運(yùn)馬的人需要考慮馬的飼料和水合狀態(tài)以及每匹馬的應(yīng)激反應(yīng)。在每個(gè)裝有3匹馬的集裝箱，把互為同伴的馬放在一起會(huì)有助于減少爭(zhēng)執(zhí)，這樣每匹馬都有另外一匹馬可依靠，在情感上有安全感。一匹運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)豐富的馬對(duì)沒有經(jīng)驗(yàn)的馬來說是一個(gè)好的模范。中轉(zhuǎn)過程中，（實(shí)踐指南）馬工會(huì)給馬提供草料，水，添加劑（如boost paste）。

無論是馬術(shù)運(yùn)動(dòng)還是傳統(tǒng)賽馬，這兩項(xiàng)與馬有關(guān)的運(yùn)動(dòng)都起源于18世紀(jì)，在歐洲有著悠久的歷史。

然而，世界輛運(yùn)馬車卻出現(xiàn)在1956年，是一輛拖掛式運(yùn)馬車，由德國Bockmmann公司制造。

兩年之后的1958年，輛為馬術(shù)運(yùn)動(dòng)運(yùn)送賽馬的自行式運(yùn)馬車誕生，它是一輛小型的可容納2匹馬的bumper pull 型運(yùn)馬車由美國Stidham公司制造。早期運(yùn)馬車體積小，僅運(yùn)輸馬匹，配置簡(jiǎn)單，車型單一。

后來經(jīng)過一段時(shí)間的發(fā)展，運(yùn)馬車的制造技術(shù)漸漸成熟起來。運(yùn)馬車不僅僅是育馬場(chǎng)、賽馬場(chǎng)、馬術(shù)隊(duì)的專有運(yùn)輸設(shè)備，許多私人馬主和家庭也開始購買這種車。到20世紀(jì)90年代中期，運(yùn)馬車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成長(zhǎng)為一個(gè)數(shù)十億美元的市場(chǎng)，制造商加大新材料、新技術(shù)應(yīng)用并大力研發(fā)新品，大批量的流水線標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)模式開始出現(xiàn)。

目前國外市場(chǎng)所需馬車以拖掛型居多，多為家庭和馬術(shù)愛好者購買，而馬術(shù)隊(duì)等專業(yè)機(jī)構(gòu)則更多選擇自行式運(yùn)馬車。

產(chǎn)品重要有下列特性： 1）專用車體功能強(qiáng)大、耐用度、美觀大方 車輛架構(gòu)、內(nèi)外蒙皮等均采用熱浸鍍鋅原料或熱浸鍍鋅金屬表層 解決，使車體功能強(qiáng)大、耐用度；機(jī)蓋為免油漆玻璃鋼整體件，耐熱、耐低溫，機(jī)蓋上還設(shè)置有有利于空氣對(duì)流而合理布局的全景天窗車或太陽能發(fā)電站排氣扇，以保持車內(nèi)汽體的順暢。車體采用流線形方案設(shè)計(jì)，大幅度減少了風(fēng)的摩阻，且產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)不同尋常而美觀大方。 2）重要預(yù)制構(gòu)件采用國外進(jìn)口的載馬車輛專用件 如硬質(zhì)的的復(fù)合性實(shí)木板和橡膠板構(gòu)成的木地板預(yù)制構(gòu)件，均屬于獨(dú)特原料，有著 耐載貨量、抗腐蝕、地面防滑處理、防滲水、抗震等級(jí)、隔音降噪、阻燃等級(jí)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、易清理等特性。 3）配備有座騎上下車輛的專用設(shè)備 設(shè)置在車體的邊門處，有時(shí)在側(cè)前部位改裝這一設(shè)備。專用設(shè)備可轉(zhuǎn)動(dòng)倒地成斜坡狀況，碰地方案設(shè)計(jì)斜坡小，護(hù)坡和碰地碰觸件采用吸音材料，使座騎在上下整個(gè)過程中得到 有效的安全防范和避免 因響聲過大而受到驚嚇。