為什么全時(shí)四驅(qū)不能拖車(chē)呢?

為什么全時(shí)四驅(qū)不能拖車(chē)呢？全時(shí)四驅(qū)是由中央差速器聯(lián)動(dòng)前后軸進(jìn)行四輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)的，因此，無(wú)論是前輪還是后輪都是主動(dòng)輪。一般我們?cè)谕宪?chē)時(shí)，都會(huì)把前輪懸空、后輪著地，這樣后輪就會(huì)與地面產(chǎn)生摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)，那么前輪也會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)另一組被架在拖車(chē)上的輪子無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，則會(huì)讓差速鎖直接拖報(bào)廢。其實(shí)，全時(shí)四驅(qū)也并非完全不能拖車(chē)，常見(jiàn)的拖車(chē)方式有三種，分別是：牽引拖車(chē)、托舉拖車(chē)和平板拖車(chē)。那么全時(shí)四驅(qū)車(chē)型就只能用到平板拖車(chē)了，也就是把四個(gè)車(chē)輪全部離地進(jìn)行托運(yùn)，這樣也就不用擔(dān)心前后輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題了。

當(dāng)我們這輛車(chē)在發(fā)生故障不能走的時(shí)候怎么辦?

當(dāng)我們這輛車(chē)在發(fā)生故障不能走的時(shí)候怎么辦？叫拖車(chē)將那種背在背上的拖車(chē)，也就是說(shuō)我們只要把檔位排在空檔，然后通過(guò)拖車(chē)上面的絞盤(pán)，把車(chē)子拉到平板車(chē)上就可以了，這個(gè)對(duì)變速箱是沒(méi)有任何損害的。大家都明白了嗎？這就是車(chē)上這個(gè)小按鍵的用法。下次如果車(chē)子不幸出現(xiàn)跑不動(dòng)的情況，的時(shí)候喊拖車(chē)的時(shí)候一定要注意提前把檔位排到空檔，這樣的話拖起來(lái)更安全。

適時(shí)四驅(qū)的大致工作原理

適時(shí)四驅(qū)的大致工作原理，以多片離合器式中央差速器為例：如果某一車(chē)輪打滑，電控系統(tǒng)控制液壓機(jī)構(gòu)將多片離合器壓緊，主動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)接觸，扭矩從主動(dòng)盤(pán)傳遞到從動(dòng)盤(pán)，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。也就是適時(shí)四驅(qū)正常情況下是兩驅(qū)模式，而全時(shí)四驅(qū)一直都是四驅(qū)形式。不需要脫困時(shí)主動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)輕微結(jié)合，前后輪扭矩分配比例大概是95% ：5%左右，可以大致認(rèn)為是近似前驅(qū)。一旦檢測(cè)到轉(zhuǎn)速差，也就是有車(chē)輪打滑，多片離合器快速改變結(jié)合程度，能夠在很短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。

高速公路拖車(chē)的環(huán)境更為復(fù)雜

拖車(chē)過(guò)程中，前后車(chē)要保持一定的溝通，從而對(duì)對(duì)方的情況都能及時(shí)知曉，以免造成不必要的損失，即使不能長(zhǎng)時(shí)間通電話，也沒(méi)有對(duì)講機(jī)，也要按照之前的商定通過(guò)喇叭或者車(chē)燈進(jìn)行溝通。高速公路拖車(chē)的環(huán)境更為復(fù)雜。高速公路屬于封閉運(yùn)營(yíng)公路，車(chē)流量大，車(chē)速快，車(chē)輛救援風(fēng)險(xiǎn)高、難度大，而自行拖車(chē)大多數(shù)都缺乏專業(yè)的車(chē)輛救援知識(shí)，更沒(méi)有高速救援經(jīng)驗(yàn)，因此在操作過(guò)程中可能會(huì)加重對(duì)車(chē)輛的損壞，導(dǎo)致故障升級(jí)，極易引發(fā)更嚴(yán)重的事故。