車門壓力試驗器的校驗

      車輛車門尤其是列車等高速運行車輛的車門是一個安全性能要求較高的產(chǎn)品，其各項性能指標必須保持在一個相對安全的取值范圍內(nèi)，以保證車輛的安全運行，這不僅要求制造廠家在產(chǎn)品制造過程中才需要測試這些參數(shù)，同時在產(chǎn)品投入使用后的檢修保養(yǎng)過程中也需要檢測這些參數(shù)，作為產(chǎn)品的安全使用提供必要的參考信息。車門壓力測試儀的工作原理：車門壓力測試儀是一種檢測車門擠壓力的裝置，其中方法包括：采集車門開閉過程中車門放置在梁山車門之間的傳感器的壓力。

    北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的車門壓力檢測儀、車門壓力試驗器，主要應用于鐵路自動門、輕軌和公交汽車自動門。

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WMYQ-3D型車門壓力檢測儀

     車門壓力檢測儀為便攜手持式結構，采用專用壓力測試傳感器和測試管理系統(tǒng)組成，專門用于檢測地鐵車輛客室車門關緊力、1小障礙物探測，及車門防夾保護功能檢測。完全替代進口產(chǎn)品，售后和定期校驗都在國內(nèi)來完成，保證了設備的完好狀態(tài)。設備能夠設置和記錄開關門次數(shù)、時間、試驗項目，系統(tǒng)可以自動有效的完成試驗要求并自動記錄試驗結果生成報表。

     北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D車門夾緊力檢測儀型車門壓力檢測儀能檢測車門的夾緊力、開門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應功能是否符合要求。

地鐵微動塞拉門

外1掛密閉門(微動塞拉門)

     集外1掛移門及塞拉門特點于一體,在外1掛移門的基礎上增加了很小的塞拉行程,使得在關門位置時門頁密封膠條和門框貼合,保證了外1掛密閉門的密封性能。外1掛密閉門已使用于北京地鐵五號線,廣州地鐵二號線也正在進行運營試驗運營效果良好

◆系統(tǒng)結構組成

     主要由控制系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、杌械傳動系統(tǒng)、懸掛和導向系統(tǒng)、鎖閉機構、門頁以及負責檢測的各種行程開關組成

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D型車門壓力檢測儀能檢測車門的夾緊力、開門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應功能是否符合要求。

地鐵車門故障之電磁鐵線圈燒毀

車門故障之電磁鐵線圈燒毀
　　電磁鐵不吸合，導致車門無法打開。門控器顯示“電磁鐵故障”；網(wǎng)絡記錄數(shù)據(jù)“門不釋放3秒鐘”。
　　網(wǎng)絡報車門不釋放3秒鐘和門控器報電磁鐵故障為同一故障，車門現(xiàn)象為電磁鐵不動作，車門無法打開。
　　1.檢查鎖鉤萬向節(jié)、電磁鐵活動自如沒有卡滯現(xiàn)象。2.檢查端子排、門控器接線良好，做開關門試驗測得電磁鐵輸出線有電，故電磁鐵輸出并無虛接或無輸出，說明門控器給出DC110V電壓輸出。在實際應用中能實時測試各種常用車門的性能指標，具有使用簡單、可靠、維修方便、容易、操作安全、靈活等多種優(yōu)點，具有輸出拉力直接顯示，和數(shù)據(jù)保存功能。3.將該故障門打開，按試驗按鈕進行關門時發(fā)現(xiàn)電磁鐵不動作，車門正常關門，說明電機旋轉，故電機正常。4.對電磁鐵線圈電阻進行測量時，發(fā)現(xiàn)該電磁鐵內(nèi)阻無窮大，而正常電磁鐵內(nèi)阻為102.5歐姆左右，說明電磁鐵線圈燒毀。