成型調(diào)整是貨架焊管調(diào)整的基礎(chǔ)；行業(yè)公認(rèn)貨架焊管調(diào)整是一門藝術(shù)，其中，成型調(diào)整就是藝術(shù)中的明珠。有的人窮其一生終不得其中要領(lǐng)，用充滿玄機(jī)和水無瑺形來形容貨架焊管調(diào)整一點都不為過。這門藝術(shù)集中體現(xiàn)在調(diào)整過程與結(jié)果因人而異、因機(jī)組而異，因材料而異、甚至因環(huán)境而異。盡管如此，這其中還是又一些帶有共性的成型調(diào)整基本原則、基本操作方法和基本要求。

成型調(diào)整的基本原則

橫平豎直原則：這是成型調(diào)整的首要原則。橫平有三個要求：

1、上下平輥軸要與水平面水平，不能一頭高一頭低；

2、要確保兩軸之間平行，不能有傾斜；

3、不僅空載時要平行，有負(fù)載時更要能平行。

豎直主要要求立輥與貨架焊管機(jī)組工作臺面垂直，包括橫向與縱向兩個方向。橫向事關(guān)管坯受力，縱向事關(guān)管坯穩(wěn)定運行。

貨架焊管CO2 氣體保護(hù)焊是明弧操作，熔池的可見度好，容易掌握熔池的變化，可以直接觀察到電弧擊穿的熔孔，能夠控制熔孔的大小并且保持一致，在這方面要比手工電弧焊優(yōu)越的多。另外，焊接時接頭少，不易產(chǎn)生缺陷，但操作不當(dāng)也容易產(chǎn)生缺陷。所以，操作時應(yīng)特別引起注意。

在短路過渡的情況下，電弧電壓增加則弧長增加。電弧電壓過低時，焊絲將插入熔池，電弧變得不穩(wěn)定。所以電弧電壓一定要選擇合適，通常焊接電流小，則電弧電壓低；電流大，則電弧電壓高。

當(dāng)焊絲直徑、焊接電流和電壓為定值時，熔深、熔寬及余高隨著焊接速度的增大而減小。如果焊接速度過快，容易使氣體的保護(hù)作用受到破壞，焊縫冷卻的速度太快，焊縫成形不好；焊接速度太慢，焊縫的寬度顯著增大，熔池的熱量過分集中，容易燒穿或產(chǎn)生焊瘤。

貨架焊管的單面焊縫外觀成形良好，平滑整齊，熔寬和加強(qiáng)高符合雙面焊尺寸公差要求，焊接缺陷明顯少于手工電弧焊單面焊雙面成形。

焊縫內(nèi)部質(zhì)量經(jīng)X射線探傷檢驗表明，一級片合格率明顯高于手工電弧焊單面焊雙面成形。

壁厚為6 mm，直徑為325 mm的貨架焊管對接焊時，手工電弧焊與CO2 氣體保護(hù)焊焊接接頭性能對比,見表2。

試驗結(jié)果表明：E5015 手工電弧焊與H08Mn2 Si、CO2 氣體保護(hù)焊單面焊雙面成形焊接接頭的性能相近，手工電弧焊焊接接頭性能略高于CO2 氣體保護(hù)焊焊接接頭的性能，其原因是E5015焊條的強(qiáng)度比國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的強(qiáng)度要高。

E5015手工電弧焊與H08Mn2Si、CO2 氣體保護(hù)焊焊接接頭組織。

兩種焊接方法的金相組織基本相同，主要都是鐵素體 珠光體。

貨架焊管的外徑為25-180毫米，壁厚為3.5-20毫米，分普通精度和較兩種。軸承鋼是用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承在工作是承受著極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學(xué)成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴(yán)格，是所有鋼鐵生產(chǎn)中要求嚴(yán)格的鋼種之一。汽車軸管是汽車四大總成件中安全性能標(biāo)準(zhǔn)要求的關(guān)鍵部件，因其高轉(zhuǎn)速、高摩擦、易摩損的使用特性，要求所用鋼板不僅必須具備較高的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度，而且必須具備合適的屈強(qiáng)比。同時，由于汽車軸管要求密封性嚴(yán)、抗扭性強(qiáng)，對所用鋼板的表面質(zhì)量、焊接性能也提出了嚴(yán)苛要求。