耐候鋼是什么

友利通達(dá)金屬（天津）有限公司主要產(chǎn)品有高錳耐磨耐磨板、NM450耐磨板、NM500耐磨板、Mn13耐磨板,20Mn23AlV耐磨板、40Mn18Cr3、50Mn18Cr4V軋制無(wú)磁鋼板等產(chǎn)品。同時(shí)銷售合金鋼板，16Mn鋼板、65Mn鋼板等錳板。

耐候鋼即耐大氣腐蝕濟(jì)。

在鋼中加入少量合金元素，如鋼、磷、鉻、鎳、鉬鈮、鈦、鋯和釩等，使在金屬基體表面形成保護(hù)層面提高鋼材的耐候性能。??

（1）主要用途?? 主要適用于建筑、車輛、塔架和其他結(jié)構(gòu)件。??

（2）材質(zhì)的牌號(hào)與化學(xué)成分??

（3）力學(xué)性能??

花紋鋼板（GB3277-82）?? 

花紋鋼板是其表面具有菱形或扁豆形突棱的鋼板。其規(guī)格以其本身厚度（突棱的厚度不計(jì)）表示。??

（1）主要用途?? 花紋板具有防滑作用，常用作地板、廠房扶梯、工作架踏板、船舶甲板和汽車底板等。?? 

（2）材質(zhì)牌號(hào)與化學(xué)成分?? 花紋板的材質(zhì)用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼的B1、B2和B3牌號(hào)鋼軋制而成，其化學(xué)成分符合GB700-79(普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件)的規(guī)定。??

（3）鋼板的規(guī)格與理論重量??

（4）生產(chǎn)單位?? 鞍鋼和安陽(yáng)鋼鐵公司等生產(chǎn)。

?汽車用鋼板GB3273-89犁壁用熱軋三層鋼板

友利通達(dá)金屬專業(yè)銷售瑞典SHD耐磨板瑞典400耐磨板、瑞典450耐磨板、瑞典500耐磨板、瑞典550耐磨板、瑞典600耐磨鋼板、舞鋼新鋼NM360耐磨鋼板、NM400耐磨板、NM450耐磨板、NM500耐磨板、NM550耐磨板，NM600耐磨板，寶鋼Mn13高錳耐磨板、不銹鋼板/管材/棒材、哈氏合金板/管材/棒材，蒙乃爾合金板/管材/棒材，和40Cr鋼板、45Mn、50Mn、65Mn鋼板、35CrMo-42CrMo合金板、65Mn-55Si2Mn-60Si2Mn彈簧鋼板、Q345(A/B/C/D/E)錳板、以及09CuPCrNi-A 09CuP等各種材質(zhì)耐候板。

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 汽車用鋼板主要用于制造汽車大梁（縱、橫梁）、車架等結(jié)構(gòu)件。

汽車大梁不但要承受較大的靜載苛，而且要承受一定的沖擊、振動(dòng)等，因此要求鋼板有一定強(qiáng)度和耐疲勞性能，且要求有較好的沖壓性能和冷彎性能、以適合冷沖成型加工要求，我國(guó)現(xiàn)大都采用含碳較低的低合金結(jié)構(gòu)鋼作材質(zhì)。??

主要用途?? 主要用于制造汽車大梁及車架等結(jié)構(gòu)件。??

鋼板規(guī)格尺寸（mm）?? 厚度：2.5-12.0mm；寬度：210-1800mm；長(zhǎng)度：2000-10000mm。?

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 我國(guó)有鞍鋼、上鋼三廠、重慶鋼廠、重慶特殊鋼廠和昆明鋼鐵公司等單位生產(chǎn)。?? 

 犁壁用熱軋三層鋼板（GB11252-89）?? 

犁壁用熱軋三層鋼板，用于制造機(jī)引或畜引的樣式犁的犁壁。由于犁壁承擔(dān)切土、碎土和翻土作業(yè)，所以要求其具有高耐磨性、光滑的表面和足夠的韌性。

犁壁用三層鋼板由硬外層和軟中層復(fù)合軋成。

硬外層的材質(zhì)為65號(hào)鋼或70-85號(hào)鋼，軟中層的材質(zhì)為Q235或B2號(hào)鋼。??

主要用途?? 犁壁用熱軋三層鋼板，用于制造機(jī)動(dòng)和畜力牽引樣式犁的犁壁。??

鋼板規(guī)格尺寸與生產(chǎn)單位?? 

