歐曼est安全之星同樣秉承了輕量化這個(gè)造車?yán)砟?。?x4驅(qū)動(dòng)模式這基礎(chǔ)上，它采用了前2后4的鋼板簧車身懸掛，還有，它通過車身部件大量替換為鋁合金材質(zhì)來實(shí)現(xiàn)較大限度的減重。常見方法是采用鋁合金輪圈、鋁合金油箱以及鋁合金儲氣筒等。

考慮到危化品運(yùn)輸大多工況都是中短途，那么這款針對?；愤\(yùn)輸?shù)腅ST并未采用雙油箱設(shè)計(jì)，只是在車身左側(cè)有一個(gè)容量600L升的鋁合金油箱。那么采用單油箱設(shè)計(jì)的好處有很多，首先是減輕車身重量，其次是對車架的布局優(yōu)化十分有利，我們可以看到，車架兩側(cè)的附件可以有更合理的布局，不僅美觀，而且零部件的故障率也會(huì)降低。

歐曼EST超級重卡2019款本身在國內(nèi)重卡市場中就是一款非常具有看點(diǎn)的車型，它借鑒了奔馳全新Actros的造型和內(nèi)飾風(fēng)格，也是國內(nèi)較早采用平地板的牽引車。經(jīng)過2年多的市場導(dǎo)入，針對國內(nèi)終端用戶的需求變化，歐曼EST 超級重卡2019款的駕駛舒適性得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。

很多平地板高頂駕駛室車型在高度增加之后，通常會(huì)存在登車踏步上下車不太便利的情況。而歐曼EST超級重卡2019款駕駛室將一級踏步降低到45cm，4級踏步之間的間距基本保持在30cm左右，這種符合人機(jī)工程學(xué)要求的設(shè)計(jì)，從細(xì)節(jié)上提升了駕駛舒適性。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，歐曼超級重卡國典版具有先進(jìn)的車身安全標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過55千焦正面碰撞 10噸定壓測試，產(chǎn)品車身通過歐盟ECE R29-03法規(guī)認(rèn)證（同萊茵認(rèn)證，是出口許可證之一）。其防爆胎定制標(biāo)準(zhǔn)可滿足受到鋼筋類物體(直徑10毫米,長度130毫米)刺穿后，車輛輪胎實(shí)現(xiàn)自我修復(fù)，且保持3天不漏氣的嚴(yán)格要求。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，歐曼超級重卡國典版具有先進(jìn)的車身安全標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過55千焦正面碰撞 10噸定壓測試，產(chǎn)品車身通過歐盟ECE R29-03法規(guī)認(rèn)證（同萊茵認(rèn)證，是出口許可證之一）。其防爆胎定制標(biāo)準(zhǔn)可滿足受到鋼筋類物體(直徑10毫米,長度130毫米)刺穿后，車輛輪胎實(shí)現(xiàn)自我修復(fù)，且保持3天不漏氣的嚴(yán)格要求。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大，安全為di一述求，其次要求穩(wěn)定性與經(jīng)濟(jì)性，因此對車輛的安全性要求比較高，特別是長距離的危險(xiǎn)品運(yùn)輸更加注重車輛的安全性。按運(yùn)距和企業(yè)收益，歐曼可提供從中端gao端的危險(xiǎn)品車，覆蓋?；愤\(yùn)輸所有工況不同用戶需求。如三五百公里的短途運(yùn)輸工況，在意車輛自重、購置成本的可以選擇歐曼EXT牽引車，具備高性價(jià)比。六七百公里甚至上千公里的中長途?；愤\(yùn)輸對車輛的可靠性與舒適性要求更高，那么可以選擇歐曼GTL牽引車。產(chǎn)品附加值高想要更gao端車型的可選裝歐曼EST超級卡車和EST-A超級卡車，每款車型的定位都特別清晰。今天要介紹的是一款歐曼安全配置比較高的EST危險(xiǎn)品牽引車。

鮮紅的外觀很顯眼，在路上容易被其他車輛注意，戴姆勒奔馳風(fēng)格的前臉是EST與GTL外觀上較大的區(qū)別。在這款駕駛室之上還有一款平地板駕駛室可以選裝，框架式高強(qiáng)度車身滿足歐盟碰撞法規(guī)。