方法A1和方法A2產(chǎn)生不同的振動運(yùn)動，從而產(chǎn)生不同的力導(dǎo)致不同的損壞類型和強(qiáng)度。兩種測試方法的測試結(jié)果不能相互關(guān)聯(lián)。如果有激振器或振動臺，則可對系統(tǒng)進(jìn)行步進(jìn)頻率激振或低速掃頻激振以尋找共振頻率，在小阻尼時共振頻率近似等于固有頻率。B方法B，單個貨運(yùn)箱共振測試，測試或評估單個貨運(yùn)箱承受振動能力和它的內(nèi)包裝在運(yùn)輸中保護(hù)產(chǎn)品的能力，尤其是貨運(yùn)箱和產(chǎn)品有表現(xiàn)出共振響應(yīng)時。備注2：單個的碼垛堆集的產(chǎn)品用方法C來測試。方法C，碼垛堆集，復(fù)合堆放或垂直堆放的共振測試，包括評估負(fù)載平行堆放或復(fù)合堆放時共振的存在和影響，以及貨運(yùn)箱的強(qiáng)度是否足夠承受動態(tài)負(fù)載的堆放。4.8這些測試方法的使用，由適當(dāng)?shù)牟僮饕?包括測試強(qiáng)度、頻率范圍、測試周期)來確定。雖然這些測試沒有模擬到運(yùn)輸環(huán)境，它們是用來創(chuàng)造運(yùn)輸環(huán)境損壞產(chǎn)生潛在能力。這些測試的結(jié)果是相互不同的。

用任意輸入進(jìn)行共振搜索-和用正弦掃蕩比較，用任意輸入確認(rèn)產(chǎn)品的共振頻率會更快(用寬頻輸入同步刺激測試樣辦的真實(shí)頻率)。見測試方法D3580。振動試驗(yàn)機(jī)提供產(chǎn)品在制造、運(yùn)輸及使用過程中的振動環(huán)境，鑒定產(chǎn)品是否有承受此環(huán)境的能力，用于發(fā)現(xiàn)早期故障，模擬實(shí)際工況考核和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)。要用這個方法，則需要在測試樣辦上裝加速計(jì)來監(jiān)測大的響應(yīng)頻率。同時測試臺面上也要裝加速計(jì)，以確保臺面的運(yùn)動是要求的PSD的輸入頻譜。在振臺運(yùn)動方向設(shè)置傳感器以確認(rèn)產(chǎn)品的共振頻率。

振動試驗(yàn)機(jī)的五個重點(diǎn)發(fā)展方向

信息技術(shù)振動試驗(yàn)機(jī)儀器：主要發(fā)展振動試驗(yàn)機(jī)儀器軟件化智能化技術(shù)、總線式自動測試技術(shù)、綜合自動化測試系統(tǒng)、新型元器件測量技術(shù)及測試儀器、在線測試技術(shù)、信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品測試技術(shù)、多媒體測量技術(shù)以及相應(yīng)測試儀器等。

　　方向二： 科學(xué)測試振動試驗(yàn)機(jī)：重點(diǎn)發(fā)展過程分析儀器、環(huán)保監(jiān)測儀器儀表、工業(yè)爐窯節(jié)能分析儀器以及圍繞基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)所需的汽車零部件動平衡、動力測試及整車性能檢測儀、大地測量儀、電子速測儀、測量型全球定位系統(tǒng)以及其他實(shí)驗(yàn)機(jī)、實(shí)驗(yàn)室儀器等新產(chǎn)品。接著把振動臺體的輸入線接到控制箱的輸出孔里（垂直輸入孔接15厘米的臺面，水平輸入孔接25厘米臺面）。產(chǎn)品以技術(shù)含量叫高的中檔產(chǎn)品為主，到2005年在總產(chǎn)值中占50%～60%。