尚車尚進口車創(chuàng)始人及團隊多年從事進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗，在歐美以及中東等地擁有較多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

這四家汽車公司于1933年合并為汽車聯(lián)盟股份公司(auto union ag，以下簡稱汽車聯(lián)盟)。從汽車產(chǎn)量來說，汽車聯(lián)盟是當時德國第二大汽車制造公司，商品標志為四個連接的圓環(huán)，代表參與合并的四家汽車公司。世界上也就首i次出現(xiàn)了四環(huán)標志。

2005年，奧迪迎來了quattro誕生25周年的歷史時刻，配備新一代quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的全新RS4和SUV奧迪Q7在法蘭克福車展上的全球首i發(fā)，再一次詮釋了“突破科技 啟迪未來”的品牌理念。同期上市的另一亮點車型是奧迪A6 Avant，它被認為是奧迪有史i以來富吸引力的車型之一。此后，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，并于1949年在英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了汽車聯(lián)盟股份有限公司（autouniongmbh）,它繼承了老汽車聯(lián)盟的傳統(tǒng)，仍以四個連環(huán)作為標志。

20世紀20年代，奧迪、霍希、dkw和漫游者四家汽車公司各自應(yīng)對不同的細分市場，相安無事。但流水線組裝和現(xiàn)代化機械設(shè)備的使用使生產(chǎn)能力迅速上升，進而要求企業(yè)不斷拓展市場，而提高銷量需要投入大量成本；另一方面，國外汽車廠家引發(fā)的價格戰(zhàn)又使各汽車公司蒙受很大損失。德國汽車工業(yè)發(fā)現(xiàn)很難依靠自身解決這些財務(wù)問題，需要銀行貸i款的支持。于是，薩克森州銀行滿足了拉斯姆森的貸i款需求，為拉斯姆森集團的擴大奠定了基礎(chǔ)。此后，薩克森州銀行為了保持其在汽車行業(yè)的利益，以四家公司為基礎(chǔ)，建立了汽車聯(lián)盟，其總資產(chǎn)為1,450萬德國馬克。該款轎車結(jié)合了dkw4=8發(fā)動機（意為'具有八缸效力的四缸機'）與標致peugeot30馬力4缸發(fā)動機。

奧迪

卷入'排放門'

2015年9月28日，德國大眾集團全資子公司奧迪承認，全球約有210萬輛奧迪品牌汽車卷入“排放門”丑聞。奧迪公司的一位發(fā)言人說，全球范圍內(nèi)約有210萬輛奧迪品牌柴油車安裝了特殊軟件，在尾氣檢測時蓄意降低排放量以蒙混過關(guān)。其中，在西歐市場約有142萬輛，德國市場約有57.7萬輛，美國市場約有1.3萬輛。奧迪涉事車型包括采用1.6升和2.0升EA189型渦輪增壓柴油發(fā)動機的A1、A3、A4、A6、TT、Q3和Q5，與此前大眾品牌的主要涉事車輛發(fā)動機型號相同。這種微型發(fā)動機迎合了高層次消費者的需求，并作為輔助沖程發(fā)動機，于1922年被改進成“daskleinewunder”（小奇跡）摩托車發(fā)動機。