天津聯(lián)科思創(chuàng)科技發(fā)展有限公司被認定為高新技術企業(yè),擁有研發(fā)團隊并獲得數(shù)項國家知識產(chǎn)權證書,已成為專業(yè)化壓縮空氣系統(tǒng)的集成供應商，根據(jù)客戶要求提供設計、研發(fā)、技術、生產(chǎn)、銷售一體化服務。 

無油靜音空壓機漏油，日食（上海）空壓機有限公司研發(fā)人員認為要注意觀察油封部位，檢查油封是否有龜裂、內(nèi)唇口有無開裂或翻邊。有上述情況之一的應更換；檢查油封與主軸結合面有否劃傷與缺陷，存在劃傷與缺陷的應予更換。檢查回油是否暢通，回油不暢使曲軸箱壓力過高導致油封漏油或脫落，必須保證回油管很小管徑，并且不扭曲、不折彎，回油順暢。檢查油封、箱體配合尺寸，不符合標準的予以更換。

現(xiàn)在越來越來多的用戶都對空壓機的能效不斷提高重視，這也是我們國內(nèi)企業(yè)邁向精益化生產(chǎn)方向的重要表現(xiàn)之一。

在此形勢下，有些供應商為了證明自己的產(chǎn)品(空壓機)，采取各種方法讓用戶了解其高能效。這原本是一件好事情。但若是采用的方法不正確，則將產(chǎn)生嚴重偏離事實的情況，對用戶與市場造成困擾。例如，目前市場上有采用對空氣壓縮機主機進行進氣流量測試驗證其能效的方法，這就是嚴重偏離事實的方法之一。

眾所周知，氣體是一個多變狀態(tài)，氣體是可壓縮的，當氣體受到壓縮時，氣體所產(chǎn)生的壓力和溫度都將隨之發(fā)生變化，所以衡量一個氣體體積必須規(guī)定它的狀態(tài)(氣體的溫度、壓力)。對于容積式壓縮機規(guī)定其流量是由自由排氣量來表示的。國際通行的專業(yè)術語為”FAD” ，也就是Free Air Delivery，翻譯成中文為自由排氣量。根據(jù)ISO或者中國國家標準，為將空氣壓縮機的排氣流量換算成整機進氣狀態(tài)下的空氣體積流量。這個進氣狀態(tài)指的是進氣時的環(huán)境壓力、溫度、相對濕度。需要指出的是進氣狀態(tài)下的排氣流量不能等于進氣流量。

無油空壓機，它不是用油潤滑的，而是用樹脂材料潤滑的。因此，終排出的氣體是無油的，稱為無油空氣壓縮機。但目前這種空氣壓縮機的質(zhì)量并不十分令人滿意。我國一般采用無油空壓機。空壓機氣罐中的空氣占有一定的空間，但沒有固定的形狀和體積。當對封閉容器中的空氣施加壓力時，壓縮空氣的體積以增加內(nèi)部壓力。當外力被抵消時，空氣在內(nèi)部壓力的作用下會恢復到原來的體積。

　　過去，這種空壓機由于密封脂的流失，常因軸承干磨而損壞。質(zhì)量不是很令人滿意。在我國，采用油潤滑的無油機床是比較普遍的。在原有無油空氣壓縮機的基礎上，開發(fā)了一種新型無油空氣壓縮機。本無油空壓機采用絕緣活塞和絕緣連桿，使軸承潤滑脂不再受高溫傳導和輻射損失的影響，使無油空壓機的使用壽命大大延長，完全超過了同級油機的使用壽命。一般情況下，軸承機的含油量較大，無油機的含油量為0.01ppm，所以用此含油量來區(qū)分軸承和無油空壓機。

　　在壓縮空氣系統(tǒng)中，需要采用多級分離過濾裝置或?qū)嚎s空氣預處理成具有一定相對濕度的干氣；含油量--高速、高溫運行的空氣壓縮機可以起到潤滑、密封、冷卻的作用，但會污染壓縮空氣。雖然壓縮空氣含油量降低，但易損件壽命降低，機器內(nèi)部和管路系統(tǒng)生銹，空壓機在磨合期、磨損期和減載期含油量增加。這是對高可靠性自動化生產(chǎn)線的威脅。

運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)高溫停機，安全閥排氣，壓縮空氣中含油量多

查看是否油量不足，周圍是否通風，安全閥是否故障，檢查或者更換，檢查回油管路的堵塞。

系統(tǒng)無法負載，排氣量減少，排氣壓力降低，排氣壓力降低

需檢查壓力控制器，電器控制器，進器過濾器可能堵塞，管道泄露，壓力表損壞問題。排除愛機的故障，給我們一個輕松的工作，對機器的故障排除保養(yǎng)對企業(yè)是重中之重！