

強化調(diào)車防溜安全控制。車務(wù)部門要針對近期管內(nèi)運輸上量站內(nèi)停留車較多的實際，重點研判大風天氣防溜安全風險，嚴格按《站細》規(guī)定采取防溜措施，并按規(guī)定加密防溜檢查頻次；二是審查作業(yè)資質(zhì)（含特種作業(yè)人員資格）和委托書，施工隊伍專兼職安全人員設(shè)置。同時要加強調(diào)車作業(yè)干部跟班盯控檢查，重點對調(diào)車人員上下車、摘接風管、調(diào)整鉤位等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)進行檢查。機務(wù)部門要加大機車出入庫及轉(zhuǎn)線轉(zhuǎn)場調(diào)車作業(yè)安全盯控力度，對中間站利用本務(wù)機車穿越正線調(diào)車作業(yè)要督導(dǎo)檢查，確保調(diào)車安全。

強化道口安全管控。大板、白旗工務(wù)段要加大道口看守人員勞動紀律和作業(yè)標準執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，特別是應(yīng)急處置能力的檢查指導(dǎo)，嚴防道口事故發(fā)生。尤其是要針對傳統(tǒng)節(jié)日期間機動車穿越道口增多，道口風險加大的實際，組織相關(guān)職能科1室、車間開展一次專項檢查，對道口員作業(yè)標準執(zhí)行、應(yīng)急處置知識掌握，以及設(shè)備設(shè)施運用狀態(tài)進行一次排查整治，并結(jié)合現(xiàn)場實際科學(xué)調(diào)整看守人員班次，必保道口安全。四是加強施工作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)督檢查，五是監(jiān)督檢查作業(yè)現(xiàn)場、作業(yè)環(huán)境等安全措施是否滿足作業(yè)要求，對用工風險、作業(yè)場所車輛、機具等風險予以嚴控。