新歐曼ETX外觀改動明顯,前面的造型設(shè)計酷似V字,三階進氣格

新歐曼ETX的外觀改動比較明顯，前面的造型設(shè)計酷似V字，三階進氣格柵設(shè)計的更加大氣，與福田歐曼EST的造型十分相似，開始學習歐洲車，同步前圍造型。（家族式前臉斯堪尼亞做的非常不錯，舉例：新款PGRS前圍造型十分相似，進氣格柵因車輛高度的增加而增多）新歐曼在后視鏡上也作出了改動，雖然說檔次大不如從前，鏡架從包圍件換成了鐵棍，但是這樣也能減少一定的成本，還加大了一點外擺角度，為駕駛員提供相對寬闊的后視野。

日運營百公里左右的自卸車用戶完全可以實現(xiàn)一周甚至更長時間加一

之所以說這款車經(jīng)過了“進化”，是因為在許多方面，它做到了“無微不至”，舉個例子，它后橋的兩個輪胎間距進行了加大，距離擴大至191mm，這樣做的目的是防止間距過小卡進石子影響正常運營，再舉一例，為了減少用戶的停車時間，這款車的油箱有450升及600升可選，對于日運營百公里左右的公路自卸車用戶完全可以實現(xiàn)一周甚至更長時間加一次油，提升了運輸效率。

公路重載運輸車的動力性、承載性、節(jié)油性要求相對較高

眾所周知，公路重載運輸車多用于運輸土石、煤炭、礦石等，主要行駛在工地、礦區(qū)、山區(qū)等特殊地帶且裝載質(zhì)量比較大，且由于運輸距離相對較短，運輸途中道路一般為省道或者一般等級公路，要求車輛具有返程空載車速快。所以，對整車的動力性、承載性、節(jié)油性要求相對較高。此外，由于公路重載運輸車所處作業(yè)環(huán)境的復雜性，要求車輛具有一定的接近角、離去角、離地間隙、縱向和橫向通過半徑，能夠做到進出運輸現(xiàn)場"靈活自如"。

歐曼超級重卡提升生產(chǎn)效率

對于一位中年司機而言，較高的車輛舒適性，代表著提升生產(chǎn)效率，延長工作時間。同時，該車型駕駛室采用1mm全鋼板，發(fā)動機自帶缸內(nèi)制動系統(tǒng)，能夠有效保護司機安全，減少車輛運營過程中輪胎和剎車片磨損，車輛使用成本更低，行駛也更，更安全。由于自卸車只能在特定時段行駛，所以一旦車輛發(fā)生故障后得不到及時響應(yīng)，將嚴重影響用戶效率和收益，歐曼超級重卡在提供好產(chǎn)品的同時，致力于追求服務(wù)的不斷升級。