空氣預熱器結構介紹

轉子

連在中心筒輪轂上的低碳鋼主隔板為轉子的基本構架，轉子隔倉由中心筒和外部分倉組成。轉子中心筒包括中心筒輪轂和內部分倉，其中轉子主徑向隔板與中心筒輪轂連為一體。從中心筒向外延伸的主徑向隔板將轉子分為24 倉，這些分倉又被二次徑向隔板分隔呈48倉。主徑向隔板和二次徑向隔板之間的環(huán)向隔板起加強轉子結構和支撐換熱元件盒的作用。轉子與換熱元件等轉動件的全部重量由底部的球面滾子軸承支撐，而位于頂部的球面滾子導向軸承則用來承受徑向水平載荷。

空氣預熱器結構

過渡煙風道

過渡煙風道位于轉子熱端和冷端的煙氣側和空氣側，其作用是將氣流導入和引出轉子。三分倉布置的風道又被進一步分為二次風道和一次風道。過渡煙風道連接在轉子外殼平板以及頂?shù)捉Y構上。為保證空預器結構合理受力，所有過渡煙風道內均設置內撐管。

主要生產(chǎn)：搪瓷管、搪瓷管空氣預熱器、螺旋搪瓷管、空氣預熱器、外搪瓷管、內搪瓷管

轉子驅動裝置

轉子由中心驅動裝置驅動，驅動裝置直接與轉子頂部端軸相連。

兩臺電機均能以正、反兩個方向驅動空預器，只有在空預器不帶負荷時才允許改變驅動方向。兩臺驅動電機與初級減速箱均為法蘭連接。

終級減速箱通過輸出軸套直接套裝在驅動軸軸上并用鎖緊盤固定。終級減速箱一側裝有扭矩臂，扭矩臂被固定在頂部結構上的扭矩臂支座內。扭矩臂支座通過扭矩臂給驅動機構一個反作用扭轉力矩從而驅動驅動軸和轉子旋轉，而驅動裝置扭矩臂沿垂直方向可以在扭矩臂支座內上下自由移動，以適應轉子與頂部結構的熱態(tài)漲差。主電機的非驅動端設有鍵連接的輸出軸，以便在維護時用盤車手柄進行手動盤車。減速箱為油浴潤滑。