橋梁建設(shè)

多個橋梁建設(shè)專業(yè)術(shù)語都因他而來

橫張預(yù)應(yīng)力、八字形剛架拱、懸挑結(jié)構(gòu)復(fù)合道路、裂縫仿生監(jiān)測、橋梁面相學(xué)……這些在普通人看來很是生僻的專業(yè)術(shù)語，都因一個人而生，這個人，就是重慶交通大學(xué)教受、博士生導(dǎo)師、首批新世紀(jì)“百千萬人才工程”國家及人選、山區(qū)橋梁與隧道工程國家重點實驗室培育基地主任——周志祥。(1)一臺吊機(jī)架設(shè)法：吊裝時，一般將吊機(jī)置于待吊裝的橋孔中間，如果起吊能力足夠也可以將吊機(jī)置于臺后或者已經(jīng)吊裝完成的橋孔上面。

四川良元吊裝安裝工程有限責(zé)任公司，從事行業(yè)二十余年。是國內(nèi)從事機(jī)械設(shè)備、橋梁建設(shè)安裝運輸為一體的專業(yè)公司，主營業(yè)務(wù)：橋梁建設(shè)安裝運輸與拆除等工程，架橋機(jī)租賃，龍門吊租賃，運梁車租賃，吊車租賃。歡迎來電咨詢我們！

橋梁施工

復(fù)雜空間結(jié)構(gòu)

三索面三主桁結(jié)構(gòu)

鐵路運力大，載重量大。我國客貨共線鐵路使用“中- 活載”，其荷載集度為80KN/m，模擬機(jī)車的5個集中力，每個220KN，間距1.5米，重載鐵路的荷載更大。即使是高速鐵路使用的ZK荷載，其荷載集度也有6.4KN/m?？梢姡粭l單線鐵路的活載集度相當(dāng)于一條6-8車道的公路。所以鐵路橋梁所承載的活荷載非常大，使得結(jié)構(gòu)內(nèi)力巨大。2)T梁起吊應(yīng)盡量使T梁水平，在吊繩與梁體間進(jìn)行墊塞，不得對梁體外表或翼板造成損害。

近年常見的鋼桁梁公鐵兩用橋，通常是上層為6-8車道高速公路，鐵路通常為4線鐵路甚至6線鐵路，橋梁的寬度較大，其橫截面變形成為影響高速鐵路運營速度的一個難題。變形是由于結(jié)構(gòu)的柔性產(chǎn)生的，減小變形的唯壹途徑就是提高剛度。在材料種類確定后，提高剛度的途徑有兩個：一是加大梁的截面，二是減小梁的跨度。40mT梁安梁方案[安裝過程中注意事項二]1）千斤頂頂梁和落梁，左右兩側(cè)千斤頂要平衡進(jìn)行。

在常規(guī)的兩主桁中間增加一個桁架組成3片主桁的桁架結(jié)構(gòu)，形成橫向布置的兩個凈空框格，將4線鐵路兩個一組分別置于一個框格內(nèi)。采用3片主桁后，相當(dāng)于截面橫向從簡支梁變成了連續(xù)結(jié)構(gòu)，受力更加合理，變形減小，提高了軌道的平順性。相應(yīng)的，斜拉索也設(shè)計成3個索面，這種3索面3主桁結(jié)構(gòu)首先應(yīng)用于武漢天興洲大橋。此后，推廣應(yīng)用于銅陵大橋、滬通大橋、安慶鐵路大橋等斜拉橋和大勝關(guān)大橋的鋼桁拱等工程。橋梁架設(shè)的方法：簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法自行式吊機(jī)架設(shè)法聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法跨墩龍門架架設(shè)法浮運、浮吊架梁四川良元吊裝安裝工程有限責(zé)任公司，公司實力雄厚，從事行業(yè)二十余年。

橋梁拆除

40mT梁安梁方案

[施工準(zhǔn)備]

1）施工前，項目部對運梁便道及吊車作業(yè)區(qū)進(jìn)行地基承載力理論計算，（計算過程見附件），地基承載力滿足要求后方可進(jìn)行運輸及吊梁施工，若不滿足承載要求則對地基進(jìn)行碾壓，如有必要清除填土后換填大塊山皮石，碾壓，直至承載力驗算滿足施工要求。為保證施工安全，在承載力計算滿足施工要求后，進(jìn)場吊車應(yīng)進(jìn)行試吊自檢。其優(yōu)點是橋跨中不需要設(shè)置臨時支架，可以用一套浮運設(shè)備架設(shè)多跨同孔徑的梁，設(shè)備利用率高，較經(jīng)濟(jì)，施工架設(shè)時浮運設(shè)備停留在橋跨時間短，對河流通航影響小。

2）架梁開始前，運梁車司機(jī)、吊車司機(jī)、電工、起重工等必須取得相應(yīng)資格證書，做到持證上崗（后附相關(guān)證書及資質(zhì)照片）。項目部安排安全員及技術(shù)負(fù)責(zé)人對其進(jìn)行安全及技術(shù)交底。

3）試吊前，還應(yīng)對起重機(jī)械進(jìn)行多方面檢查，確認(rèn)良好，方能進(jìn)行。試吊包括靜載重和動載重。靜載重試吊的重量應(yīng)為標(biāo)定吊重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對各部位進(jìn)行檢查。