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利于能量綜合利用減速微電機(jī)廠家

主機(jī)配備軸帶發(fā)電機(jī)，船舶正常航行時(shí)由軸帶發(fā)電機(jī)供電，不必使用輔助柴油機(jī)，因此可以省去副機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的功耗，而主機(jī)輔助系統(tǒng)功耗基本不變，目前，船舶副機(jī)的排煙余熱一般沒(méi)有得到利用，而四沖程的輔助柴油機(jī)較二沖程的主柴油機(jī)排煙溫度高，因此浪費(fèi)了大量排氣余熱。山東山博電機(jī)集團(tuán)有限公司專業(yè)船用電機(jī)生產(chǎn)廠家，為您提供船用電機(jī)知識(shí)概述：采用主機(jī)軸帶穩(wěn)頻發(fā)電機(jī)的優(yōu)越性減速微電機(jī)廠家降低主機(jī)燃油消耗，提高綜合經(jīng)濟(jì)性主機(jī)配備軸帶發(fā)電機(jī)后，可以長(zhǎng)期在較高負(fù)荷下運(yùn)行，油耗率的依降低。

(—)、發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)：

UC系列無(wú)刷三相同步發(fā)電機(jī)開(kāi)啟式防護(hù)結(jié)構(gòu)，由主發(fā)電機(jī)、帶旋轉(zhuǎn)整流器的三相交流勵(lì)磁機(jī)、靜止的電壓調(diào)節(jié)器及出線箱組成。

UC發(fā)電機(jī)繞組采用H級(jí)絕緣結(jié)構(gòu)

主發(fā)電機(jī)定子機(jī)座為鋼板焊接結(jié)構(gòu),定子沖片設(shè)計(jì)獨(dú)特,輸出繞組12根引出線為U1、U2、U5、U6、V1、V2、V5、V6、W1、W2、W5、W6。

主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子為凸極式，是整體凸極沖片，采用鋁棒將鐵心和全阻尼繞組連成一體，磁場(chǎng)繞組直接繞制而成，具有良好的電氣絕緣性和可靠的機(jī)械強(qiáng)度。

3.2.4  電機(jī)軸端應(yīng)做好標(biāo)記以免裝復(fù)時(shí)搞錯(cuò)。

3.2.5  聯(lián)軸器或皮帶盤與轉(zhuǎn)軸安裝進(jìn)出位臵測(cè)量后應(yīng)做好標(biāo)記并記錄。

3.2.6  聯(lián)軸器或皮帶盤的拆卸應(yīng)先將止頭螺絲或緊固件松開(kāi)用拉具拉下如拉不

下可使用松銹潤(rùn)滑劑或采用噴燈、炔等急火來(lái)加熱聯(lián)軸器或皮帶盤外側(cè)后再拉。加熱

時(shí)溫度不可過(guò)高以防軸端變形受損。齒輪連接者一般不加熱防止齒輪退火。

3.2.7  取下聯(lián)軸器或皮帶盤后測(cè)量其內(nèi)孔與轉(zhuǎn)軸配合情況如超過(guò)極限偏差的過(guò)

緊則可對(duì)內(nèi)孔進(jìn)行拂刮;過(guò)松則進(jìn)行補(bǔ)焊光車或其他處理聯(lián)軸器皮帶盤與轉(zhuǎn)軸的

極限偏差見(jiàn)表1。

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3.6.3 換向器或集電環(huán)線頭重量焊時(shí)焊接前應(yīng)仔細(xì)清潔施焊部位然后將焊錫熔焊到

接頭槽縫。焊錫必須充滿接頭四周不應(yīng)有縫隙和毛刺助焊劑可采用松香、酒精溶液

不可使用酸性或堿性的助焊。為了防止焊料溶入線圈內(nèi)部造成短路焊接時(shí)可將轉(zhuǎn)子的

另一端適當(dāng)墊高。