康明斯發(fā)電機(jī)組已有幾十年的歷史.康明斯無論在設(shè)計還是制造上已經(jīng)被人們認(rèn)定為品牌,是世界引擎領(lǐng)域的高科技，下面向大家介紹一下康明斯發(fā)電機(jī)的保護(hù)范圍及功能特點淺談：

在康明斯發(fā)電機(jī)兩側(cè)(中性點側(cè)與出口開關(guān)側(cè))裝有兩組變比相同的電流互感器，康明斯發(fā)電機(jī)組按環(huán)流法連接將該相的差流回路接入電流繼電器，在正?；虮Ｗo(hù)范圍外發(fā)生短路故障時，中性點與出口側(cè)的電流數(shù)值和相位都相同，差流回路沒有電流或，繼電器不會動作;而當(dāng)保護(hù)范圍內(nèi)發(fā)生故障時，將產(chǎn)生一個回路差流，當(dāng)其超過電流繼電器整定值時即啟動康明斯發(fā)電機(jī)縱差保護(hù)動作。而當(dāng)保護(hù)范圍內(nèi)發(fā)生故障時，將產(chǎn)生一個回路差流，當(dāng)其超過電流繼電器整定值時即啟動康明斯發(fā)電機(jī)縱差保護(hù)動作。

康明斯發(fā)電機(jī)組都是星形連接，正常情況下，每相定子線圈進(jìn)線端和尾端(星點)電流是一樣的，當(dāng)定子線圈發(fā)生故障，匝間短路、相間短路、絕緣不好等故障時，定子線圈進(jìn)線端和尾端(星點)電流就不一樣大，接在進(jìn)線端和尾端(星點)的電流互感器器就會產(chǎn)生電流差，引起差動繼電器動作跳閘，這就是差動保護(hù)。二、如何選擇柴油發(fā)電機(jī)組呢某些柴油發(fā)電機(jī)組在某段時間或經(jīng)常需要長時間連續(xù)地進(jìn)行，以作為用電負(fù)荷的常用供電電源，這類發(fā)電機(jī)組稱為常用發(fā)電機(jī)組。

出線側(cè)的電流互感器一般是接在發(fā)電機(jī)出口開關(guān)前，另一個接在靠近星點的地方，保護(hù)范圍是康明斯發(fā)電機(jī)出口開關(guān)至星點,縱差動保護(hù)主要反應(yīng)發(fā)電機(jī)定子繞組及其引出線的相間短路故障，動作于瞬時跳發(fā)電機(jī)出口開關(guān)、滅磁及停機(jī)。

現(xiàn)在是成都柴油發(fā)電機(jī)使用的高峰期?如何讓我們的成都發(fā)電機(jī)更好的為我們發(fā)電而少發(fā)生故障呢？我們成都發(fā)電機(jī)公司根據(jù)多年的經(jīng)驗?總結(jié)了幾點建議?供成都發(fā)電機(jī)用戶參考。

成都發(fā)電機(jī)超載問題。

1：比如需要200KW負(fù)載的發(fā)電機(jī)?就直接買200KW備用功率的發(fā)電機(jī)?千萬不要有小馬拉大車的現(xiàn)象。常時間超載運行對成都發(fā)電機(jī)的運行相當(dāng)不利。

2.成都發(fā)電機(jī)散熱不良問題。

因為環(huán)境的因素?成都發(fā)電機(jī)的通風(fēng)散熱狀態(tài)不好?使發(fā)動機(jī)水溫上升。導(dǎo)致潤滑機(jī)油溫度也上升而致使機(jī)油壓力不夠?潤滑不良。導(dǎo)致拉氣缸、活塞、軸瓦等運動部件的損傷、損壞而影響發(fā)動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)。

3成都發(fā)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)問題。

沒有按時保養(yǎng)?導(dǎo)致機(jī)油過臟?黏度降低?過濾器阻塞?導(dǎo)致潤滑不足?而出現(xiàn)成都發(fā)電機(jī)運動部件的損傷、損壞導(dǎo)致機(jī)器出現(xiàn)較大故障。由于柴油的質(zhì)量問題也會導(dǎo)致柴油過濾器阻塞?供油不暢?機(jī)器帶不足負(fù)載。如機(jī)器一次運轉(zhuǎn)50小時做一次保養(yǎng)?后面每隔200小時要更換機(jī)油、機(jī)油過濾器?柴油過濾器。環(huán)境灰塵多時定期檢查空氣過濾器。5）施工時產(chǎn)生的固體廢棄物，做到自產(chǎn)自清，日產(chǎn)日清，工完場清，統(tǒng)一回收到規(guī)定地點存放。有問題馬上更換。

4．成都發(fā)電機(jī)人員看管問題。

再好的機(jī)器?再好的設(shè)備?若是責(zé)任人不去照看?機(jī)器命也不長了。所有在機(jī)器的開機(jī)檢查?運轉(zhuǎn)中定時查看?做好查看記錄也是相當(dāng)重要的。這一部分是重要中的重要。

