電動(dòng)巡邏車價(jià)格為何差距這么大呢

如今市場(chǎng)上選購(gòu)電動(dòng)巡邏車的主要是用于巡邏使用，而主要采購(gòu)使用車型有2座電動(dòng)巡邏車、4座電動(dòng)巡邏車、8座電動(dòng)巡邏車。由于電池單體少，給每一個(gè)單體上安裝一個(gè)控制單元從成本角度也劃得來(lái)，進(jìn)而很大程度地解決一致性問(wèn)題，再之，大單體電池的一致性問(wèn)題也不是那么突出。主要是適用于街道，廣場(chǎng)，小區(qū)，公園，火車站，機(jī)場(chǎng)，社區(qū)，會(huì)展中心等人較為密集的場(chǎng)所或城市管理用途。采購(gòu)這樣一款常規(guī)電動(dòng)巡邏車價(jià)格是多少錢呢，不同廠家價(jià)格為何差距這么大呢。      

電動(dòng)巡邏車蓄電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。說(shuō)壽命只有2000次的，是按照1C充電倍率反復(fù)沖放，電池容量在標(biāo)定容量80%以下時(shí)即認(rèn)為壽命終止（這是一個(gè)極其嚴(yán)苛的充放電測(cè)試，1C的速率意味著1小時(shí)把電池充滿）。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫suan鉛結(jié)晶物附著在極板上，會(huì)堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

在使用過(guò)程中，如果電動(dòng)車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中少有一塊電池出現(xiàn)問(wèn)題。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到銷售中心或代理商維修部進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對(duì)延長(zhǎng)電池組的壽命，很大程度地節(jié)省您的開(kāi)支。

電動(dòng)巡邏車在起步、載人、上坡時(shí)，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生鉛酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

電動(dòng)大巴以及電動(dòng)商用車

這些車自重大、空間大，對(duì)重量敏感度低，公交車、大巴車由于乘客眾多，對(duì)安全性要求高；

這些車運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)電池壽命要求高，這些特點(diǎn)都恰好發(fā)揮了磷酸鐵鋰的優(yōu)勢(shì)，遮蔽了磷酸鐵鋰的劣勢(shì)；

所以磷酸鐵鋰技術(shù)的比亞迪敢把純電動(dòng)車應(yīng)用于公交車以及電動(dòng)叉車、電動(dòng)卡車等。就是憑著對(duì)鐵鋰電池安全、高充放倍率、長(zhǎng)壽命的自信。

4、插電式混合動(dòng)力車

這個(gè)領(lǐng)域的爭(zhēng)議其實(shí)也很小，雖然現(xiàn)在的插電車都以磷酸鐵鋰為主，但比亞迪自己卻準(zhǔn)備開(kāi)始拋棄這一技術(shù)路線了。

從秦唐100開(kāi)始，比亞迪的插電式混合動(dòng)力車將轉(zhuǎn)向鎳鈷錳三元電池，我認(rèn)為這種轉(zhuǎn)變背后核心的原因就在于磷酸鐵鋰小單體電池一致性問(wèn)題。

這個(gè)領(lǐng)域，三元?jiǎng)佟?