鋼結(jié)構(gòu)與其他結(jié)構(gòu)相比有如下特點(diǎn)：材料強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)重量輕鋼與混凝土、木材相比，雖然密度大，但密度與強(qiáng)度比值相對(duì)較低，因此在同樣受力條件下，鋼結(jié)構(gòu)比混凝土結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)的構(gòu)件截面小，結(jié)構(gòu)重量輕。

     鋼支撐適用于高層、大跨度結(jié)構(gòu)。鋼材材質(zhì)均勻，塑性、韌性好，結(jié)構(gòu)可靠性高鋼材內(nèi)部晶體組織排列致密、均勻，是具有近似各向同性的彈塑性材料，且具有良好的塑性和韌性。

人工檢查的目的是將單個(gè)松動(dòng)支撐軸力控制在每個(gè)t單元支撐的控制

人工檢查:人工檢查的目的是將單個(gè)松動(dòng)支撐軸力控制在每個(gè)t單元支撐的控制范圍內(nèi)。用錘子打鐵不加控制點(diǎn)，看是否松動(dòng)再?zèng)Q定是否加。附加位置主要針對(duì)預(yù)應(yīng)力支座以上的支座和暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的支座，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)軸力小于預(yù)應(yīng)力值的支座應(yīng)加預(yù)應(yīng)力。當(dāng)施加額外的應(yīng)力時(shí)。注意各連接墻的支撐物應(yīng)同時(shí)增加，增加應(yīng)力值應(yīng)控制在預(yù)加應(yīng)力的110%以內(nèi)，以防止單個(gè)支撐物的增加應(yīng)力影響其縱向外周支撐物。

地鐵用鋼支撐技術(shù)準(zhǔn)備有哪些

地鐵用鋼支撐技術(shù)準(zhǔn)備

1. .施工文件、資料準(zhǔn)備與核查，在施工前專業(yè)工程師組織施工技術(shù)骨干,使用建筑的施工技術(shù)圖紙和相關(guān)技術(shù)文件、資料檢查,主要檢查包括:支持系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算和施工圖設(shè)計(jì)文件完成后,算出是否合規(guī),的;與相關(guān)專業(yè)協(xié)調(diào);符合規(guī)格的規(guī)定;施工的可行性;施工必須經(jīng)項(xiàng)目部或上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人的技術(shù)審核或答復(fù)后方可進(jìn)行。

2. 專業(yè)工程師負(fù)責(zé)編制施工方案，明確材料規(guī)范及相關(guān)技術(shù)措施;確定土方開(kāi)挖的形式和要求。施工方案經(jīng)集團(tuán)技術(shù)中心批準(zhǔn)后實(shí)施。

3.專業(yè)工程師編制《鋼支撐工程技術(shù)質(zhì)量安全規(guī)范》，經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，組織提交施工隊(duì)，辦理簽約手續(xù);