登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。用于裝運(yùn)這類(lèi)散貨的船舶有：通用性散貨船、專(zhuān)用礦船、專(zhuān)用糧船、兼用船，以及少量專(zhuān)門(mén)載運(yùn)水泥的船舶等。

一、散雜船的定義：

散雜船又稱(chēng)雜貨船，件雜貨船，多用途船。主要是指用于裝載各類(lèi)鋼材鋼

結(jié)構(gòu)，工程車(chē)輛，機(jī)械設(shè)備，建材，袋裝捆狀貨物，以及重大件貨物運(yùn)輸?shù)拇啊?

散雜船定義的幾種具體船型；基于從承載貨物的角度可分以下幾種具體船型：

1無(wú)裝卸能力的沿海小型散貨船。

2有裝卸能力的散貨船，通常載重噸在57000噸以?xún)?nèi)。

3雜貨船。

4多用途船。

5重吊船。

6甲板船。

散雜貨運(yùn)輸詢(xún)盤(pán)要素：

1）貨品名；

2）尺寸/重量/貨量：（貨物清單）；

3）貨物照片：特別是重大件貨物；

4）貨好時(shí)間；

5）起運(yùn)港；

6）目的港（英文港口，所屬?lài)?guó)家）；

7）散雜裝卸條款：FLT/FILO/FIO/LIFO;

8）LAYCAN(受載期)要求；

9）配載要求：Under-DECK OR ON-DECK;

10)目標(biāo)價(jià)格：

11）客戶(hù)特殊要求：對(duì)船期，船藉，船齡是否有要求

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。

游艇出口注意事項(xiàng)：

1、制造廠或銷(xiāo)售商必須在游艇舷側(cè)標(biāo)明吊帶位置；

2、盡可能選用大型汽車(chē)吊，一般D吊重是游艇重量的3~5倍；要求汽車(chē)吊具備重量顯示和極限警告功能；

3、吊帶盡可能寬些。H使用與艇寬相同的橫向吊桿；在吊裝過(guò)程當(dāng)中使用的是與艇寬相同的橫向吊桿：捆扎加固采用的是標(biāo)準(zhǔn)的20道綁帶，確保國(guó)際運(yùn)輸安全。并且在捆扎處均做有防護(hù)措施，保證不磨損游艇表面。

4、在吊裝過(guò)程中只能有一個(gè)指揮人，能多人指揮；

5、在被吊游艇的艏部和艉部各系一根繩索，以控制被吊游艇在空中的慣性擺動(dòng)；游艇運(yùn)輸過(guò)程中，游艇的外表必須加包裝，其外再加繩索編織的網(wǎng)將包裝拉??；在中國(guó)的高速公路上，如果高度超過(guò)5m，通行將會(huì)非常困難。一般在運(yùn)輸時(shí)，在車(chē)前部樹(shù)兩根，與游艇同高，遇到橋梁或涵洞、隧道，起到預(yù)警作用，不至于碰壞游艇；運(yùn)輸車(chē)縱向大梁的高度H能升降，必要時(shí)可以降到地面。5、在被吊游艇的艏部和艉部各系一根繩索，以控制被吊游艇在空中的慣性擺動(dòng)。

鋼結(jié)構(gòu)出口包裝要求：

鋼結(jié)構(gòu)建筑市場(chǎng)的逐漸開(kāi)放，國(guó)外越來(lái)越多的企業(yè)家，看到了中國(guó)的鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)：較低的原材料價(jià)格、加工制作費(fèi)及人工費(fèi)單價(jià)，因此逐漸趨向于到中國(guó)來(lái)采購(gòu)鋼結(jié)構(gòu)件（國(guó)外稱(chēng)之為鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備）。

我們要保持中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)件的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)主動(dòng)開(kāi)闊國(guó)際市場(chǎng)，需要不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量，這不僅包括鋼結(jié)構(gòu)件本身的制作質(zhì)量，而包裝作為產(chǎn)品的第Y形象與保護(hù)，其主要作用不能忽視。哪些貨物適合散貨船：1、目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的件雜貨物的主力是鋼材類(lèi)：冷卷、熱卷、鋼板、鋼管、盤(pán)元、螺紋鋼、工字鋼、鋼軌等。一直以來(lái)，我們不斷致力于尋求經(jīng)濟(jì)合理并牢固美觀的包裝方法，并將成功的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行匯總，供大家相互探討。

D一點(diǎn)就是對(duì)材料進(jìn)行包裝，實(shí)行控制原則。在確保牢固、美觀的基礎(chǔ)上，盡量簡(jiǎn)化包裝形式以及降低包裝材料用量。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件材料控制方法，在熟悉設(shè)計(jì)圖紙的過(guò)程中，根據(jù)出口國(guó)、海運(yùn)、進(jìn)口國(guó)的運(yùn)輸能力確定構(gòu)件出廠單元，并在詳圖中反映出來(lái)。

鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸的控制，許多國(guó)家的運(yùn)輸能力遠(yuǎn)及不上中國(guó)的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸能力，控制出廠單元尺寸首先應(yīng)考慮構(gòu)件進(jìn)口國(guó)的運(yùn)輸能力。

其次，對(duì)于船甲板上裸裝運(yùn)輸構(gòu)件，雖然構(gòu)件的尺寸不受限制，但運(yùn)輸能力以及碼頭吊運(yùn)能力限制了構(gòu)件的很大尺寸及重量。道類(lèi)、殼體及球體類(lèi)、平臺(tái)欄桿類(lèi)等，規(guī)格型號(hào)各異，部分超大型構(gòu)件必須工廠解體以滿足運(yùn)輸和安裝等條件的限制，解體后單元整體穩(wěn)定性差。