振華鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司，坐落于江西，是一家獨(dú)立法人公司，公司創(chuàng)建于1994年，是一家具有自主開發(fā)和設(shè)計(jì)能力專業(yè)生產(chǎn)公交站臺(tái),公交站牌,公交候車亭,候車亭,公交站臺(tái)制作安裝的企業(yè)。企業(yè)秉誠以人為本，每年自主研發(fā)多款新品，在憑借的產(chǎn)品和優(yōu)良的服務(wù)在業(yè)界獲得良好的口碑，公司愿與您攜手，共創(chuàng)輝煌。公共交通優(yōu)先是國際大城市解決交通問題的共同選擇,核心是以方便市民出行為根本出發(fā)點(diǎn),堅(jiān)持公眾利益優(yōu)先。

公交候車亭考慮將指標(biāo)分為三大類：一大類為體現(xiàn)公共交通規(guī)劃、建設(shè)水平的指標(biāo)，分別從線網(wǎng)、場站、車輛、優(yōu)先措施、投資計(jì)劃等方面選取能反映城市公交建設(shè)規(guī)模、政策環(huán)境、發(fā)展基礎(chǔ)及潛力的指標(biāo);第二類為體現(xiàn)公交服務(wù)水平的指標(biāo)，從安全、方便、迅速、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、經(jīng)濟(jì)、等多方面反映運(yùn)營特征、管理水平，這是公交發(fā)展水平直接的體現(xiàn);第三類指標(biāo)體現(xiàn)公交系統(tǒng)綜合效益，從經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益兩方面選取合適指標(biāo)加以描述。公交候車亭考慮將指標(biāo)分為三大類：一大類為體現(xiàn)公共交通規(guī)劃、建設(shè)水平的指標(biāo)，分別從線網(wǎng)、場站、車輛、優(yōu)先措施、投資計(jì)劃等方面選取能反映城市公交建設(shè)規(guī)模、政策環(huán)境、發(fā)展基礎(chǔ)及潛力的指標(biāo)。

城市常規(guī)公共交通的要素包括流動(dòng)的人、行駛的車、變化的路，是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)。該系統(tǒng)的指標(biāo)多達(dá)數(shù)十種，對(duì)指標(biāo)進(jìn)行歸類分析整理，認(rèn)為評(píng)價(jià)體系可以從建設(shè)投入水平、運(yùn)營服務(wù)水平、綜合效益水平三個(gè)方面來反映總體發(fā)展水平。

振華鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司，坐落于江西，是一家獨(dú)立法人公司，公司創(chuàng)建于1994年，是一家具有自主開發(fā)和設(shè)計(jì)能力專業(yè)生產(chǎn)公交站臺(tái),公交站牌,公交候車亭,候車亭,公交站臺(tái)制作安裝的企業(yè)。企業(yè)秉誠以人為本，每年自主研發(fā)多款新品，在憑借的產(chǎn)品和優(yōu)良的服務(wù)在業(yè)界獲得良好的口碑，公司愿與您攜手，共創(chuàng)輝煌。公交站臺(tái)制作顏色有多重要公交站臺(tái)是由公交站臺(tái)制作廠家制作出來的，在制作公交站臺(tái)之前，要進(jìn)行一系列的準(zhǔn)備。

如果要計(jì)量，可以按下述幾種方法：

　　1、用功率計(jì)(如電力監(jiān)測儀、智能插座等，100元左右，網(wǎng)上搜索一下)接在控制器前端實(shí)際測試交流電功耗。需說明一點(diǎn)，在控制器后端(即用直流)測算的功耗還要考慮控制器的效率，一般按80%，那么總功耗=測算功耗/0.8。

　　2、用萬用表測量控制器的實(shí)際輸出電壓V、每串的實(shí)際工作電流A，則每串的實(shí)際功耗P=V*A。燈仍按上述工況比例進(jìn)行折算。

　　其他方法：

　　1、滾動(dòng)燈箱的功率數(shù)出每串Led燈珠的數(shù)量，或者以平均數(shù)量計(jì)算，每個(gè)白色、藍(lán)色燈珠功耗約3V*0.02A=0.06W;每個(gè)紅、綠、黃色燈珠功耗約1.7V*0.02A=0.035W，然后乘以總的燈珠數(shù)。

　　2、按亮燈的工況比例來折算，每3秒亮1秒，即全亮?xí)r的功耗*1/3，如果全亮功耗也是4.4W，則實(shí)際耗=4.4W*1/3=1.5W。

　　3、每串的電流按20mA，那么每串的功率消耗約為220V*0.02A=4.4W。

公交站臺(tái)設(shè)計(jì)原則

對(duì)公交站臺(tái)改進(jìn)并設(shè)計(jì)要結(jié)合人體尺寸并運(yùn)用物理力的作用原理，使候車亭不僅符合人體適應(yīng)性而且能夠有很好的遮擋作用;

   根據(jù)人的視覺能力對(duì)指示牌進(jìn)行優(yōu)化，主要用到了人的視線范圍(上40度—下20度范圍)、人對(duì)光線的適應(yīng)能力(人對(duì)光線有適應(yīng)過程，從黑暗到亮光)以及人對(duì)顏色的區(qū)分能力(不同的顏色分可以在比較遠(yuǎn)的位置區(qū)分開，所以可以根據(jù)這一點(diǎn)提前對(duì)公交車的到來掌握)，結(jié)合公交車顏色的不同讓指示牌的各個(gè)線路用不同顏色指示;

   還有，人對(duì)環(huán)境的行為能力方面，在公共場合人與人之間的間隔要適度，比如對(duì)座椅設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮人的心理特征。當(dāng)然，還考慮到了符合其他人的因素，比如對(duì)殘疾人乘車的問題等。

   設(shè)計(jì)的原則是地滿足人對(duì)環(huán)境的需求，使人能在輕松愉快的環(huán)境中候車，減少人的運(yùn)動(dòng)幅度以及盡量縮短人查找路線的時(shí)間，使公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)能體現(xiàn)方便、舒適，并與公交車一體化節(jié)約乘車花費(fèi)的整個(gè)時(shí)間。

公交站臺(tái)制作有哪些要求？

大多數(shù)公交站臺(tái)只站棚和照明，防滑或主要道路站點(diǎn)，多加上一張座椅，只能停，站桿。顯然，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市民的需求。作為一個(gè)城市，公交車站沒有任何保暖，防滑。冬季，由于頻繁的車輛停止，現(xiàn)場附近的道路是光滑如鏡，巴士站，嚴(yán)重時(shí)滑倒。因此，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臈l件是非常重要的。溫暖的門以及報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的黑色屋頂。３、公交候車亭頂棚較窄，基本不能為乘客遮陽避雨，寬敞的頂棚則可以，因其寬度一般是2。站棚，源遠(yuǎn)流長。人性化的智能調(diào)度系統(tǒng)也給人們的出行帶來極大的方便。

　　智能調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)發(fā)車密度可自動(dòng)排班、自動(dòng)給駕駛員發(fā)車提示，提高了車輛的準(zhǔn)點(diǎn)率，縮短乘客地候車時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了車輛行駛的實(shí)時(shí)監(jiān)控。站調(diào)人員還可及時(shí)掌握線路運(yùn)行情況及站臺(tái)乘客滯留情況，并根據(jù)實(shí)際情況作出如何調(diào)配車輛的決策。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站和預(yù)報(bào)站，提高報(bào)站準(zhǔn)確度。4、由里到外去固定燈箱：打開燈箱上面的蓋子，對(duì)準(zhǔn)固定點(diǎn)進(jìn)行安裝。