柴油發(fā)電機組啟動時，要求蓄電池能在短時間內給啟動電機提供低電壓、大電流(200~600A)，因此蓄電池是影響柴油發(fā)電機組運行的重要因素之一。柴油發(fā)電機組廠家應該如何保養(yǎng)電池？

1.電池使用時，應安裝牢固，連接夾應與電池端子接觸良好。在端子表面涂上黃油以避免氧化。

2.電池長時間使用時，應及時向電池中加入蒸餾水，防止極板的液面氧化，影響電池容量。

3.柴油發(fā)電機組的啟動時間不應超過10秒，二次啟動的間隔時間一般應控制在2分鐘以上。避免電池長時間連續(xù)放電極板熱變形而發(fā)生短路或材料脫落，降低電池容量。

保持電池表面清潔。有酸時，及時用蒸餾水或純水擦洗。

檢查密封蓋上的通氣孔，必須隨時保持其打開，防止因堵塞造成電池爆裂。

柴油發(fā)電機組領導長時間不工作時，應定期啟動柴油發(fā)電機組給電池充電或使用充電器給電池充電。

檢查電解液的密度。將密度計的橡膠管插入電池中吸取電解液，直到密度計剛好浮起且上端不受阻力，與密度計上液面對齊的刻度即為電解液的密度。

當水源困難或夏季柴油發(fā)電機組外進風溫度能滿足柴油發(fā)電機組的冷卻要求時，應選擇風冷方式或風冷與發(fā)汗冷卻相結合的方式。風冷電站利用機房外的低溫空氣(一般比機房規(guī)劃要求低5攝氏度左右)增加進風量，利用進排風將機房余熱掃走。風冷電站不需要大量低溫水源，沒有冷卻送風系統(tǒng)。機房內通風系統(tǒng)簡單，操作方便，進排風量大。機房每小時換氣次數(shù)多，空氣清新舒適。


柴油發(fā)電機組啟動時，要求蓄電池能在短時間內給啟動電機提供低電壓、大電流(200~600A)，因此蓄電池是影響柴油發(fā)電機組運行的重要因素之一。柴油發(fā)電機組廠家應該如何保養(yǎng)電池？當沒有滿意的水源，進氣溫度不能滿足空冷電站要求時，可規(guī)劃人工制冷，利用自帶冷源的空冷器消除柴油發(fā)電機組機艙余熱。人工制冷系統(tǒng)的建設投資和運行成本高。在冬季或旺季，電站應充分利用工程外的冷空氣進行通風降溫，因此空冷一般應是消除電站余熱的首要方法。