柴油發(fā)電機組的排煙管我們應(yīng)該注意哪些事項:

　　1、1500kw的柴油發(fā)電機的排煙管的尺寸是多大?

　　柴油發(fā)電機組的排煙管尺寸由產(chǎn)品決定，因為不同的品牌，機組的排煙量不 一樣。比如三菱的發(fā)電機排煙管可達到500mm的直徑，而法國的SDMO機組的排煙管管徑只有300mm。首段排煙管的尺寸是根據(jù)機組排煙出口法蘭的尺寸 來決定的。并且排煙管路的彎頭也影響排煙管的尺寸。彎頭越多，排煙阻力越大，管徑就得增加?？得魉雇扑]：經(jīng)過3個90度彎頭的時候，管徑增加 25.4mm。全自動柴油發(fā)電機組為了能更大收益于廣大需求群體，我們不斷吸收新的知識并致力于發(fā)展新產(chǎn)品，以期能獲得穩(wěn)定的成長及發(fā)展,創(chuàng)造更多的好柴油發(fā)電機組為我們的新老客戶。排煙管的長度和方向改變次數(shù)一定要減至小。在設(shè)備選型和發(fā)電機機房的設(shè)計和布置時，要注意以上因素。

　　2、管內(nèi)排煙風(fēng)速有沒有特殊要求?

　　排煙系統(tǒng)的背壓值應(yīng)該低于允許的低值。排煙管路的彎頭、直管和消聲器等組件的壓力降取決于氣流的平均速度，管路的壓力降總和 就是背壓。

　　我們要盡可能降低排煙系統(tǒng)的背壓值。過高的背壓會影響燃燒效率，增加排氣溫，從而導(dǎo)致發(fā)動機功率損失，縮短其工作壽命。因 此，應(yīng)盡量縮短煙管長度，減少彎頭個，減少阻力及增管直徑。

　　3、不同品牌的發(fā)電機組的排煙管 有不同要求么?

　　可以肯定，不同的廠家對其產(chǎn)品有不同的要求。但是不管你采用誰的產(chǎn)品，柴油發(fā)電機組以下建議值得借鑒：必須通過波紋管與機組排煙出口相連接 以吸收熱膨脹、位移和振動。置于機房內(nèi)時，根據(jù)其尺寸、重量可采用從地面支撐的辦法。在煙管改變方向的部分，建議安裝膨脹節(jié)，以抵消機組運行時管道 的熱膨脹。 90 度彎頭的內(nèi)彎半徑應(yīng)為管徑的3 倍。一級盡可能靠近機組。8）試運行驗收：對受電側(cè)的開關(guān)設(shè)備、自動或手動和保護裝置等進行試驗，試驗合格后，按設(shè)計的備用電源使用分配方案，進行負荷試驗，機組和電氣裝置連續(xù)運行無故障。當(dāng)管路較長時，建議在末端安裝一后級。

 頻率檢測是柴油發(fā)電機組中檢測發(fā)電質(zhì)量的很重要的指標，因此，需要進行設(shè)計的監(jiān)控系統(tǒng)要準確、及時的對發(fā)電機組的頻率進行檢測，發(fā)電機的轉(zhuǎn)速與發(fā)電機的發(fā)電頻率成正比，只要保證發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，則發(fā)電機的頻率就可以保持穩(wěn)定值。對發(fā)電機組的頻率進行評測，可以利用單片機進行測量，求方法主要有測頻率法以及測周期法。7安全環(huán)保措施1）用搖表測定絕緣電阻時，應(yīng)防止有人觸及正在測定中的線路和設(shè)備。

發(fā)電機出口開關(guān)斷開，全部投入，發(fā)電機升壓至空載額定電壓，在母線與發(fā)電機輸出電壓兩側(cè)進行核相試驗。發(fā)電機輸出電壓的出線標識與母線相序相符。 　　6 機組試運行調(diào)試

　　1）機組空負荷運行：用機組的啟動裝置手動啟動柴油發(fā)電機無負荷試車，檢查機組的轉(zhuǎn)動和機械傳動有無異常，供油和機油壓力是否正常，冷卻水溫是否過高，轉(zhuǎn)速自動和手動控制是否符合要求。如發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。

　　2）柴油發(fā)電機無負荷試車合格后，再進行檢查機身和軸承的溫升；只有機組空載試驗合格，才能進行帶負荷試驗。

　　3）檢測機組的保護性能：采用儀器分別模擬發(fā)出機油壓力低、冷卻水溫高、過電壓、等信號，機組應(yīng)立即啟動保護功能，并進行報警。

　　4）采用相序表對市電與發(fā)電機電源進行核相，相序應(yīng)一致。

　　5）機組帶負荷試驗：機組在額定轉(zhuǎn)速下發(fā)電，檢查機組帶負荷運行時各主要指標。分別在25%負荷運行1小時、50%負荷運行1小時、75%負荷運行2小時和99%負荷運行0.5小時，測試結(jié)果應(yīng)符合機組設(shè)計要求。

　　6）機組滿負荷試驗：進行滿負荷狀態(tài)下機組的各項性能試驗，根據(jù)要求完成機組滿負荷運行時間。

　　7）與系統(tǒng)的聯(lián)動調(diào)試：人為切斷市電電源，主用機組應(yīng)能在設(shè)計要求的時間內(nèi)自動啟動并向負載供電?；謴?fù)市電，機組自動停機。

