發(fā)電機出口開關斷開，全部投入，發(fā)電機升壓至空載額定電壓，在母線與發(fā)電機輸出電壓兩側進行核相試驗。發(fā)電機輸出電壓的出線標識與母線相序相符。 　　6 機組試運行調試

　　1）機組空負荷運行：用機組的啟動裝置手動啟動柴油發(fā)電機無負荷試車，檢查機組的轉動和機械傳動有無異常，供油和機油壓力是否正常，冷卻水溫是否過高，轉速自動和手動控制是否符合要求。如發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。

　　2）柴油發(fā)電機無負荷試車合格后，再進行檢查機身和軸承的溫升；只有機組空載試驗合格，才能進行帶負荷試驗。

　　3）檢測機組的保護性能：采用儀器分別模擬發(fā)出機油壓力低、冷卻水溫高、過電壓、等信號，機組應立即啟動保護功能，并進行報警。

　　4）采用相序表對市電與發(fā)電機電源進行核相，相序應一致。

　　5）機組帶負荷試驗：機組在額定轉速下發(fā)電，檢查機組帶負荷運行時各主要指標。分別在25%負荷運行1小時、50%負荷運行1小時、75%負荷運行2小時和99%負荷運行0.5小時，測試結果應符合機組設計要求。

　　6）機組滿負荷試驗：進行滿負荷狀態(tài)下機組的各項性能試驗，根據(jù)要求完成機組滿負荷運行時間。

　　7）與系統(tǒng)的聯(lián)動調試：人為切斷市電電源，主用機組應能在設計要求的時間內自動啟動并向負載供電。恢復市電，機組自動停機。

　　柴油機的廢氣可用外接排氣管引至室外，引出管不宜過長，管路轉彎不宜過急，彎頭不宜多于3個。外接排氣管內徑應符合設計技術文件規(guī)定，一般非增壓柴油機不小于75MM，增壓型柴油機不小于90MM，增壓柴油機的排氣背壓不得超過6kpa，排氣溫度約450℃，排氣管的走向應能夠防火，安裝時應特別注意。調試運行中要對上述要求進行核查?！拔覀冃枰私猓热?，一旦在德國出現(xiàn)短路，對丹麥的電網(wǎng)有什么影響，或者在丹麥出現(xiàn)類似情況對德國的電網(wǎng)有什么影響。

　　8）試運行驗收：對受電側的開關設備、自動或手動和保護裝置等進行試驗，試驗合格后，按設計的備用電源使用分配方案，進行負荷試驗，機組和電氣裝置連續(xù)運行無故障。方可交接驗收。

　　7 安全環(huán)保措施

　　1）用搖表測定絕緣電阻時，應防止有人觸及正在測定中的線路和設備。雷電時，禁止測定線路絕緣。

　　2）使用的梯不得缺檔、不可以墊高使用，使用時上端要扎牢，下端應采取防滑措施。

　　3）施工時使用的機械設備必須是完好的設備，并設專人管理，定期對設備進行檢查、維修、保養(yǎng)，使設備在正常狀態(tài)下運行，減少噪音的排放。

　　4）對施工過程中產生的粉塵，采取灑水降塵、擋風等設施避免粉塵飛揚。

　　5）施工時產生的固體廢棄物，做到自產自清，日產日清，工完場清，統(tǒng)一回收到規(guī)定地點存放。

　　　“截至5月底，6臺出口到美國的1.5MW近海風機已經成功發(fā)電600多萬度，未發(fā)生一起脫網(wǎng)事故。”近日，來自美國方面的這一反饋令井延偉感到欣慰。自去年6月8日從保定起運，作為我國首批出口到美國的近海風機，井延偉一直密切關注這一檢驗他們零電壓穿越技術成果的真正實踐。③連接電啟動系統(tǒng)線路時，接蓄電池的連接銅導線截面應不小于50mm2。“目前美國業(yè)主對此高度評價，預計有望迎來后續(xù)訂單?！?/span>

