橋梁張拉孔成孔的三種主要材料

　　橋梁張拉孔成孔可選擇的主要材料有：鋼管、抽拔橡膠管、金屬波紋管等。下面就這三種成孔材料的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析對(duì)比。

1、鋼管成孔

　　鋼管成孔的優(yōu)點(diǎn)為：鋼管有足夠的剛度，在成孔的過程中可以承受混凝土的擠壓力不變形，不會(huì)影響到成孔尺寸。

　　缺點(diǎn)為：鋼管不具備伸縮性，對(duì)拔管時(shí)間要求精度很高，拔管早了容易造成塌孔，拔管晚了混凝土凝固則拔不出來，造成鋼管的浪費(fèi)。

2、抽拔橡膠管成孔

　　抽拔橡膠管成孔的優(yōu)點(diǎn)為：為周轉(zhuǎn)材料，具有重復(fù)利用性。具有伸縮性，拔管時(shí)間容易控制，可以以T梁梁面混凝土初凝時(shí)間為控制拔管時(shí)間。用手指按壓T梁梁面混凝土如只形成淺顯指紋即可判定為初凝。

　　缺點(diǎn)為：剛度不夠，容易在混凝土澆筑過程中受擠壓變形。

3、金屬波紋管成孔

　　金屬波紋管成孔的優(yōu)點(diǎn)為：為一次性使用材料，成孔后不需要拔管。

　　缺點(diǎn)為：金屬波紋管使用量大，造成施工成本增加。金屬波紋管剛度不夠，容易在混凝土澆筑過程中受擠壓變形。

預(yù)應(yīng)力金屬波紋管技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用

　　隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，預(yù)應(yīng)力金屬波紋管技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用越來越多。

　　預(yù)應(yīng)力就是在施工期間，預(yù)先為結(jié)構(gòu)施加壓應(yīng)力的一種施工方式。預(yù)應(yīng)力能夠有效抵消大部分載荷導(dǎo)致的拉應(yīng)力，對(duì)公路起到保護(hù)作用。

　　通過預(yù)應(yīng)力金屬波紋管使公路結(jié)構(gòu)在正常使用情況下不產(chǎn)生裂縫或延緩裂縫出現(xiàn)的時(shí)間。但是從目前對(duì)全國各地高速公路檢查情況來看，預(yù)應(yīng)力金屬波紋管橋梁的裂縫病害相當(dāng)普遍，尤其是箱橋梁更為突出。

　　如何提升公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果是建筑學(xué)界關(guān)注的一個(gè)問題。

　　從目前的施工隊(duì)伍結(jié)構(gòu)來看，由于缺乏準(zhǔn)入機(jī)制，大多數(shù)工人是來自于農(nóng)村的剩余勞動(dòng)力，他們沒有受過專業(yè)的訓(xùn)練，更不懂相關(guān)的技術(shù)問題，施工隨意。在具體的金屬波紋管施工過程中常常忽視了標(biāo)準(zhǔn)要求，很容易出現(xiàn)偏差，造成張拉力高低不平的現(xiàn)象，這對(duì)于橋梁的質(zhì)量影響非常大。

　　預(yù)應(yīng)力金屬波紋管技術(shù)在公路橋梁施工中已經(jīng)得到了普遍應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力橋梁帶來的病害問題也越來越嚴(yán)重，需要做好預(yù)應(yīng)力金屬波紋管橋梁施工中的質(zhì)量控制。

混凝土橋梁工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

　　預(yù)應(yīng)力技術(shù)是混凝土橋梁的重要技術(shù)，在現(xiàn)階段的高速公路等橋梁工程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)獲得了重要的應(yīng)用。

1、混凝土構(gòu)件施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

　　混凝土結(jié)構(gòu)是道路橋梁施工中的主要結(jié)構(gòu)之一，同樣也是預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工中的重要環(huán)節(jié)。對(duì)于該結(jié)構(gòu)而言，其自身界面尺寸與重量會(huì)影響其基本使用性能與壽命?；陬A(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)橋梁、道路混凝土施工材料進(jìn)行處理，可給予混凝土構(gòu)件一個(gè)強(qiáng)大的初始應(yīng)力，并使其在構(gòu)件中得以保存。

　　當(dāng)混凝土構(gòu)件用于道路橋梁施工時(shí)，對(duì)其預(yù)先施加的巨大初始應(yīng)力即可發(fā)揮作用，并與其它部件施加的集中應(yīng)力作用相互抵消，以此保證混凝土構(gòu)件施工安全。