　　柴油機的廢氣可用外接排氣管引至室外，引出管不宜過長，管路轉(zhuǎn)彎不宜過急，彎頭不宜多于3個。外接排氣管內(nèi)徑應(yīng)符合設(shè)計技術(shù)文件規(guī)定，一般非增壓柴油機不小于75MM，增壓型柴油機不小于90MM，增壓柴油機的排氣背壓不得超過6kpa，排氣溫度約450℃，排氣管的走向應(yīng)能夠防火，安裝時應(yīng)特別注意。調(diào)試運行中要對上述要求進行核查。因為環(huán)境的因素?成都發(fā)電機的通風(fēng)散熱狀態(tài)不好?使發(fā)動機水溫上升。

　　8）試運行驗收：對受電側(cè)的開關(guān)設(shè)備、自動或手動和保護裝置等進行試驗，試驗合格后，按設(shè)計的備用電源使用分配方案，進行負荷試驗，機組和電氣裝置連續(xù)運行無故障。方可交接驗收。

　　7 安全環(huán)保措施

　　1）用搖表測定絕緣電阻時，應(yīng)防止有人觸及正在測定中的線路和設(shè)備。雷電時，禁止測定線路絕緣。

　　2）使用的梯不得缺檔、不可以墊高使用，使用時上端要扎牢，下端應(yīng)采取防滑措施。

　　3）施工時使用的機械設(shè)備必須是完好的設(shè)備，并設(shè)專人管理，定期對設(shè)備進行檢查、維修、保養(yǎng)，使設(shè)備在正常狀態(tài)下運行，減少噪音的排放。

　　4）對施工過程中產(chǎn)生的粉塵，采取灑水降塵、擋風(fēng)等設(shè)施避免粉塵飛揚。

　　5）施工時產(chǎn)生的固體廢棄物，做到自產(chǎn)自清，日產(chǎn)日清，工完場清，統(tǒng)一回收到規(guī)定地點存放。

　　為解決風(fēng)電發(fā)展的瓶頸問題，我國確立了今后風(fēng)電發(fā)展的基本方向：一是集中開發(fā)和分散發(fā)展并重；二是在“三北”及東部沿海風(fēng)能資源豐富的地區(qū)，積極落實電力輸送通道和消納市場，穩(wěn)步推進大型風(fēng)電基地項目建設(shè)；三是加快風(fēng)能資源相對豐富、電力消納條件好的內(nèi)陸地區(qū)的風(fēng)電開發(fā)；排煙管路的彎頭、直管和消聲器等組件的壓力降取決于氣流的平均速度，管路的壓力降總和就是背壓。四是鼓勵各地區(qū)建設(shè)接入低壓配電網(wǎng)的分散式風(fēng)電項目，積極穩(wěn)妥進海上風(fēng)電開發(fā)。

　　并網(wǎng)電壓跌落到零時，風(fēng)機設(shè)備能堅持200毫秒不脫網(wǎng)

　　“這就是電器控制柜，它是風(fēng)電機組的控制系統(tǒng)，相當(dāng)于人的‘大腦’。”6月26日，在國電聯(lián)合動力技術(shù)（保定）有限公司整機生產(chǎn)車間，工作人員指著一個將近兩米高的柜子說：“控制系統(tǒng)具備零電壓穿越能力，可以使機組具有良好的電網(wǎng)適應(yīng)性。在并網(wǎng)電壓跌落到零時，風(fēng)機設(shè)備能堅持200毫秒不脫網(wǎng)。2、半自動并機：自動并機，手動解列，一般用于工廠主用或備用電源?！?

　　200毫秒能干什么？自2002年6月建成至今，這些風(fēng)機的發(fā)電量大約滿足了丹麥全國1。甚至來不及眨一下眼，時間短到幾乎可以忽略不計。然而，“這可是‘救命’的200毫秒，是世界上對風(fēng)電機組嚴苛的要求。”王洪斌說，“奪”來的200毫秒能給電網(wǎng)贏得足夠的時間進行電力平衡，避免大面積停電事故的發(fā)生，可以極大提高電網(wǎng)的安全穩(wěn)定性。

　　從2009年在行業(yè)內(nèi)首先提出“電好型風(fēng)力發(fā)電機組”概念并進入自主研發(fā)階段，在基本沒有任何技術(shù)參照的情況下，兩年多時間里，重點實驗室通過成百上千次實驗進行摸索，先后完成包括控制系統(tǒng)響應(yīng)時間、控制策略、整體可靠性等多項風(fēng)電接納能力及運行規(guī)律研究報告。“技術(shù)核心是在并網(wǎng)點電壓跌落時，風(fēng)機能夠保持甚至向電網(wǎng)提供一定的無功功率，支持電網(wǎng)恢復(fù)?！本觽ソ忉?，風(fēng)力發(fā)電機的主控系統(tǒng)、變頻器和變槳系統(tǒng)均連接設(shè)有UPS電源和相關(guān)裝置。零電壓穿越狀態(tài)啟動后，由UPS電源供電，由變流器的發(fā)電機轉(zhuǎn)子控制單元向電網(wǎng)發(fā)送無功補償；隨時提醒您補充燃料-新型電壓自動調(diào)節(jié)器保證了電壓平穩(wěn)輸出,同時具有過載保護功能。在電網(wǎng)電壓返回到正常工作電壓之后，零電壓穿越模式會關(guān)閉，風(fēng)力發(fā)電機的有功功率增加到設(shè)定值。

　　“僅僅五分之一秒，卻含義深遠。”王洪斌表示，零電壓技術(shù)的突破，是我國風(fēng)機設(shè)備低電壓穿越技術(shù)的里程碑式進步。