鋼板厚度：5、6、8、9和10（mm），寬度1.4m-1.8m,長(zhǎng)度≤9m。

鐵路車輪鋼(wheelsteelforrailway)

用于制造各種鐵路機(jī)車和車輛車輪的專業(yè)用鋼。按制造工藝分為軋制車輪和鑄造車輪。由鋼坯軋制的整體輾制車輪在綜合性能、高低倍組織、力學(xué)性能、金屬利用率和使用壽命方面均優(yōu)于鑄造車輪。

車輪的受力及其影響 車輪把車輛承受的載荷傳遞到鋼軌，在機(jī)車制動(dòng)時(shí)，它又承受閘瓦的作用，因而車輪在復(fù)雜應(yīng)力的狀態(tài)下工作。磨損、剝離和熱裂是車輪失效的三大原因。隨著軸載的增加，車輪的磨損和接觸疲勞缺陷都會(huì)增加。車輪除要有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能外，還應(yīng)具有良好的韌性和抗熱裂性。

鋼 類化 學(xué) 成 分

／％CMnSiPSVCL600.35～O.65O.50～O.80O.17～0.37≤0.035≤O.040

CL45MnSiVO.44～O.52O.80～1.2O.50～O.80≤0.040≤O.035O.08～O.15

級(jí)別鋼種抗拉強(qiáng)度σb/MPa伸長(zhǎng)率δ/％斷面收縮率ψ/％常溫沖擊值 AK/J硬度(HB)不 小 于ACL45MnSiV880～1125122118.4251ACI.60客車910～115581412.8255貨車B客車880～1105101412.8251貨車860～1090248

質(zhì)量檢查 鐵路用整體輾制車輪需作低倍、高倍超聲波探傷，磁粉探傷和落錘試驗(yàn)。在酸浸低倍試片上不得有白點(diǎn)、縮孔殘余、分層、裂紋、翻皮、異型偏析及金屬夾雜物。一般疏松、中心疏松、非金屬夾雜物不得大于級(jí)。高倍組織中級(jí)車輪的非金屬夾雜物平均級(jí)別(不變形硅酸鹽除外)不得大于四級(jí)，其中條狀氧化物不得大于一級(jí)。

級(jí)車輪和B級(jí)客車輪應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷并需經(jīng)過(guò)退磁處理。B級(jí)貨車輪根據(jù)需方要求處理。級(jí)車輪的輻板表面應(yīng)進(jìn)行磁粉探傷檢查。B級(jí)車輪根據(jù)需方的要求處理。

鍛造

鍛造是一種利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。通過(guò)鍛造能消除金屬在冶煉過(guò)程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu)，同時(shí)由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。相關(guān)機(jī)械中負(fù)載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件，除形狀較簡(jiǎn)單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。

1.變形溫度

鋼的開始再結(jié)晶溫度約為727℃，但普遍采用800℃作為劃分線，高于800℃的是熱鍛；在300～800℃之間稱為溫鍛或半熱鍛，在室溫下進(jìn)行鍛造的稱為冷鍛。用于大多數(shù)行業(yè)的鍛件都是熱鍛，溫鍛和冷鍛主要用于汽車、通用機(jī)械等零件的鍛造，溫鍛和冷鍛可以有效的節(jié)材。

2.鍛造類別

上面提到，根據(jù)鍛造溫度，可以分為熱鍛、溫鍛和冷鍛。

根據(jù)成形機(jī)理，鍛造可分為自由鍛、模鍛、碾環(huán)、特殊鍛造。

1）自由鍛。指用簡(jiǎn)單的通用性工具，或在鍛造設(shè)備的上、下砧鐵之間直接對(duì)坯料施加外力,使坯料產(chǎn)生變形而獲得所需的幾何形狀及內(nèi)部質(zhì)量的鍛件的加工方法。 采用自由鍛方法生產(chǎn)的鍛件稱為 自由鍛件。自由鍛都是以生產(chǎn)批量不大的鍛件為主，采用鍛錘、液壓機(jī)等鍛造設(shè)備對(duì)坯料進(jìn)行成形加工，獲得合格鍛件。 自由鍛的基本工序包括鐓粗、拔長(zhǎng)、沖孔、切割、彎曲、扭轉(zhuǎn)、錯(cuò)移及鍛接等。自由鍛采取的都是熱鍛方式。

2）模鍛。模鍛又分為開式模鍛和閉式模鍛．金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內(nèi)受壓變形而獲得鍛件，模鍛一般用于生產(chǎn)重量不大、批量較大的零件。模鍛可分為熱模鍛、溫鍛和冷鍛。溫鍛和冷鍛是模鍛的未來(lái)發(fā)展方向，也代表了鍛造技術(shù)水平的高低。