齒輪在中國有著悠久的歷史。根據(jù)歷史記載，齒輪在公元前400-200年的中國古代就已經(jīng)使用過了。山西出土的青銅齒輪是迄今為止發(fā)現(xiàn)的古老的齒輪。齒輪機構(gòu)作為古代科學技術(shù)成就的引導(dǎo)者，是機械裝置的核心。在15世紀下半葉，全能天才達芬奇，不僅在文化藝術(shù)方面，而且在齒輪技術(shù)史，都留下了不可磨滅的成就。500多年后，齒輪仍然保留著當時草圖的原型。

    直到17世紀末，人們才開始研究能夠正確傳送動作的牙齒的形狀。18世紀，歐洲工業(yè)革命后，齒輪傳動被廣泛使用;首先是發(fā)展擺線齒輪，然后是漸開線齒輪。直到20世紀初，漸開線齒輪一直被用作一種優(yōu)勢。然后，研制了位移齒輪、圓弧齒輪、錐齒輪和斜齒輪。

    齒條主要分為直齒齒條和斜齒齒條，分別配以正齒輪和斜齒輪;齒輪的齒廓由漸開線改為直線，相當于一個具有標度圓半徑的無現(xiàn)圓柱齒輪。東莞齒輪加工訂制

    其主要特點是齒條齒形是直的，所以各點的壓力角相同，與齒形的傾斜角也是平的。齒條與尺頂線之間的任何直線具有相同的齒距和模量。齒條尺寸計算的依據(jù)是平行于齒頂線、齒厚等于齒槽寬度的直線，稱為標度線(中心線)。

    齒輪鑄件也稱為鑄鋼齒輪。這是因為大多數(shù)齒輪是由鑄鋼制成的。在這里，我分享一些關(guān)于齒輪鑄件生產(chǎn)和相關(guān)熱處理的信息。減速機齒輪鑄件的重量一般從幾公斤到幾噸不等。東莞齒輪加工訂制

    齒輪鑄件一般采用高碳鑄鋼，并采用一些含鉻、鎳、鉬的合金鋼，以達到較高的抗拉強度。主要的農(nóng)業(yè)機械減速器制造商指出，一般大齒輪比小齒輪有更低的物理需求。

    一對齒輪嚙合在運轉(zhuǎn)時，由于存在著齒距誤差，使輪齒產(chǎn)生嚙合沖擊及角速度的急劇變化，引起整個齒輪軸系的振動而發(fā)生噪聲，這在齒輪高速運轉(zhuǎn)時影響更大，從齒輪嚙合過程來看，從動齒輪的輪齒在開始嚙合時的彎曲量很大，再加上齒距誤差的存在，就使各輪齒發(fā)生時大時小的振動，而主動齒輪的輪齒在嚙合終點處彎曲很大，所以，齒距誤差對主動輪齒的振動影響較小，由此可見齒距誤差的校正首先在從動輪上采取措施較為有利。東莞齒輪加工訂制