隔膜式壓縮機(jī)的循環(huán)工作

      當(dāng)隔膜式壓縮機(jī)的活塞處于外止點(diǎn)時(shí)，膜片在壓力油液效果下發(fā)生變形后緊貼缸蓋曲面，氣腔中的氣體已被排出，但由于余隙容積尚存高壓余氣。當(dāng)油缸活塞向內(nèi)止點(diǎn)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，油腔中油液壓力逐步減小直至不見(jiàn)，膜片兩邊呈現(xiàn)壓差，膜片在氣體余壓和本身變形力效果下開(kāi)端回縮變形，氣腔容積增大，氣壓開(kāi)端減小，當(dāng)腔內(nèi)氣壓小于被吸氣體壓力時(shí)，吸氣閥主動(dòng)翻開(kāi)，吸氣進(jìn)程開(kāi)端。當(dāng)活塞持續(xù)向內(nèi)止點(diǎn)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，膜片在壓差效果下持續(xù)向油腔側(cè)變形，當(dāng)油缸活塞運(yùn)動(dòng)到內(nèi)止點(diǎn)方位時(shí)，膜片變形至下極限方位。

吸氣閥封閉，吸氣進(jìn)程完畢。活塞開(kāi)端向外止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，油液壓力開(kāi)端增加，膜片向外止點(diǎn)方向變形，氣腔容積逐步變小，氣腔內(nèi)氣體被緊縮，當(dāng)氣腔中氣體壓力大于排氣管道中氣壓時(shí)，排氣閥開(kāi)啟，緊縮進(jìn)程完結(jié)并排出氣體直至油缸活塞運(yùn)動(dòng)至外止點(diǎn)，當(dāng)膜片緊貼缸蓋時(shí)，排氣閥封閉，排氣進(jìn)程完畢，至此完結(jié)一個(gè)作業(yè)循環(huán)。

在隔膜式壓縮機(jī)的每一作業(yè)循環(huán)中，油缸中的油液量會(huì)因油缸活塞等處走漏或因調(diào)壓閥泄壓時(shí)排出的油量略多等原因形成油量損失，然后可能呈現(xiàn)不能堅(jiān)持所需的油液壓力，因此在每一作業(yè)循環(huán)中需求要向油腔中彌補(bǔ)油液。曲軸前端上的偏心套推進(jìn)的補(bǔ)油泵在每一作業(yè)循環(huán)中守時(shí)、定量向油腔中彌補(bǔ)油液。在每一循環(huán)進(jìn)程中所彌補(bǔ)的油量剩余損耗的油量，剩余的部分由油腔上部的繃簧式減壓閥排出，一起用調(diào)壓閥內(nèi)繃簧力大小來(lái)操控卸油量，然后對(duì)油壓進(jìn)行安穩(wěn)調(diào)節(jié)。

關(guān)于隔膜壓縮機(jī)的使用注意

如果您不了解隔膜壓縮機(jī)的基本特性，可能會(huì)給壓縮機(jī)的選擇和后續(xù)使用帶來(lái)很多混亂。 須清楚，隔膜壓縮機(jī)作為一種特殊類(lèi)型的壓縮機(jī)具有其他類(lèi)型的壓縮機(jī)所沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)，但是它也有兩個(gè)基本缺點(diǎn)：隔膜頭的尺寸有限； 工藝氣體須清潔且無(wú)固體顆?；蚍蹓m污染，否則隔膜很容易破，控制單級(jí)壓縮比，并避免壓縮腔中的組件液化。

因?yàn)楦裟嚎s機(jī)是由活塞推動(dòng)到隔膜頭的油側(cè)的液壓油，所以液壓油推動(dòng)隔膜組，從而隔膜組擺動(dòng)以壓縮氣體。 凹腔和油腔的體積越小，配合越好； 而體積較大時(shí)，三者的協(xié)調(diào)會(huì)有所延遲。 當(dāng)隔膜頭很大時(shí)，尤其是在速度太快時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)這種延遲。由于油室太大，如果壓縮機(jī)速度太快，延遲將很明顯，并且活塞，油壓和膜片組擺動(dòng)的協(xié)調(diào)性會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。 隔膜頭腔充當(dāng)隔膜壓縮機(jī)的進(jìn)氣，壓縮和排氣功能，例如無(wú)法成功完成，容積效率顯著降低以及出現(xiàn)不穩(wěn)定的排氣等問(wèn)題。 隔膜頭越大，隔膜頭設(shè)計(jì)的壓力越低。

隔膜壓縮機(jī)由于其良好的密封性能和較大的壓縮比而被廣泛應(yīng)用于化學(xué)，能源等領(lǐng)域，并且壓縮介質(zhì)不被污染。 由于缺乏對(duì)設(shè)備維護(hù)的了解，用戶(hù)別無(wú)選擇，只能在使用過(guò)程中遇到一些小問(wèn)題。

隔膜式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理

隔膜式壓縮機(jī)中，氣缸的職能由一個(gè)膜腔來(lái)完成。在隔膜機(jī)膜頭的缸蓋和配油盤(pán)上各加工有一個(gè)穹形型曲面，與二者之間的隔膜壓縮機(jī)膜片分別組成氣腔和油腔，膜頭周?chē)穆菟▽⒏咨w、隔膜壓縮機(jī)膜片、缸體及缸體緊固在一起，使膜頭中的氣腔和油腔皆獲得密封而不泄漏。氣腔與裝于缸蓋閥孔中的吸、排氣閥相通，而油腔則通過(guò)缸體上眾多的導(dǎo)流孔與缸體中的油腔相通。膜腔的容積變化是依靠膜片在膜腔中的撓曲變形獲得的，膜片具有一般壓縮機(jī)中活塞的作用。壓力油液由油缸中油壓活塞推動(dòng)加壓后通過(guò)配油盤(pán)的導(dǎo)流孔進(jìn)入油腔而作用在膜片上，使膜片在膜腔中產(chǎn)生變形而作周期性往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而周期性改變氣腔容積來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的壓縮。