?汽車(chē)用鋼板GB3273-89犁壁用熱軋三層鋼板

友利通達(dá)金屬專業(yè)銷(xiāo)售瑞典SHD耐磨板瑞典400耐磨板、瑞典450耐磨板、瑞典500耐磨板、瑞典550耐磨板、瑞典600耐磨鋼板、舞鋼新鋼NM360耐磨鋼板、NM400耐磨板、NM450耐磨板、NM500耐磨板、NM550耐磨板，NM600耐磨板，寶鋼Mn13高錳耐磨板、不銹鋼板/管材/棒材、哈氏合金板/管材/棒材，蒙乃爾合金板/管材/棒材，和40Cr鋼板、45Mn、50Mn、65Mn鋼板、35CrMo-42CrMo合金板、65Mn-55Si2Mn-60Si2Mn彈簧鋼板、Q345(A/B/C/D/E)錳板、以及09CuPCrNi-A 09CuP等各種材質(zhì)耐候板。

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 汽車(chē)用鋼板主要用于制造汽車(chē)大梁（縱、橫梁）、車(chē)架等結(jié)構(gòu)件。

汽車(chē)大梁不但要承受較大的靜載苛，而且要承受一定的沖擊、振動(dòng)等，因此要求鋼板有一定強(qiáng)度和耐疲勞性能，且要求有較好的沖壓性能和冷彎性能、以適合冷沖成型加工要求，我國(guó)現(xiàn)大都采用含碳較低的低合金結(jié)構(gòu)鋼作材質(zhì)。??

主要用途?? 主要用于制造汽車(chē)大梁及車(chē)架等結(jié)構(gòu)件。??

鋼板規(guī)格尺寸（mm）?? 厚度：2.5-12.0mm；寬度：210-1800mm；長(zhǎng)度：2000-10000mm。?

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 我國(guó)有鞍鋼、上鋼三廠、重慶鋼廠、重慶特殊鋼廠和昆明鋼鐵公司等單位生產(chǎn)。?? 

 犁壁用熱軋三層鋼板（GB11252-89）?? 

犁壁用熱軋三層鋼板，用于制造機(jī)引或畜引的樣式犁的犁壁。由于犁壁承擔(dān)切土、碎土和翻土作業(yè)，所以要求其具有高耐磨性、光滑的表面和足夠的韌性。

犁壁用三層鋼板由硬外層和軟中層復(fù)合軋成。

硬外層的材質(zhì)為65號(hào)鋼或70-85號(hào)鋼，軟中層的材質(zhì)為Q235或B2號(hào)鋼。??

主要用途?? 犁壁用熱軋三層鋼板，用于制造機(jī)動(dòng)和畜力牽引樣式犁的犁壁。??

鋼板規(guī)格尺寸與生產(chǎn)單位?? 

鋼板厚度：5、6、8、9和10（mm），寬度1.4m-1.8m,長(zhǎng)度≤9m。

4mm、5mm、30mm厚鋼板理論重量表規(guī)格表

4mm、5mm、30mm厚鋼板理論重量是建材人需要熟悉的基本工程算量，只有牢記清楚，熟悉掌握，才能在平常工作事游刃有余。為了方便大家快速掌握鋼板理論重量，下面小編就來(lái)給到敬講講4mm、5mm、30mm厚鋼板理論重量表規(guī)格表、計(jì)算公式等基礎(chǔ)知識(shí)。

隨著科學(xué)技術(shù)和工業(yè)的發(fā)展，對(duì)材料提出了更高的要求，如更高的強(qiáng)度，抗高溫、高壓、低溫，耐腐蝕、磨損以及其它特殊物理、化學(xué)性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。鋼板是平板狀，矩形的，可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成。鋼板按厚度分，薄鋼板<4毫米(薄0.2毫米)，厚鋼板4~60毫米，特厚鋼板60~115毫米。鋼板按軋制分，分熱軋的和冷軋的。特鋼研究報(bào)告顯示：薄板的寬度為500~1500毫米;厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、鋼、合金鋼和彈簧鋼、不銹鋼、工具鋼、耐熱鋼、軸承鋼、硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等;按專業(yè)用途分，有油桶用板、搪瓷用板、用板等;按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、鍍錫薄板、鍍鉛薄板、塑料復(fù)合鋼板等。下面來(lái)看看鋼板重量計(jì)算公式。

薄鋼板理論重量表：

中厚板理論重量表：

計(jì)算公式：W=7.85×b，b為厚mm

看完上面的表格后我們就很簡(jiǎn)單的知道4mm、5mm、30mm厚鋼板理論重量了，下面我們就一一計(jì)算看看：

1、厚度4mm的鋼板

每平方米質(zhì)量(Kg/m2)=7.85×4=31.4kg

2、厚度5mm的鋼板

每平方米質(zhì)量(Kg/m2)=7.85×5=39.25kg

3、厚度30mm的鋼板

每平方米質(zhì)量(Kg/m2)=7.85×30=235.5kg

鐵路車(chē)輪鋼(wheelsteelforrailway)

用于制造各種鐵路機(jī)車(chē)和車(chē)輛車(chē)輪的專業(yè)用鋼。按制造工藝分為軋制車(chē)輪和鑄造車(chē)輪。由鋼坯軋制的整體輾制車(chē)輪在綜合性能、高低倍組織、力學(xué)性能、金屬利用率和使用壽命方面均優(yōu)于鑄造車(chē)輪。

車(chē)輪的受力及其影響 車(chē)輪把車(chē)輛承受的載荷傳遞到鋼軌，在機(jī)車(chē)制動(dòng)時(shí)，它又承受閘瓦的作用，因而車(chē)輪在復(fù)雜應(yīng)力的狀態(tài)下工作。磨損、剝離和熱裂是車(chē)輪失效的三大原因。隨著軸載的增加，車(chē)輪的磨損和接觸疲勞缺陷都會(huì)增加。車(chē)輪除要有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能外，還應(yīng)具有良好的韌性和抗熱裂性。

鋼 類(lèi)化 學(xué) 成 分

／％CMnSiPSVCL600.35～O.65O.50～O.80O.17～0.37≤0.035≤O.040

CL45MnSiVO.44～O.52O.80～1.2O.50～O.80≤0.040≤O.035O.08～O.15

級(jí)別鋼種抗拉強(qiáng)度σb/MPa伸長(zhǎng)率δ/％斷面收縮率ψ/％常溫沖擊值 AK/J硬度(HB)不 小 于ACL45MnSiV880～1125122118.4251ACI.60客車(chē)910～115581412.8255貨車(chē)B客車(chē)880～1105101412.8251貨車(chē)860～1090248

質(zhì)量檢查 鐵路用整體輾制車(chē)輪需作低倍、高倍超聲波探傷，磁粉探傷和落錘試驗(yàn)。在酸浸低倍試片上不得有白點(diǎn)、縮孔殘余、分層、裂紋、翻皮、異型偏析及金屬夾雜物。一般疏松、中心疏松、非金屬夾雜物不得大于級(jí)。高倍組織中級(jí)車(chē)輪的非金屬夾雜物平均級(jí)別(不變形硅酸鹽除外)不得大于四級(jí)，其中條狀氧化物不得大于一級(jí)。

級(jí)車(chē)輪和B級(jí)客車(chē)輪應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷并需經(jīng)過(guò)退磁處理。B級(jí)貨車(chē)輪根據(jù)需方要求處理。級(jí)車(chē)輪的輻板表面應(yīng)進(jìn)行磁粉探傷檢查。B級(jí)車(chē)輪根據(jù)需方的要求處理。