吊車伸縮式臂架截面形式的分析

吊車伸縮式臂架截面形式的分析6噸小型吊車

目前，汽車起重機的起重臂截面形式主要有四邊形、六邊形、八邊形、十二邊形、U形和橢圓形。

6噸小型吊車四邊形截面是由翼緣板和腹板焊接而成的，它制造工藝相對簡單，6噸小型吊車具有良好的抗彎剛度，適用于強度比較低的材料；對于高強度材料不能充分發(fā)揮材料的承載能力，不能很好地傳遞扭矩和橫向力，需設(shè)附加支承；6噸小型吊車而且在四個角點處容易產(chǎn)生應(yīng)力集中；底板、腹板受較大的壓應(yīng)力作用，常出現(xiàn)局部失穩(wěn)。一般用于中小噸位的輪式起重機。2、卷揚機基座應(yīng)符合出廠要求，安裝牢固，操作位置視線開闊，聯(lián)系方便宜。

為了避免上述不利因素，提高腹板的穩(wěn)定性，6噸小型吊車研制出了六邊形及其它多邊形截面。這些截面的共同點是采用大圓弧過渡，腹板高度減小，受力狀況得到改善。6噸小型吊車防止液壓系統(tǒng)油液污染的措施小吊車液壓系統(tǒng)防止油液污染的主要方法：1、對6噸小型吊車的液壓元件不論是保養(yǎng)或更換新件，在安裝前除管道必須清洗干凈外，鑄件都要經(jīng)過徹底的清洗，包括噴砂等利用機械作用的清理和化學(xué)清洗。而且這些截面實際計算寬度較小，有利于提高局部抗失穩(wěn)能力。前后滑塊均支承在四角處，伸縮臂各板不產(chǎn)生局部彎曲，且能較好地傳遞扭矩與橫向力，6噸小型吊車這些多邊形截面的伸縮臂能較好地發(fā)揮材料機械性能，減輕結(jié)構(gòu)自重。因此這些截面形式被普遍的采用。

6噸小型吊車橢圓形截面是一種受力較理想的吊臂截面形式，其截面上彎板為大圓弧槽形板，6噸小型吊車下彎板為橢圓形槽形板，且由下向上收縮，其重量優(yōu)化，抗扭性能顯著，具有獨特的穩(wěn)定性和抗屈曲能力。無奈下，老人只能求助，于是消防guan兵，但由于牛進去的蹊蹺，再加上牛身種300多斤，普通器具是不能救出，于是消防guan兵便叫來6噸小型吊車進行救援，小吊車吊臂鉤住牛，一啟動，被困井底大約一小時的牛成功被拉出地面。適用于高強度材料，能充分發(fā)揮材料的性能，但是該截面需要側(cè)向支承，制造工藝復(fù)雜，吊臂在彎型技術(shù)上的難度大，需要大型的折彎機等專業(yè)化配套設(shè)備，而且對焊接質(zhì)量要求相對較高，目前尚未被普遍采用。6噸小型吊車6噸小型吊車

6噸小型吊車功能下降了如何處理

6噸小型吊車功能下降了如何處理

6噸小型吊車生產(chǎn)廠家提示假如您的小吊車雜質(zhì)混入液壓油后，隨著液壓油的循環(huán)效果，將到處起損壞效果，嚴重影響液壓體系的正常作業(yè)，如使液壓元件中相對運動部件之間的很小空隙（以計）以及節(jié)流小孔和縫隙卡死或阻塞；損壞相對運動部件之間的油膜，劃傷空隙外表，增大內(nèi)部泄露，下降效率，添加發(fā)熱，加重油液的化學(xué)效果，使油液蛻變。小吊車鋼絲繩的破斷磨損原因及日常維護小吊車鋼絲繩子破斷磨損的主要原因是超載和磨損。依據(jù)小型吊車生產(chǎn)廠家計算，液壓體系中的毛病的65%以上是因為液壓油中混入雜質(zhì)形成的，因此保護油液的清洗，防止油液的污染，吊車生產(chǎn)廠家說，做好防止作業(yè)，對液壓體系是很主要的。6噸小型吊車

