防火橋架，表面有磨砂感，一般運用在消防設(shè)備配電線路中，包括消防控制室、消防水泵、消防電梯、防排煙風(fēng)機和火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，除火災(zāi)自動報警系統(tǒng)外其他配電線路可采用耐火電纜，而無需采用防火橋架。防火橋架在地下車庫中要求耐火時間大于1h。要求橋架防火的區(qū)段，可在托盤、梯架添加具有耐火或難燃性的板、網(wǎng)材料構(gòu)成封閉或半封閉式結(jié)構(gòu)，并在橋架表面涂刷符合CECS 24-1990《鋼結(jié)構(gòu)防火涂料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的防火涂層，其整體耐火性應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求。

熱浸鍍鋅的托盤、橋架鍍層表面應(yīng)均勻，刺、過燒、掛灰、傷痕、局部未鍍鋅（直徑2mm以上）還有等缺陷，不得有影響安裝的鋅瘤。螺紋的鍍層應(yīng)光滑，螺栓連接件應(yīng)能擰入。

電鍍鋅的鋅層表面應(yīng)光滑均勻，致密。不得有起皮、氣泡、花斑、局部未鍍、劃傷等缺陷。

噴涂應(yīng)平整、光滑、均勻、不起皮、無氣泡水泡。

橋架焊縫表面均勻，不得有漏焊、裂紋、夾渣、燒穿、弧坑等缺陷。

橋架螺栓孔徑，在螺桿直徑不大于M16時，可比螺桿直徑大2mm。

螺栓連接孔的孔距允許偏差:同一組內(nèi)相鄰兩孔間距±0.7mm,同一組內(nèi)任意兩孔間距±1mm;相鄰兩組的端孔間距±1.2mm。

2）漏洞二——錯項。

出現(xiàn)這種情況的原因在于很多設(shè)計人員對于一些概念不清，有的把彎通、支吊架算作附件，有的把蓋板當(dāng)成主材。實際上，電纜橋架的“托架”包括直通和彎通兩部分。電纜橋架的“附件”包括各種連接板、蓋板、隔板等。附件在材料表中不開列，只需備注含有哪些附件即可，由供貨商隨貨配套供應(yīng)，成本打入托架的單價部分，工程中不需要供貨商單獨報價。而“支吊架”包括托臂、立柱、吊架等，需要單獨開列，工程中供貨商需要單獨報價。

　　國內(nèi)絕大部分橋架均采用薄鋼板制造，但國外已開始向輕型化方面發(fā)展，如鋁合金橋架、尼龍樹脂橋架等。目前國內(nèi)生產(chǎn)電纜橋架的廠家很多，但專門生產(chǎn)站用電纜橋架的廠家不算多。站中的電纜橋架必須具有良好的抗震性能，這是站在中安全運行或安全停堆的重要條件。以往有關(guān)站抗震安全性的研究，主要集中在主體結(jié)構(gòu)上，對于電纜橋架方面的研究比較薄弱。我國站抗震設(shè)計規(guī)范中涉及電纜橋架抗震的設(shè)計內(nèi)容也比較少，有關(guān)站用電纜橋架的統(tǒng)一工程技術(shù)規(guī)范還沒有頒布實施；生產(chǎn)中所采用的主要是國外設(shè)計制造規(guī)范。