國際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

發(fā)展路徑各不同

與早自建物流的京東不同，亞馬遜采用物流外包，阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)則更關(guān)注規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)等方面的控制。

達(dá)睿咨詢創(chuàng)始人、首席分析師馬繼華表示，“自建物流”直接解決了中國電商的一大痛點(diǎn)，特別是京東早期的主要品類是3C，自建物流對于京東的崛起作用極大。因而，京東的物流一直是為重要的核心資產(chǎn)。

不過，馬繼華同時(shí)也對此有所擔(dān)憂：京東長期堅(jiān)持的“快”屬于相對的概念，很難始終保持。當(dāng)京東試圖在3C以外覆蓋更多的品類時(shí)，特別是一些低價(jià)值物品方面，能否一直保持這樣的高速物流還有待觀察。

物流管理的范圍擴(kuò)展到除運(yùn)輸外的需求預(yù)測、采購、生產(chǎn)計(jì)劃、存貨管理、配送與客戶服務(wù)等，以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運(yùn)作，達(dá)到整體效益的大化。高德拉特所著的《目標(biāo)》一書風(fēng)靡全球制造業(yè)界，其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來管理生產(chǎn)。相應(yīng)地，美國實(shí)物配送管理協(xié)會在20世紀(jì)80年代中期改名為美國物流管理協(xié)會，而加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會。項(xiàng)目單位不能提交主管海關(guān)出具的正在辦理減免稅審批手續(xù)的書面證明的，現(xiàn)場海關(guān)應(yīng)當(dāng)予以照章征稅放行。

出口監(jiān)管倉庫

　　含義

　　經(jīng)過海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立，對已辦結(jié)海關(guān)出口手續(xù)的貨物進(jìn)行存儲、保稅貨物配送、提供流通性增值服務(wù)的海關(guān)專用監(jiān)管倉庫。

　　分：出口配送型倉庫、國內(nèi)結(jié)轉(zhuǎn)型倉庫

　　出口配送型倉庫：指存儲以實(shí)際離境為目的的出口貨物的倉庫。

　　國內(nèi)結(jié)轉(zhuǎn)型倉庫：指存儲用于國內(nèi)結(jié)轉(zhuǎn)的出口貨物的倉庫。

出口貨物報(bào)關(guān)單。一般填寫一式兩份(有的海關(guān)要求三份)。填單要求與進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單基本相同。如因填報(bào)有誤或需變更填報(bào)內(nèi)容而未主動、及時(shí)更改的，出口報(bào)關(guān)后發(fā)生退關(guān)情況，報(bào)關(guān)單位應(yīng)在三天內(nèi)向海關(guān)辦理更正手續(xù)。