汽車在行進中散熱器溫度過高,形成防凍冷卻液沸騰現(xiàn)象

汽車在行進中散熱器溫度過高，形成防凍冷卻液沸騰現(xiàn)象是常有的事情，尤其是熱天和走山路時。

　　散熱器的主要作用就是將發(fā)動機內(nèi)用于降溫的冷卻液所攜帶的熱能釋放到大氣中。冷卻液沸騰說明循環(huán)的散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

　　故障產(chǎn)生的原因通常是：

　?。ㄒ? 冷卻液不足，散熱器損壞修復(fù)后散熱面積不足。

　　（二）散熱器內(nèi)流通不暢。

　?。ㄈ┥崞馔L(fēng)不暢。

　　（四）百葉窗未開啟，通風(fēng)量不足。

　?。ㄎ澹╋L(fēng)扇傳動帶過松，風(fēng)力不足，且冷卻液循環(huán)流動速度不足。

　　（六）節(jié)溫器開啟不足。

　?。ㄆ撸┌l(fā)動機循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)壁有過多的沉積附著物，使得散熱功能發(fā)揮不足。

　　（八）循環(huán)系統(tǒng)有的管道彎折過度使得冷卻液流通不暢。

　?。ň牛c火系統(tǒng) 點火時刻過早、過晚都能致使發(fā)動機溫度過高，形成冷卻液沸騰現(xiàn)象。

　　以上都是機械的原因，有時環(huán)境條件和駕駛操作方式也可以造成發(fā)動機冷卻液溫度升高到沸騰的地步。

防凍母液只添不換成都卡友付出慘痛代價

● 防凍母液也會失效 定期更換是良方

這位卡友說的想法很有代表性，沒錯，防凍母液里添加了消泡劑等添加劑，能起到消除氣泡、防銹等功能，但是這些添加劑也是有壽命的，在這些添加劑失效以后，防凍母液就和普通的水區(qū)別不大了，這時候在缸套附近依然會產(chǎn)生氣泡,從而對缸套產(chǎn)生穴蝕，久而久之，自然就穿孔了?，F(xiàn)在人們對汽車的保養(yǎng)術(shù)越來越關(guān)心，防凍母液用的很多，那么防凍母液可以加水嗎。

所以，定期更換防凍母液才是正確的做法，一般的長效防凍母液有效期是2年，超過2年還是把它更換掉，以免對發(fā)動機產(chǎn)生不利影響，比如像這位卡友這樣，各部機件均正常，但也得開機更換，幾百塊的事情變成了幾千塊，得不償失。

密度差異導(dǎo)熱介質(zhì)或者防凍母液的密度

密度差異

導(dǎo)熱介質(zhì)或者防凍母液的密度雖然不能直接反映產(chǎn)品的各種性能，但是通過密度我們可以基本判斷出產(chǎn)品的類型及組分，我們通過表1可了解到常用的抗凍劑的原始密度。

常用的基礎(chǔ)抗凍劑密度對比表（25℃，g/cm3）

抗凍劑

乙醇

乙二醇

丙二醇

丙三醇

密度

0.791

0.789

1.117

1.04

1.263

根據(jù)2009版《美國供暖制冷與空調(diào)工程師學(xué)會手冊》提供的技術(shù)參數(shù)并結(jié)合我們的實踐數(shù)據(jù)，我們總結(jié)出不同類型的導(dǎo)熱介質(zhì)在冰點-10℃到-45℃范圍內(nèi)密度區(qū)間，請參考表2。