相對(duì)于尼日利亞、南非、埃及等非洲傳統(tǒng)市場(chǎng)，東非的一些國(guó)家擁有更大的潛力。比如肯尼亞，該國(guó)是東非的一個(gè)“橋頭堡”，類(lèi)似于中東的迪拜，東非地區(qū)很多國(guó)家的商品進(jìn)口都從肯尼亞轉(zhuǎn)口。不過(guò)，雖然非洲市場(chǎng)很大，但一些大項(xiàng)目基本由歐美企業(yè)包干，歐美企業(yè)承包下來(lái)后，一般會(huì)給當(dāng)?shù)氐墓救?zhí)行，但獲得的訂單仍然是歐美公司的。廣州去尼日利亞專(zhuān)線運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

        “非洲政府很重視發(fā)展農(nóng)業(yè)，烏干達(dá)就是一個(gè)很好的例子。目前，中國(guó)與烏干達(dá)在政府層面已經(jīng)達(dá)成友好協(xié)議，中國(guó)向?yàn)醺蛇_(dá)出口大量農(nóng)業(yè)機(jī)械，不斷提供農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)支持。與此同時(shí)，烏干達(dá)的茶葉也源源不斷地輸入中國(guó)。像這樣由政府方面建立起的經(jīng)貿(mào)橋梁，為中國(guó)企業(yè)創(chuàng)造了頗多良機(jī)?！狈侵奘袌?chǎng)也有一些不利因素，例如非洲國(guó)家多實(shí)行政府管理的制度，常用歐美藥品，管理法規(guī)不健全。這為中非藥品貿(mào)易的具體運(yùn)作帶來(lái)一定的困難，尚需企業(yè)進(jìn)一步掌握國(guó)情、民情與市場(chǎng)信息，制訂靈活而有效的產(chǎn)銷(xiāo)方案，才能使中國(guó)在非洲市場(chǎng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。廣州去尼日利亞專(zhuān)線運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

       非洲，世界上廣袤的荒野之地，地球上能欣賞到大自然全部壯麗之美的地方，生活著12億人口，占全球人口的1/6。同一片非洲大陸，有人看到的是蠻荒之地，滿目蒼夷，甚至危機(jī)四伏；有的人看到的則是廣闊藍(lán)海，商機(jī)無(wú)限。廣州去尼日利亞專(zhuān)線運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

       小時(shí)候，我很喜歡看央視的一檔節(jié)目，叫《動(dòng)物世界》，這是我們80后的共同記憶。如果要談對(duì)非洲的了解，估計(jì)很多人的耳邊都會(huì)響起趙忠祥老師富有磁性的嗓音：“在馬賽馬拉廣闊的平原上，獅子醒來(lái)開(kāi)始一天的我對(duì)《動(dòng)物世界》里的一個(gè)細(xì)節(jié)印象非常深刻：在馬賽馬拉的廣袤草原上，一頭獅子在追一只角馬，成千上萬(wàn)的角馬群中，有圍觀看熱鬧的角馬站在獅子旁邊不動(dòng)，距離近在咫尺，但獅子始終只追那一只角馬，小時(shí)候我不懂為什么，直到后來(lái)去了非洲創(chuàng)業(yè)，我才知道獅子的做法是為什么了。廣州去尼日利亞專(zhuān)線運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

     我們還設(shè)計(jì)過(guò)“炫舞”的活動(dòng)，鼓勵(lì)熱愛(ài)舞蹈的非洲人民在Facebook上分享自己的跳舞視頻。很快，“炫舞”也發(fā)酵成了熱門(mén)話題。平臺(tái)有了度，該帶什么貨呢？我發(fā)現(xiàn)，手機(jī)是一個(gè)消費(fèi)切入點(diǎn)。電商市場(chǎng)初級(jí)，就意味著消費(fèi)也是初級(jí)的，很多非洲老鄉(xiāng)甚至都還沒(méi)有手機(jī)。剛剛提到非洲人酷愛(ài)，但他們膚色深，普通手機(jī)的，只能拍出他們咧嘴笑的那一口白牙。廣州去尼日利亞專(zhuān)線運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

       于是，我們和深圳的一家手機(jī)廠商合作，他們出的這款手機(jī)針對(duì)非洲人的膚色做了優(yōu)化，能拍清楚非洲人面部的光澤和輪廓感。我們和該手機(jī)廠商聯(lián)合辦了場(chǎng)5000人的發(fā)布會(huì)，一群打扮成非洲原始部落村民的演員，在舞蹈和歡呼聲中登場(chǎng)。他們抬出個(gè)寶箱，里面的寶藏就是要發(fā)布的手機(jī)。這時(shí)，我們邀請(qǐng)的肯尼亞大明星現(xiàn)身，從寶箱拿出手機(jī)，并現(xiàn)場(chǎng)直播效果。廣州去尼日利亞專(zhuān)線運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

      從航線網(wǎng)絡(luò)看，東北亞至東非貨源在新加坡等東南亞港口中轉(zhuǎn)可有效減少大船的港數(shù)量、縮短航線時(shí)間。此外，歐洲貨源多在阿爾赫西拉斯港集散后再運(yùn)至非洲，主要港也集中在西非和南非地區(qū)；而美國(guó)與非洲貿(mào)易相對(duì)較少，僅美東港口與南非地區(qū)有4條航線。廣州去尼日利亞專(zhuān)線運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

        在當(dāng)前航線網(wǎng)絡(luò)下，非洲港口航線運(yùn)力仍以2000-5100TEU的船型為主力，占總運(yùn)力規(guī)模的68.6%，主要集中在歐洲、東南亞、美東，以及區(qū)域航線；而東北亞等遠(yuǎn)途航線船型同樣偏小，以7500-10000TEU為主，但已4艘萬(wàn)箱以上船舶被配置在非洲航線，未來(lái)隨著非洲市場(chǎng)的擴(kuò)大，這一比例有望進(jìn)一步提升。廣州去尼日利亞專(zhuān)線運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。