同步分流馬達

（3）噴油嘴：噴油嘴的型號選擇至關重要 。噴油

嘴看似是一個很小的零件， 但由于型號眾多， 稍有不

慎，選擇型號不當， 就容易造成不必要的損失 。一般

根據齒輪寬度來布置噴油嘴的數量 。板軋機等大型軋

機減速機可適當選大一些的型號 。通常，軸承潤滑進

油口處應設有 Φ2.5～Φ3mm 的節(jié)流孔 。通過合適的

噴油嘴和軸承潤滑節(jié)流堵，來保證建立起潤滑系統(tǒng)

相應的工作壓力 。 （4）油流信號器 。油流信號器的流量范圍 、監(jiān)測

范圍，以及接口尺寸要與減速機的潤滑系統(tǒng)流量相

匹配 。國外進口或引進技術生產的產品， 能夠顯示出

具體流量

請記住，終的誤差率是由分流器誤差、油的可壓縮性、管道、密封件和氣缸彈性以及終使用(如發(fā)動機)的容積效率所決定的。

分流器由兩個或多個元件(節(jié))組成。在每個元件內部都有一對齒輪來決定從入口到出口的油量。齒輪副采用機械連接，使所有齒輪副都能同步轉動。

因此，通過每個單元的流量有一個恒定的比率，這個比率由每個單元的位移決定。

同步運動

如果幾臺液壓馬達或液壓缸僅由一股壓力油來驅動而不采取任何方式來控制各自的流量的話，那么具有

低壓力要求的馬達或液壓缸動作，直到其運行到行程終點或遇到更大的負載時，才能驅動下一個具有

較低壓力要求的執(zhí)行元件啟動。也就是說，所有液壓馬達或液壓缸，將會按先后順序動作，直到所有動作

結束。這種工作模式是我們不希望的。而在現實中，我們經常會碰到這種在不同的負載下工作的情況，并

常采用以下幾種控制流量的方法來實現同步運動：

? 在每個液壓馬達或油缸的回路都裝有流量控制閥；

? 比例閥反饋控制；

? 采用分流集流閥；

? 齒輪同步分流器；

? 柱塞式同步分流器等；