日，中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱，2011年全國約有100億千瓦時風(fēng)電電量被限發(fā)，創(chuàng)造歷史更高值。經(jīng)過這幾年發(fā)展，中國2010年就已經(jīng)成長為世界更大的風(fēng)電裝機(jī)國，但由于風(fēng)電并網(wǎng)問題沒有得到，使得中國一直無法成為更大的風(fēng)電利用國。⑤發(fā)電機(jī)與控制箱的電纜以及所有控制儀表連接安裝應(yīng)正確、理順，避免曲折，且滿足施工圖設(shè)計的要求。

　　日前，國電聯(lián)合動力技術(shù)（保定）有限公司研發(fā)的6MW海上風(fēng)電機(jī)組正式下線，這是目前國內(nèi)單機(jī)功率更大的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，代表了我國大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組制造技術(shù)的更高水平。

　　國電聯(lián)合動力技術(shù)（保定）有限公司整機(jī)車間主機(jī)裝配區(qū)。

　　“低電壓穿越和零電壓穿越是風(fēng)電設(shè)備的核心技術(shù)，是決定風(fēng)電機(jī)組能否安全并網(wǎng)的關(guān)鍵指標(biāo)?！眹娐?lián)合動力技術(shù)（保定）有限公司副總經(jīng)理王洪斌表示，不突破這一關(guān)鍵技術(shù)，就無法跨過風(fēng)電并網(wǎng)的門檻。依托風(fēng)電設(shè)備及控制國家重點實驗室，2011年4月，國電聯(lián)合動力通過德國GL勞氏船級社的零電壓穿越測試，填補(bǔ)了我國在此領(lǐng)域的技術(shù)空白，“零電壓穿越是低電壓穿越的極限狀態(tài)，而目前國內(nèi)通過零電壓測試的企業(yè)還不足三家”。4、排氣沖程：當(dāng)作功沖程完了時，由于飛輪慣性，柴油發(fā)電機(jī)組曲軸旋轉(zhuǎn)，帶動活塞，從下止點移動，排氣門打開，廢氣經(jīng)排氣門排到大氣中，活塞到達(dá)上止點后，排氣門關(guān)閉，排氣沖程完畢。

　　瓶頸

　　國家能源局和中國風(fēng)能協(xié)會均表示，中國風(fēng)電發(fā)展所遇到的問題是長期問題。電網(wǎng)接入只是制約風(fēng)電發(fā)展的三大問題之一。電網(wǎng)接入風(fēng)電不能增加利潤，反而增加了電網(wǎng)管理難度，因此不積極。電網(wǎng)管理難度體現(xiàn)在風(fēng)電時有時無對電力潮流的沖擊以及風(fēng)電發(fā)電功率曲線和負(fù)荷曲線的時間錯配。發(fā)電機(jī)組造成積炭的原因有很多很多小編根據(jù)多年的親身經(jīng)驗總結(jié)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點：1、噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全。

　　80%的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組無法實現(xiàn)低電壓穿越，難以滿足風(fēng)電并網(wǎng)的技術(shù)要求。

　　“低電壓穿越技術(shù)已經(jīng)成為風(fēng)電并網(wǎng)繞不開的話題?！绷钔鹾楸髽O為關(guān)切的，是今年6月1日起開始執(zhí)行的《風(fēng)電場接入電力系統(tǒng)技術(shù)規(guī)定》（簡稱“新國標(biāo)”）?！笆聦嵣?，我國已將風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域的門檻抬高。早在2009年國家電網(wǎng)‘企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)’和2010年國家能源局頒布的《風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系框架》中，低電壓穿越都被當(dāng)做一個重要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提出來。自2002年6月建成至今，這些風(fēng)機(jī)的發(fā)電量大約滿足了丹麥全國1。”

　　風(fēng)力發(fā)電是技術(shù)較成熟、具有商業(yè)潛力的新能源之一。目前我國已進(jìn)入大規(guī)模開發(fā)利用階段，到2010年底超過美國成為世界一大風(fēng)電裝機(jī)大國。“自從2009年年底，國家電網(wǎng)推出并網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)之后，目前各家風(fēng)場在購買新風(fēng)機(jī)時基本都將‘具備低電壓穿越能力’寫入招標(biāo)書。”王洪斌介紹，但我國的風(fēng)電機(jī)組技術(shù)水平較差，占國內(nèi)風(fēng)電機(jī)組約80%的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，存在著無法實現(xiàn)低電壓穿越、難以滿足電網(wǎng)并網(wǎng)技術(shù)要求的難題。7）與系統(tǒng)的聯(lián)動調(diào)試：人為切斷市電電源，主用機(jī)組應(yīng)能在設(shè)計要求的時間內(nèi)自動啟動并向負(fù)載供電。

（5）、柴油發(fā)電機(jī)防火安全性好

柴油發(fā)電機(jī)的缺點：

(1 )柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作一：柴油機(jī)在機(jī)油不足時運轉(zhuǎn)

此時會因機(jī)油供給不足而造成發(fā)電機(jī)各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異常磨損或。為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，熱件失去冷卻，易造成發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使發(fā)電機(jī)活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能，根據(jù)其用途的不同，可分為陸用柴油發(fā)電機(jī)組及船用柴油發(fā)電機(jī)組。

(3)柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作三：冷啟動后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)　

柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動時，由于發(fā)電機(jī)油黏度大、流動性差，使發(fā)電機(jī)油泵供油不足，發(fā)電機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)。