盡管各種類型的停車場都需要出入口控制系統(tǒng)，但是不同類型的停車場面對的用戶有所差異，所以停車場管理系統(tǒng)系統(tǒng)需求也稍有不同。三、地感裝置、精準(zhǔn)無誤使用多種開關(guān)接口控制，除了遠(yuǎn)距離貼面感應(yīng)外，同時道閘還在車輛檢測器(地感)、紅外對射等附件當(dāng)中，直接加入了感應(yīng)裝置，使得快速通過該道路的車輛能夠更快的來實現(xiàn)效果。比如，小區(qū)與機場停車場的區(qū)別在于，小區(qū)進(jìn)出的車輛多為業(yè)主的車輛，多數(shù)屬于長期停車用戶，車輛進(jìn)出時間集中在早晚上下班時間，其他時間進(jìn)出的車輛不多;而機場停車場除員工車輛外，多為乘客的臨時車輛，一整天都有大量的車輛進(jìn)出。所以，停車場管理系統(tǒng)在設(shè)計時多考慮到這些因素，根據(jù)應(yīng)用場所特點來配置設(shè)備。

  在道閘系統(tǒng)應(yīng)用方面，停車場出入口控制系統(tǒng)的普及程度還不錯。在一個中等城市，我們就經(jīng)常會看到小區(qū)、機關(guān)、寫字樓的出入口安防這種設(shè)備。雷達(dá)防砸雷達(dá)車檢器的優(yōu)點十分突出：除去安裝、維護(hù)更加方便之外，還能識別出人和非機動車，有效避免“砸人”事件發(fā)生。據(jù)報道，全世界道閘系統(tǒng)市場需求不斷增長。其中歐洲、北美國家增長穩(wěn)定，特別是東歐國家;亞洲市場略有回升，市場潛力很大，拉美國家市場明顯增長，尤其是墨西哥。在過去幾年中，道閘系統(tǒng)市場之所以需求增長緩慢，主要是因為道閘系統(tǒng)壽命增加，再有就是用戶針對整個制造過程提出要求，取代了許多的機床和道閘系統(tǒng)。以及多功能道閘系統(tǒng)的應(yīng)用增多，替代了很多以往單功能的簡單道閘系統(tǒng)。

1、道閘系統(tǒng)在出廠前已經(jīng)根據(jù)桿長將彈簧調(diào)整到了力矩平衡，如果根據(jù)現(xiàn)場條件對道閘桿加長及裁剪，應(yīng)該將彈簧力度重新調(diào)整到平衡，否則會出現(xiàn)電機過熱以及減速箱磨損過度;

　　2、道閘應(yīng)該安裝在水平面上，如果路面不平有坡度，應(yīng)該搭建水平臺，接線安裝方面按圖紙進(jìn)行就可以了，一般不會有什么問題。

　　3、地感線圈的測試。在道閘系統(tǒng)接好線時，就可以對地感線圈進(jìn)行測試了，不要等到埋好地感線后才測試。測試方法是，地感紅燈閃爍時，用鐵板放在線圈上，紅燈長亮?xí)r取走鐵板，閘桿自動落下則正常。

　　4、地感線圈的安裝，地感線圈在一個車道上一般安裝2個，前后各一個。安裝方法是把路面切開一個深10厘米，2X0.8M的方形巢，四個角切成45度，放置5到6圈線就好，壓緊，線圈內(nèi)部不允許有接頭、破損，安裝好后，用干水泥封好。

　　5、閘桿長度裁剪的問題，如果對閘桿進(jìn)行裁剪，那么就需要根據(jù)桿長重新調(diào)整力矩平衡，可以避免出現(xiàn)電機過熱及磨損減速箱。

車牌道閘防砸技術(shù)

1.地感防砸技術(shù)

一般停車場都裝有地感，當(dāng)車輛檢測器檢測到地感觸發(fā)信號就會控制閘桿一直升起并保持豎直狀態(tài)，只要地感信號消失時才會落桿。這種防砸技術(shù)關(guān)鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感受到干擾，就有可能會失靈，而且地感只能檢測車輛，不具備防砸人的功能。

2.紅外線防砸

這種方式是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，如果有車輛駛?cè)耄t外線受阻，道閘桿就會自動升起，反應(yīng)比較迅速。不過紅外線的對射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。