2、鋼絞線穿索施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

　　鋼絞線在道路橋梁施工中的主要作用是穿索施工，其強(qiáng)度性能與數(shù)量多少與道路橋梁施工質(zhì)量效率息息相關(guān)。因此，在滿足道路橋梁箱梁穿索安全性與強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求基礎(chǔ)上，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)鋼絞線進(jìn)行處理，適當(dāng)減少其數(shù)量，不但可節(jié)省鋼絞線施工材料投入成本，還可優(yōu)化施工工藝，提高企業(yè)綜合施工效益。

　　在道路橋梁施工中，要綜合考慮工程結(jié)構(gòu)施工實(shí)際情況、結(jié)構(gòu)表面參數(shù)、幾何形態(tài)、伸長(zhǎng)率、松弛度等因子，選擇合適的鋼絞線，并嚴(yán)格按照下表檢驗(yàn)項(xiàng)目、頻次、取樣數(shù)量及質(zhì)量要求對(duì)鋼絞線質(zhì)量嚴(yán)格控制。

3、金屬波紋管的預(yù)應(yīng)力技術(shù)

　　金屬波紋管是后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)留孔道必用材料之一,是根據(jù)國內(nèi)外有關(guān)資料,并與各有關(guān)大專院校聯(lián)合研制的產(chǎn)品.它的特點(diǎn)是:施工工藝新、速度快、周期短、質(zhì)量好,具有耐壓、抗?jié)B透、柔性好等優(yōu)點(diǎn),因而在各種大中型橋梁、高層大跨度建筑、彎形、弧形的功能建筑工程中廣泛采用。

1、預(yù)應(yīng)力金屬波紋管的優(yōu)點(diǎn)

　　(1)適應(yīng)變形能力強(qiáng)，特別適用于橋梁等工程上，對(duì)地基承載能力要求較低。

　　(2)施工周期短，現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，不需要大型設(shè)備。

　　(3)預(yù)應(yīng)力金屬波紋管的材料用量省，結(jié)構(gòu)對(duì)環(huán)境擾動(dòng)小，有利于環(huán)保。

　　(4)結(jié)構(gòu)受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。

2、開挖基礎(chǔ)

　　挖基采用挖掘機(jī)開挖輔以人工配合，基坑邊坡坡度按照 1:1  

進(jìn)行放坡，有水的地方依穩(wěn)定邊坡為主，依土質(zhì)情況適當(dāng)放坡，土方開挖前，沿場(chǎng)地四周布設(shè)排水溝和截水溝，避免地表水流入開挖基坑內(nèi)，開挖棄方及設(shè)備放置距坑頂邊緣

 1.0—2.0 米外的地方，以減少壓力荷載，保證基坑邊坡穩(wěn)定性。挖土在基底標(biāo)高以上保留 30cm 左右由人工挖平清底。

3、基礎(chǔ)處理

　　由于該處長(zhǎng)年積水并且腐殖土較深，地基承載力檢驗(yàn)根本不能滿足設(shè)計(jì)要求，需對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行換填處理，采用天然砂礫進(jìn)行換填，換填深度為  80cm，采用小型打夯機(jī)逐層夯實(shí)，每層厚度不大于 20cm，壓實(shí)度不小于 95%。

4、預(yù)應(yīng)力金屬波紋管身安裝

　　預(yù)應(yīng)力金屬波紋管身安裝前應(yīng)由測(cè)量人員放出預(yù)應(yīng)力金屬波紋管的軸線和進(jìn)、出水口的位置，預(yù)應(yīng)力金屬波紋管的安裝必須按照正確的軸線和圖紙所示的坡度鋪設(shè)，預(yù)應(yīng)力金屬波紋管身安裝應(yīng)緊貼在砂礫墊層上，使預(yù)應(yīng)力金屬波紋管能受力均勻。基礎(chǔ)頂面坡度與設(shè)計(jì)坡度一致，并且在預(yù)應(yīng)力金屬波紋管身沿橫向設(shè)預(yù)拱度為預(yù)應(yīng)力金屬波紋管節(jié)長(zhǎng)度的

0.2%—1%，以確保預(yù)應(yīng)力金屬波紋管道中部不出現(xiàn)凹陷或逆坡。預(yù)應(yīng)力金屬波紋管身鋼板幾塊連接一周整體成型后在進(jìn)行縱向連接。由中心向兩端對(duì)稱進(jìn)行安裝，安裝時(shí)先安裝底片，然后分別向上拼接。每安裝