6噸小型吊車防止液壓系統(tǒng)油液污染的措施

6噸小型吊車防止液壓系統(tǒng)油液污染的措施

小吊車液壓系統(tǒng)防止油液污染的主要方法：

1、對6噸小型吊車的液壓元件不論是保養(yǎng)或更換新件，在安裝前除管道必須清洗干凈外，鑄件都要經(jīng)過徹底的清洗，包括噴砂等利用機械作用的清理和化學(xué)清洗。如在三氯乙xi中清洗，然后用壓縮空氣吹干。

2、吊車液壓系統(tǒng)在完成總裝時還要進行空循環(huán)沖洗，這時系統(tǒng)的其它元件盡可能斷開，以防被管道清除的臟物所污染。

3、6噸小型吊車各液壓元件裝配前要用煤油洗刷，禁止用帶纖維的織物(如棉紗)擦拭。

4、6噸小型吊車油箱要合理密封，通大氣處要設(shè)空氣濾清器。各密封處必須可靠，禁止使用不耐油的密封件及軟管。

5、合理使用6噸小型吊車濾油器的類型，應(yīng)從濾油效率、阻擋臟物的能力、允許工作壓力、消除污染是否方便等多方面考慮。

6、定期更換6噸小型吊車的油液，夏季液壓系統(tǒng)應(yīng)采用32號、46號油，冬季采用68號油，添加新的液壓油時需預(yù)先過濾，加以凈化處理。過濾時只能將不溶性懸浮雜質(zhì)清除，而可溶性雜質(zhì)無法濾除，只能用定期換油來限制其含量。

7、另外6噸小型吊車油液即使密封過濾很好，在長期的壓力和溫度反復(fù)作用下會逐漸變質(zhì)、失去應(yīng)有的性能，也需要定期更換。

6噸小型吊車談常用的獨腳桅桿、人字桅桿及三角架進行介紹

6噸小型吊車談常用的獨腳桅桿、人字桅桿及三角架進行介紹。

6噸小型吊車獨腳桅桿

（1）6噸小型吊車獨腳桅桿分類與構(gòu)造

獨腳桅桿分為獨木桅桿、管式獨腳桅桿和金屬格構(gòu)式獨腳桅桿。獨腳桅桿一般頂部綁扎因定有5-12根（一般為7-8根）纜風(fēng)繩及滑輪線，底部設(shè)有一個導(dǎo)向滑輪，并設(shè)有固定桅桿底腳的纜繩。7、鋼絲繩應(yīng)與卷筒牢固卡好，應(yīng)經(jīng)常對鋼絲繩進行檢查，不準有扭繞現(xiàn)象。起重滑輪上的跑繩繞過導(dǎo)向滑輪與卷揚相連。桅桿根部應(yīng)放在支座上，以增加地面的受力面積。纜風(fēng)繩與地面夾角一般取30度，不大于45度。只有在特殊情況下可增大至60度。

（2）6噸小型吊車獨腳桅桿的材料及組合方法

①6噸小型吊車獨木桅桿獨木桅桿是選用大小頭直徑變化小，筆直而結(jié)實的落葉松圓木或杉木制成。要求木材的紋理直、耐腐蝕，在木材的任何15cm長度上沿周長所有木節(jié)尺寸的總和不得大于所測部位原木周長的四分之一。針對吊臂截面參數(shù)進行優(yōu)化設(shè)計，由截面特性作為狀態(tài)變量約束條件，可大大減少優(yōu)化迭代時間，使得吊臂優(yōu)化設(shè)計成為可能。每木節(jié)的大尺寸不得大于所測部位原木周長的十分之一。獨木桅桿的起吊高度一般為8-12m，起重量一般為3-5t，當起升高度超過12m，可選用小頭相同的圓木，小頭搭接在一起接長。