在路途上設(shè)置欄桿是我國(guó)城市的遍及做法。用欄桿阻撓行人隨意穿越和車輛隨意掉頭，好像已成為約定俗成的交通秩序嚴(yán)管辦法。

而這種做法的弊端也日益凸顯，比方導(dǎo)致有過(guò)失的路人受傷、刺穿車體和駕乘人員、阻礙必要的應(yīng)急避險(xiǎn)操作，以及無(wú)法靈敏調(diào)度行車道資源等。那么，在國(guó)家規(guī)范和職業(yè)規(guī)范尚不完善時(shí)，該怎么改善其設(shè)置，利害之間怎么取舍呢？在安置這些防撞桶的公路或者是道路上，一般都是放在轉(zhuǎn)彎口，或者是死角的地方的。關(guān)注金鑫廠家教你交通設(shè)施的知識(shí)問(wèn)答。

刷新人行橫道及在流量較大的路口新劃人行橫道；清除路段所有路內(nèi)泊車位并設(shè)立十多塊“沿線禁停”交通標(biāo)志牌；除出口與入口外，任何沒(méi)有護(hù)欄的路口均設(shè)有“嚴(yán)禁掉頭”交通標(biāo)志牌。

標(biāo)志牌提供準(zhǔn)確及時(shí)的信息和引導(dǎo)，使道路者順利快捷地抵達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通和行車安全。

首先，我們要認(rèn)識(shí)標(biāo)志牌的基本作用及特點(diǎn)。標(biāo)志牌的基本功能有指示、警告、禁止等，但其特點(diǎn)具有固定性，不因其他因素而隨意流動(dòng)，這就保證交通標(biāo)志牌所具備的單一性。如果交通標(biāo)牌發(fā)生改變，如交通標(biāo)牌更美觀，更清晰，更明目。為更好的發(fā)揮交通設(shè)施的作用，盲道標(biāo)線設(shè)計(jì)有以下幾點(diǎn)要求：1、行進(jìn)盲道宜設(shè)在距人行道外側(cè)圍墻、花臺(tái)、綠地帶250～600mm處。這就意味這個(gè)城市在不斷良性友好的發(fā)展，民眾無(wú)形中對(duì)交通標(biāo)志牌的重要性被默認(rèn)是城市文明建設(shè)的必然，理應(yīng)這樣便民出行。

但如果長(zhǎng)此以往的話，汽車兩側(cè)的車輪就會(huì)出現(xiàn)一邊高一邊低的情況，輪胎也會(huì)磨損，同時(shí)沖擊到懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)。車輪也會(huì)容易出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，要及時(shí)做四輪定位才能恢復(fù)。

正確的通過(guò)鑄鋼減速帶的方法是雙輪垂直減速通過(guò)。對(duì)準(zhǔn)減速帶，方向打正將車速控制在20公里每小時(shí)以內(nèi)，慢速通過(guò)，這樣雖然車子會(huì)有大的顛簸，彈跳感也會(huì)比較明顯，讓人不舒服。但是這樣會(huì)讓兩邊的車輪承擔(dān)相同的力，而且不受獨(dú)立懸掛或者非獨(dú)立懸掛的影響，能有效的減小對(duì)車子的損傷。而還有一種就是體積超過(guò)了額定值，車輛裝了防撞桶后，超過(guò)了車輛額定的車頂高度，這樣不僅僅會(huì)被查處，更重要的是一種潛在的安全隱患。

減速臺(tái)：減速臺(tái)是減速丘的一種拉長(zhǎng)形式，其表面為一個(gè)平臺(tái)，長(zhǎng)度通常可以容納1輛標(biāo)準(zhǔn)小汽車。減速臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)為：可有效降低車速，大型車輛通過(guò)時(shí)的波動(dòng)比減速丘相對(duì)緩和，可與行人和非機(jī)動(dòng)車出行相協(xié)調(diào)。缺點(diǎn)為：影響了道路的美觀，當(dāng)小汽車通過(guò)時(shí)容易產(chǎn)生噪音，增加了道路的維護(hù)費(fèi)用。按照引導(dǎo)對(duì)象主要將交通工程設(shè)施分為車輛引導(dǎo)設(shè)施和行人引導(dǎo)設(shè)施。

行道突起：凸起的人行橫道與減速臺(tái)相似，在其表面施劃了人行橫道標(biāo)線，兩端設(shè)置無(wú)障礙設(shè)計(jì)，并配合人行橫道標(biāo)志一起應(yīng)用。