什么叫鈑金噴漆

噴漆操作流程規(guī)范性，包括除油處理、原子灰的涂抹和打磨、中涂和中涂打磨、調(diào)漆以及面漆的噴涂。其中，打磨和調(diào)漆是考察的重點(diǎn)。

打磨：

鈑金和噴漆過(guò)程中，推行干磨的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的水磨。采用干磨l大的優(yōu)點(diǎn)是。使用干磨技術(shù)后，整個(gè)鈑噴修復(fù)的時(shí)間節(jié)約了40%。另外，采用干磨技術(shù)節(jié)約了大量的水，而且不會(huì)造成鈑金件的銹蝕。目前在國(guó)內(nèi)，干磨技術(shù)的落實(shí)率也不過(guò)20%。

汽車鈑金加工

作為傳統(tǒng)的鈑金切割設(shè)備，主要有（數(shù)控的和非數(shù)控）剪床、沖床、火焰切割、等離子切割、高壓水切割等等手段。

等離子切割和精細(xì)等離子切割跟火焰切割類似，熱影響區(qū)太大，精度卻比火焰切割大許多，速度也有數(shù)量級(jí)的飛躍，成為了中板加工的主力軍。國(guó)內(nèi)頂l級(jí)的數(shù)控精細(xì)等離子切割機(jī)的實(shí)際切割精度的上線已經(jīng)達(dá)到了激光切割的下限，在切割22mm碳鋼板時(shí)達(dá)到了2米多每分鐘的速度，且切割端面光滑平整，斜度l好的可控制在1.5度之內(nèi)，缺點(diǎn)是在切割薄鋼板時(shí)熱變形太大，斜度也較大，在精度要求高時(shí)無(wú)能為力，消耗品較為昂貴。近些年來(lái)，隨著機(jī)器視覺(jué)技術(shù)的日益成熟，利用機(jī)器視覺(jué)進(jìn)行尺寸測(cè)量為整個(gè)制造業(yè)的發(fā)展注入了新的活力，解決了制造業(yè)零件尺寸檢測(cè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能化的瓶頸。

鈑金加工

鈑金車間加工部件的加工步驟為：產(chǎn)品前期試驗(yàn)、產(chǎn)品加工試制和產(chǎn)品批量的生產(chǎn)。在產(chǎn)品加工試制步驟時(shí)，應(yīng)及時(shí)與顧客溝通聯(lián)系，得到相應(yīng)加工的評(píng)價(jià)之后，再進(jìn)行產(chǎn)品批量的生產(chǎn)。

激光打孔技術(shù)是激光材料加工技術(shù)中早實(shí)現(xiàn)實(shí)用化的激光技術(shù)。鈑金車間中激光打孔一般采用的是脈沖激光，能量密度較高，時(shí)間較短，可以加工1μm的小孔，特別適用于加工具有一定角度和材料較薄的小孔，還適合加工強(qiáng)度硬度較高或較脆較軟材料的零件上的深小孔和微小孔。鈑金加工下料檢測(cè)和首件檢測(cè)至關(guān)重要，傳統(tǒng)的檢測(cè)方法如：游標(biāo)卡尺、卷尺等檢測(cè)手段無(wú)法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化制造工廠對(duì)質(zhì)量控制的要求，嚴(yán)重制約制造業(yè)的發(fā)展。