滾動軸承的受載特點(diǎn)

⑴ 對于轉(zhuǎn)動圈及滾動體經(jīng)過承載區(qū)的各點(diǎn)時接觸載荷及應(yīng)力是變化的；而在每一接觸點(diǎn)上的接觸載荷及應(yīng)力呈脈動循環(huán)的特征；在非承載區(qū)不受載；

⑵ 對于固定圈各點(diǎn)的受載及應(yīng)力是不等的，而在每一承載點(diǎn)處承載時的接觸載荷及應(yīng)力均呈現(xiàn)同一的脈動循環(huán)的特征，只是幅度的值不同；

其中下端處受載大其值是，對于深溝球軸承（6類）：F0=（4.37/Z）Fr。

2．滾動軸承的失效形式

⑴ 對于正常運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承（10 r/min＜n＜nlim）——內(nèi)外圈及滾動體的疲勞點(diǎn)蝕；

⑵ 對于靜止不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低（n≤10 r/min）或間歇擺動的軸承——內(nèi)外圈及滾動體的塑性變形；

⑶ 內(nèi)外圈及滾動體的不可避免的摩擦磨損；

3．滾動軸承的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則

⑴ 對于正常運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承——為防止疲勞點(diǎn)蝕，以疲勞強(qiáng)度計(jì)算為依據(jù)，進(jìn)行壽命計(jì)算；

⑵ 對于低速軸承，或承受連續(xù)載荷或承受間斷載荷而不旋轉(zhuǎn)的軸承，要求控制塑性變形，——進(jìn)行靜強(qiáng)度計(jì)算；

⑶ 對于高速運(yùn)轉(zhuǎn)軸承——除進(jìn)行壽命計(jì)算，還要驗(yàn)算軸承的極限轉(zhuǎn)速。

   標(biāo)準(zhǔn)SKF軸承的尺寸形式繁多，在機(jī)械裝置設(shè)計(jì)時好采用標(biāo)準(zhǔn)軸承（這設(shè)計(jì)到軸承是否容易采購，在這里就說句題外話，有些SKF軸承型錄上的型號確實(shí)有，但一些非標(biāo)軸承在大陸地區(qū)沒有現(xiàn)貨，有些時候qi貨會很長時間，所以在軸承選型時要考慮時間成本和后期換的成本）SKF軸承的負(fù)荷，施加在軸承上的負(fù)荷，其性質(zhì)、大小、方向是多變的。通常，額定基本負(fù)荷在尺寸表上均有顯示。軸承安裝時的注意事項(xiàng)：1、對于間隙配合的哈爾濱軸承圈，建議在配合面涂一層薄薄的防蠕動腐蝕劑，以防配合面之間產(chǎn)生摩擦腐蝕。但軸向負(fù)荷及徑向負(fù)荷等等，亦是選擇適合的SKF軸承重要因素。當(dāng)球及滾針軸承的尺寸相當(dāng)時，滾針SKF軸承通常有較高的負(fù)載能力及承受較大的振動及沖擊負(fù)荷。

   重載軸承的配合、游隙與潤滑 重載軸承的配合、游隙和潤滑必須統(tǒng)一考慮。 為了減緩重載軸承的應(yīng)力，希望潤滑膜層較厚，因此偏于使用粘度較高的潤滑油或以較高粘度的油作為基油的潤滑脂，同時又希望在保證良好潤滑的條件下，由于潤滑劑粘性造成的摩擦力矩不要太高。雙金屬軸套零件材料，是專利產(chǎn)品，是一種型材化，標(biāo)準(zhǔn)化的軸套產(chǎn)品新材料。 重載軸承旋轉(zhuǎn)套圈的配合過盈量比普通情況大，而這對滾道變形以至軸承壽命都有不利的影響，因此在可能的情況下，希望過盈量適當(dāng)減少，這要求降低配合表面的粗糙度，同時保持潤滑正常，因?yàn)闈櫥f一失效，重載下滾道表面過大的摩擦力矩使配合表面蠕動趨勢加強(qiáng)，甚至出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，雖然這些現(xiàn)象多發(fā)生在外圈，—但是嚴(yán)重時內(nèi)圈也在所不免。外圈實(shí)際的配合注意不宜出現(xiàn)過大的間隙，以免油脂滲入該表面，促使打滑現(xiàn)象的發(fā)生，以及使套圈易于變形，減少軸承的承載區(qū)。 只有在慎密采取有效對策后，才允許適當(dāng)減少重型軸承的配合過盈，而過盈量雖稍有減少，對軸承應(yīng)力狀態(tài)的改善卻較大，當(dāng)然，加厚油膜的好處就大。 由于重載下軸承滾動表面接觸面積大，配合緊，套圈接近量和變形較大，所以通常軸承的游隙也取得較大。