　　零電壓穿越技術的突破，不僅為國內風機并網(wǎng)提供技術支撐，還為國產風機設備出口打開一扇大門。

　　從國外風機技術發(fā)展趨勢來看，一般來說，綜合風機制造、運輸、吊裝和基礎等因素單機容量越大，風機單位千瓦的造價就越低?；诮洕б娴膬?yōu)勢，風機單機容量將朝更大功率方向發(fā)展。近年來，歐洲提出了2020年海上風電規(guī)模達到4000萬千瓦的宏偉目標。目前，德國Repower的5兆瓦和6兆瓦，Enercon的4.5兆瓦和6兆瓦風機已經開始批量生產，并投入運行。“新技術的應用，使風機國際競爭力更強，意味著國產風機具備了同步國際的標準，相當于我們拿到了一張進入歐美國家的準入證，為日后國產風機設備出口美洲、歐洲等國家打下了堅實的基礎。發(fā)電機組造成積炭的原因有很多很多小編根據(jù)多年的親身經驗總結發(fā)現(xiàn)發(fā)電機組產生積碳的原因主要有6點：1、噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全?！本觽ケ硎?。

　　“目前正在連云港進行中試的6MW海上風電機組，具備零電壓穿越能力，在額定功率時每小時能發(fā)電6000度，如果中試成功，可以滿足6000戶普通家庭一年的用電量，從而在大功率機組研制方面達到水平?！?

　　新技術帶來的新機遇遠不止這些。“我們已經成功實現(xiàn)多型號電控系統(tǒng)、葉片等關鍵零部件的自主設計和生產。”井延偉說，電控系統(tǒng)是風電機組的核心單元之一，包括控制系統(tǒng)、變流器及變槳系統(tǒng)等配套產品，是左右風力發(fā)電機組性能的關鍵單元。目前，國內風電機組電控系統(tǒng)基本還是以國外進口為主?！罢莆蘸诵牧悴考脑O計和自產，意在打造具有中國自主知識產權的完整產業(yè)鏈，對中國風電行業(yè)的技術發(fā)展有重要推動作用。(2)用手油泵泵油如果來油不暢，說明低壓油路中有堵塞現(xiàn)象,應檢查油水分離器(粗濾器)、柴油濾清器及管路?！薄拔磥恚L電的發(fā)展趨勢是機組由小變大，并網(wǎng)容量由少變多，向單機大功率和海上電站建設方向發(fā)展，風電在很多地方可能成為第二或第三大電源，這就要求風電設備不斷提高核心技術水平?！蓖鹾楸箢A測，未來3至5年，風機如果要作為主力電源，一定要滿足更加嚴格的并網(wǎng)要求，他們正在為這一目標而努力。

　　提高我國自主風機設計制造水平，探索國際化道路，擴大國際市場份額，逐步參與國際風電標準的制定，逐步謀取在國際風電標準體系制定上的話語權，及早確立中國風電標準的國際地位，為中國風電企業(yè)“走出去”掃清技術標準壁壘，是中國實現(xiàn)風電產業(yè)升級、成為風電強國的必經之路?！薄叭绻溡獙崿F(xiàn)其入網(wǎng)電量50％來自可再生能源的目標，所有系統(tǒng)必須協(xié)作起來，尤其是電力系統(tǒng)的內部協(xié)調。

發(fā)電機組實用規(guī)范一、空載啟動

不應帶負荷啟動柴油機，柴油發(fā)電機在啟動前輸出空氣開關應處于關閉狀態(tài)。

二、空載停止

不應帶負荷停止柴油機，柴油發(fā)電機在停機前應逐步切斷負荷，關閉發(fā)電機組輸出空氣開關

三、怠速運轉

普通型發(fā)電機組柴油機啟動時應經過3-5分鐘的怠速運轉（700轉/分鐘左右），冬季氣溫偏低，怠速時間應適當延長為8-10分鐘（700轉/分鐘左右）；停機時，應先減速至700轉/分鐘，怠速運轉3-5分鐘再停機。

四、操作流程

1.啟動前

2.應清除機組周圍雜物。

3.室內溫度低于10℃時，應開啟電加熱器，對機器進行預熱。

4.應確保蓄電池組電壓正常。

5.各指示燈正常。

6.應將配電柜各開關置于分閘位置，各儀表指示歸零。

7.應確保柴油機水箱內冷卻液或防凍液充足。

8.應確保機油位處于“靜滿”刻度線。

9.應確保機組與燃油箱間油路暢通。