增壓缸無增壓（接有調壓閥或缸體接頭為調速接頭）

針對一些小問題玖容為客戶提供了一些修理方法，如下：

故障現象：增壓缸無增壓（接有調壓閥或缸體接頭為調速接頭）　

增壓缸無增壓故障原因：　　

1、調速接頭已處于關閉姿態(tài)?！　?

2、調壓閥損壞，導致氣源不能進入?！　?

3、閥組未調式好?！　?

4、中間端蓋密封件損壞?！?

增壓缸無增壓排除故障方法：　　

1、打開調速接頭?！　?

2、更換調壓閥?！　?

3、重新調試閥組。

氣液增壓缸的增壓行程有沒算空行程?

氣液增壓缸的增壓行程有沒算空行程?對于這個問題，東莞玖容想說的是：其實氣液增壓缸的增壓行程和空行程是二個不同的行程。

氣液增壓缸的增壓行程：即工作行程（增力行程），液壓系統(tǒng)增壓，推動軸心走過和距離，力行程是總行程中的某一段，用做工作行程。

氣液增壓缸的預壓行程：即空行程（快進行程），指從氣缸完全返回狀態(tài)到上模接觸工件，氣缸走過的距離范圍。

氣液增壓缸先是快速地走一段空行程，當接觸工件時便可始增壓工作，也就是工作行程。而整個行程叫做總行程:即空行程 增壓行程。

所以：氣液增壓缸的增壓行程沒有算空行程。

?氣液增壓缸的發(fā)展歷程

氣液增壓缸的發(fā)展歷程：早期增壓缸技術源于德國，重要技術是防補油過滿裝置消除了增壓缸的補油問題。增壓缸內的卡環(huán)限制了儲油活塞移動，當增壓缸加油過滿，多余的油會從減壓閥排放出去。氣液增壓缸的保養(yǎng)維護中，以上幾點是特別要注意的，只有我們嚴格地按照使用方法來使用，氣液增壓缸的壽命才會延長。同時德國TOX的缸，彈簧具有雙重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使儲油腔產生預壓力，從而在增壓缸氣路關閉時，儲油腔中的油也能保證一定的預壓，保證了缸在任何安裝方向和位置都能可靠地工作。這種彈簧裝置，對降低氣液增壓缸在工作時的空氣消耗做出了非常杰出的貢獻。它的缺點是缸非常的重，安裝、維修和操作也不太方便，價格也非常昂貴。