淺談不銹鋼風(fēng)管在艦船上的應(yīng)用

　　艦船上的通風(fēng)管路，一般是用鍍鋅鐵皮制造的矩形不銹鋼風(fēng)管，這種不銹鋼風(fēng)管一般用手工制作，生產(chǎn)效率低。后來出現(xiàn)了用機器制作的圓形不銹鋼風(fēng)管大大提高了風(fēng)管的制作效率，也提高了風(fēng)管的質(zhì)量，在民用船舶上有了普遍的采用。

　　對于苛刻的艦船，圓形風(fēng)管顯然比矩形風(fēng)管占用較多的高度，因此限制了圓形螺旋風(fēng)管在艦船上的推廣使用。不銹鋼風(fēng)管的結(jié)構(gòu)扁圓螺旋風(fēng)管與圓形螺旋風(fēng)管一樣，也是由鍍鋅鐵皮在的卷管機上卷制成型的。因而它可以用機械化生產(chǎn)，風(fēng)管內(nèi)表面平整光滑。材料的利用率也很高，鍍鋅鐵皮的厚度一般為0.6mm，它雖比常用的矩形風(fēng)管鐵皮厚度0.75~略薄，但由于有螺旋形咬口的加強作用，所以剛度反而比矩形風(fēng)管高。

　　扁圓螺旋不銹鋼風(fēng)管有非絕熱和預(yù)絕熱兩種型式。非絕熱型適用于單純的機械通風(fēng)，自然通風(fēng)和外包絕緣的空調(diào)風(fēng)管。預(yù)絕熱風(fēng)管有兩種，一種是空氣層隔熱,即內(nèi)管與外管之間有12.5~厚的空氣層。另一種是內(nèi)、外管之間填充隔熱材料—巖棉或超細玻璃棉成為良好的隔熱空調(diào)風(fēng)管。

鑄件工藝中為什么要使用浸滲設(shè)備

　　浸滲就作為一種常見的處理氣孔的方法，在微孔密封技術(shù)領(lǐng)域，相對于5mm鑄件壁厚，我們將直徑在0.254mm以下的孔稱之為微孔。這些孔通常用肉眼是很難發(fā)現(xiàn)的。在汽車動力系統(tǒng)及氣動液壓系統(tǒng)鑄件中，微孔的存在將導(dǎo)致被密封介質(zhì)的浸漏，增加機加工刀具的磨損，同時也會增加生產(chǎn)成本，使產(chǎn)品的質(zhì)量容易出現(xiàn)問題。

　　浸滲設(shè)備能解決鑄件出現(xiàn)的氣孔問題，浸滲劑具有零件微孔密封能力，并且可以減少熱、油、化學(xué)的侵蝕。這種處理過程可以使用在原料、已機加工零件上。不會導(dǎo)致尺寸變化，或是鑄件被污染。

　　浸滲范圍：鋅合金、銅合金、鋁合金、鑄鐵件、鑄鋼件等漏氣漏油的浸滲。典型的浸滲件如發(fā)動機缸體、缸蓋、進氣歧管、油泵、油嘴、水泵、閥蓋、鑄造油底殼、化油器殼體、變速箱殼體、曲軸箱、壓縮機、ABS控制器、動力轉(zhuǎn)向器、汽車輪轂、燃料泵、控制閥、液壓閥、冷卻泵、密封的飛機儀器、及電子儀器護罩、氣制動零件和其他氣體儀表等。這些鑄件經(jīng)過浸滲劑注入微孔進行密封，其承壓能力達到鑄件的強度。

　　浸滲原理：浸滲又叫含浸、滲透。通過浸滲設(shè)備將其浸滲膠（浸滲劑）滲入工件微孔中，填充微孔間隙，以免工件出現(xiàn)泄漏或者腐蝕現(xiàn)象，從而達到密封補漏的目的。

如何管理浸滲設(shè)備的滲透質(zhì)量

　　浸滲設(shè)備加工看似簡單，但事實上，其內(nèi)涵豐富，滲透是一項系統(tǒng)工程，任何工藝條件的改變都會影響其他條件。任何鏈接或任何小鏈接都會導(dǎo)致終產(chǎn)品的缺陷。特別是在單一批量生產(chǎn)的情況下，如果發(fā)生疏忽，疏忽會造成大量浪費和嚴(yán)重后果。這也不同于傳統(tǒng)的加工研究所。例如，滲透后，產(chǎn)品變色的問題并不是許多廠家能夠解決的。

　　經(jīng)過浸滲設(shè)備處理已經(jīng)做了很長時間，它會發(fā)現(xiàn)這樣一個特點：事實上，浸滲加工處理沒什么難的，只要滿足創(chuàng)造條件，技術(shù)條件，認真執(zhí)行操作程序，就能實現(xiàn)生產(chǎn)的成品率和質(zhì)量高。再次，難就難在許多廠家，對準(zhǔn)備和創(chuàng)造條件不認真，存有僥幸心理，差不多心理，壓縮投資省點錢的心理，這些是老板的心理；在操作做熟了以后，總也沒出問題，又會產(chǎn)生浸滲加工不過如此，沒有必要搞的那么麻煩，有了怕麻煩的心理，就產(chǎn)生了“省點事”的心理，這些是操作者的心理。

　　如果，老板有了“省點錢”的心理，工人有了“省點事”的心理，這兩個“省點”心里，就會導(dǎo)致“廢點”或“廢一批”。所以，在管理浸滲設(shè)備時，首先要糾正的，就是“省點”的心理。