1976年，是的你沒看錯，就在代高爾夫誕生后的第3個年頭，大眾就立項研發(fā)出了純電動版的Golf I CityStromer，這無疑是“高爾夫電動版”的鼻祖了，作為試驗車型，現(xiàn)在你也許能在大眾位于沃爾夫斯堡的博物館里看到它。1986年，Golf II CityStromer伴隨著第二代Golf出世，據(jù)說主要優(yōu)化的是鉛酸電池，提高了安全性。這一代依舊沒有面向市場銷售。1991年上市的第三代高爾夫同樣也有電動版，而且次投放了市場，但礙于當(dāng)年的電池技術(shù)和續(xù)航能力，市場反響平平。因為國家對上路車輛有一定的速度要求，這個要求是導(dǎo)致電動老爺車不能上路的原因，尤其上高速的車輛很低速度必須達60公里每小時，而電動老爺車在出廠時，廠家就已經(jīng)把速度限制在了25-40公里以內(nèi)，嚴(yán)重低于正常公路的行駛速度要求。

由于高爾夫球車其實大都是由一些構(gòu)造比較簡單的部件和幾大主要部件組裝而成的，所以維修的工作也是相對來說不是很復(fù)雜的。首先車速是大家比較關(guān)心的一個問題，如果出現(xiàn)速度慢的情況，那常見的問題就是引擎動力不夠?qū)е碌?。比方說有效的爬坡的話，那就至少需要400amp的電動控制器。假如需要，那我們就需要更換一個轉(zhuǎn)速比較高并且轉(zhuǎn)動比例超過六比一的動力引擎。這里介紹一下其實比較高電壓的動力引擎通常它們的動力也就更大，但是這樣也會造成減短電池壽命的大問題。四、運費電動觀光車需要專門的物流，根據(jù)交貨地址的不同運費上產(chǎn)生的費用也不盡相同。

電動觀光車油漆的固化劑則是加有珠海市國新材料的配方，與油漆產(chǎn)生化學(xué)固化，讓漆膜更加光鮮、高硬度，加快固化時間。固化劑還要看的一個指標(biāo)是固含量，固含量固然是越果更顯著，市面上有很多廠商為了減少生產(chǎn)成本，用一些底固含量的固化劑來濫竽充數(shù)，導(dǎo)致油漆固化不完全，漆膜或多或少的出現(xiàn)流掛、橘皮等現(xiàn)象。在一些廠區(qū)工業(yè)園區(qū)里也都愿意用這種四輪車來代步巡邏，在一些房地產(chǎn)公司和度假酒店等也愿意用它來接待顧客。

電動觀光車油漆一般是配套的，千萬不要為了節(jié)省幾十塊的成本就不用廠家配套的固化劑或稀釋劑，由于每個廠家的固化劑和稀釋劑的配方的差異，使用出來的效果也不盡如人意。

該款觀光車具備五大優(yōu)勢：安全性能高、續(xù)航里程長、耐用、綜合性能優(yōu)越與服務(wù)貼心。尤其是其搭載的大容量磷酸鐵鋰電池，充電僅需2.5小時，續(xù)航里程可達130千米，加寬的輪距則使駕乘更舒適。

該款觀光車采用“夜間充電，白天補電”的充電方式，結(jié)合峰谷電價，每輛車與傳統(tǒng)燃油車相比可節(jié)約成本30%-40%。

此外，該款觀光車還配備了自主研發(fā)的Vehicle 智能車載終端系統(tǒng)，可以實現(xiàn)行駛環(huán)境數(shù)據(jù)監(jiān)控、駕駛行為分析和多中心數(shù)據(jù)監(jiān)控等功能，為車輛提供車輛安全、故障診斷、安全管理、能耗管理等多維度服務(wù)。